Motorisation et alternateur

Bonjour,

A votre avis, sur un moteur de 60 CV et dans un besoin normal de charge batterie : alimentation frigo, électronique sans excès, etc... (je n'ai pas fais le calcul)...

Enfin bref, ma question est : mieux vaut un "gros" alternateur (exemple 90A) ou deux petits (exemple : 2 x 50A)

Merci

L'équipage
19 sept. 2003
19 sept. 2003
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  • il vaut mieux un gros -

Evidemment!

Tu evites déjà la moitié de problèmes, la moitié de l'entretien (à l'époque j'avais une chaloupe avec un 120cv Deutz, j'avais couplé un alter de Berliet... ça marchait impeccable).

Mais ça dépend aussi de la place disponible, de la façon dont c'est fait aussi bien sur ton moteur que dans son local... En plus on a jamais trop de "jus".

19 sept. 2003
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Ca dépends ce que tu veux
1 de 90 te permet de gagner en poid, en entretien, en cout et certainement en rendement.
2 de 50 te permettent d'avoir la sécurité (s'il y en a 1 qui pète). Bref, c'est presque comme les moteurs (1 ou 2) !

19 sept. 2003
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ça se discute...
Effectivement, pour la simplicité, vaut mieux un seul (gros) alternateur que 2.

Mais.... si tu as 2 batteries, celà t'oblige à adopter un @!%$ de répartiteur de charge avec toutes les em...dements qui vont avec.
Donc... un deuxième alternateur, finalement...

Moi, j'envisage d'en monter un deuxième. (j'ai déjà un 70 A d'origine sur mon Volvo avec répartiteur de charge vers 3 batteries : moteur + 2 service)

19 sept. 2003
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vade me(Slo)cum...
je ne me prononce pas sur le sujet, mais je rappelle l'histoire de Slocum dans "Seul autour du monde".Il donnait une conférence dans un yacht-club british très chic d'Afrique de l'Est;quelqu'un lui fait remarquer qu'il n'a pas de compartiment étanche sur son "Spray", et que ce n'est pas bien prudent.Réponse:"mon bateau EST
un compartiment étanche"...

19 sept. 2003
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Petit détail....qui a son importance
Un gros alternateur démarre sa production de courant à un nombre de tour plus élevé qu'un petit.
En plasance, on tourne souvent au ralenti.....
Il peut être efficace de monter sur le moteur une poulie un peu plus grande...

20 sept. 2003
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Questıon ??
Comment savoır a combıen de tours mınute un alternateur X commence a produıre ?

22 sept. 2003
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Ampèremètre
Monte un ampèremètre en sortie d'alternateur.
C'est ce que j'ai fait, et je remarque que celà commence à débiter correctement vers 1500 tr/mn, ce qui est une moyenne normale.

22 sept. 2003
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swanee
1500 tours d'alternateur ou de moteur ?

22 sept. 2003
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Tu t'y mets aussi, Roberto ?
Ma?s tu fai? b?en de demander cette préc?s?on.

22 sept. 2003
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non sérieux Basile
je me pose la question car un loueur une fois m'a dit "il faut garder le moteur a 1300 tours sinon l'alternateur ne débite pas"

or, 1300/1500 tours de moteur peuvent faire (selon les diamètres des poulies) 3-4-5 mille voir plus tours d'alternateur, cela me parait beaucoup

par contre 1500 tours d'alternateur me paraissent un peu plus normaux; c'est sur on n'aura qu'une petite partie de l'intensité de courant possible mais si on ne consomme pas trop (c'est en general mon cas) ça pourrait dèjà aller

le loueur voulait peut etre dire "garder le moteur à 1300 tours sinon l'alternateur ne débite pas assez " ?

en tout cas je ne sais pas si c'est normal, mais dans mon bateau avec le moteur au minimum il y a déjà assez de courant qui sort.. ai-je un altern hypersensible? -.>)

22 sept. 2003
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ceinture et bretelle
j'ai un normal (50A) pour la batterie moteur, et un plus gros (90A) pour le service, parce que "c'était comme ça", et ça marche bien, mais si j'avais a dépenser le même paquet d'Euros pour un nouveau bateau, je mettrais plutot un alternateur unique costaud et des sources auxilliares (panneaux solaires)

le probléme de régime d'amorceage n'est-il pas un faux pb? puisque'il est trés déconseillé de toute façon de laisser un diesel tourner au ralenti des heures pour recharger..

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