Motorisation Hydrojet, où

Justement non !
Ceux-ci étant prévus pour la vitesse seraient bien incapables de pousser un voilier... ;-)

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les grands specialistes
ce sont les italiens.
La marque je me souviens plus mais je vais rechercher ça.
Il y a qq annees, ils montaient ça avec des moteurs Lombardini ou meme des petits Fiat 900cc
Super efficace!!!
En ce qui me concerne, j'ai essaye ce truc avec des BMW 150cv sur les engins fluviaux de marque LOUIT. Les Pompiers et autres organismes officiels en sont equipes. Je dois dire que c'est "Bluffant"!!!!! Passer des bans de sables decouvrant et decouvert a pleine vitesse (environ 80km/h) sur l'elan c'est une experience assez......surprenante

Et non
pascal il n'y avait pas de Soubise ni de clients pour Tamata, mais j'ai quand meme était gaté !!!

Pour en revenir à la motorisation je pense qu'il faut effectivement avoir affaire à des gens qui maitrisent le truc, d'où mon fil...
Je vais regarder le site indiqué et continuer à fuiner.

Bon Noël à Tous, Séb

?
Laquelle ?

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faut pas exagerer
regardez les bateaux qui nettoient les berges de la Seine, ils sont a hydrojet et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'ils sont pas rapides, rapides.....

je crains de me repéter un petit peu,
mais je crois que tu cherches la difficulté, pour ne pas dire les ennuis. Donc, sauf bien sûr si tu cherches à occuper tes loisirs et à dépenser ton argent à tout prix, tu ferais mieux d'envisager une révision (voire un remplacement par des neufs) de tes HB. Ce sera la solution la meilleure au niveau financier et des performances du bateau. Si, comme évoqué dans un autre fil, tu as des préoccupations de productions d'énergie, achète un petit groupe électrogène autonome. Ça ne te coutera pas très cher, tu pourra le mettre où tu veux dans ton bateau, et tu auras un rendement bien meilleur en production d'électricité (et tu règlera ton problème sans modifs hasardeuses de ton cata !).

Merci
C'est pas encore tout à fait clair dans mon esprit :reflechi: , mais néanmoins bonne chance!

Lamanille
Le prix de Tamata n'a jamais était un frein à la vente, ni les HB d'ailleur, car la motorisation HB est coherante avec le bateau et avec un programme de nav classique.

D'ailleur trouve moi un cata correcte au prix de Tamata ;-)

Bien sur que c'est pas cadeau, surtout du point de vu d'un acheteur mais je peux te faire déjà un constat, beaucoup de dossier envoyer ( environ 150 ), pas mal de monde est venu voir Tamata ( une vingtaine ), beaucoup de discution et là tu es souvant surpris par les questions !

Il ne vaut peut etre pas autant du point de vu de certain ( et je peux comprendre ), mais il en vaut plus aux yeux d'autre ( je m'exclu bien sur ), expert, constructeur amateur...

Enfin pourquoi je baisserai le prix de Tamata alors que pour la meme somme j'ai moins bien ?
Je reve d'un autre bateau, ce n'est un secret pour personne mais il faut etre lucide et ne pas faire n'importe quoi.

Séb

Les prix...
C'est comme dans les restaurants vraiment chics : NC ! ;-)

Blague à part, de mémoire et dans mon cas c'était environ cinq pour cent plus cher qu'une motorisation classique avec inverseur et ligne d'arbre.

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Ah bon ?
"Y'a pas, à ma connaissance d'unités hydrojet en dessous de 50 CV"

""The Castoldi waterjet unit type 03 is the smallest unit of the Castoldi range and is the suitable propulsion unit for small pleasure and work boats, having both semi-planning and planning hulls.
The easiness of installation, the very low maintenance required and the long life are the most important characteristics.
The water jet unit type Jet 03 can be coupled to diesel and petrol engines developing a power from 10 up to 60 HP ( depending on the r.p.m. )""

Traduction : de 10 à 60 CV... :tesur:

De mémoire, s'agissant d'une coque à déplacement (à bouchains et fond plat) on passait au modèle au dessus, pour avoir une buse de gros diamètre, mais j'ai déjà expliqué cela plus haut.

Mais bon, je ne suis pas spécialiste de la chose et me contentait de répondre à la question initiale. (je n'ai rien à vendre);-)

Le premier mécano à qui j'avais posé la question m'avait aussi dit "impossible", puis je suis tombé par hasard sur le technicien compétant et expérimenté qui m'a fait voir les rapports techniques de bateaux de charge ainsi équipés, à peu près équivalents en taille et au déplacement du voilier en projet.

Il n'y avait aucune hydraulique, que des commandes mécaniques.

Le projet n'ayant pas abouti, il n'y a en effet aucune preuve que ça aurait fonctionné, même si je suis persuadé que oui...

En ce qui me concerne et dans d'autres domaines je m'amuse beaucoup à réaliser des choses considérées comme impossibles par mes concurrents ! :-)

Il y a une citation de je ne sais plus qui et qui me plait beaucoup : "ne pas avancer, c'est reculer" !

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juste
pour ne pas faire des investissements delirant sur un bateau ou sa valeur n'est pas reconnue a son juste prix car c'est souvent le cas sur les petite productions car moins connu du gd public

Ah
Ben ça va, je pensais à 50% voir plus !

J'ai mis un coup de gogol mais que des boites étrangères, personne en connait une en France qui maitrise le truc ?

Séb

Un point delicat

Est la determination de la prise d'eau .

D'une part il faut pomper le minimum d'air et trouver le bon angle pour avoir le moins de perte de charge possible.Et ça c'est pas facile à trouver du premier coup il faut parfois refaire et souvent un rien du tout change radicalement les resutats.

Il y a aussi un pb c'est la merde que l'on rencontre en mer, plastique,bouts de bois etc et mettre une grille perturbe considerable la bonne marche du systeme.

Je dois dire que j'evoque là des hydrojets pour NGV mais je suppose que l'on doit rencontrer la m^me chose pour des petites vitesses
josé

contre sens
Et il y a le problème de la marche arrière !
Ca doit surement être beaucoup moins efficace quand les prises d'eau deviennent évacuatrices !

Sinon super l'idées des évents amovibles/refermables

il y a aussi un autre spécialiste qui est HAMILTON
qui travaille avec VOLVO

voir gogol pour les nombreux sites sur la question

turbine Hamilton, hydrojet Hamilton etc etc

amicalement