Moteurs PERKINS Série PRIMA 50, 60 et 80T

Bonsoir à Tous,

J'ai un Perkins Prima 50 qui commence à dater (1989) et à plus de 3000 heures
De plus, je ne le trouve pas trop performant. Max 5 noeuds dans le plat à 2000 Tm.
Je réfléchis à le changer (même s'il fonctionne a priori assez bien).
N'étant pas aguerris aux problèmes mécaniques et ayant un programme de NAV dans le nord de l'Europe, j'aimerais avoir un moteur qui tienne la route (ou la mer ...plutôt).
J'ai regardé presque tous les moteurs (Volvo, Yanmar, Midif, Vetus, Nanni, etc ...)
Compte tenu des mesures de ces moteurs il est vraisemblable qu'ils ne rentreront pas dans le compartiment moteur.
(Il est vrai que les PRIMA sont très compactes).
De plus, les tarifs avec la pose et les accessoires s'élèvent à environ 30.000 euros. Cout trop élevé pour la valeur de mon bateau.
J'ai donc (avec les conseils d'un reconditionneur de moteur et un dieseliste) décidé d'acheter un PRIMA 60 cv d'occasion et de le faire refaire intégralement. Comme les PRIMA 50, 60 et 80T ont les mêmes mesures, je n'aurai donc pas à mofifier le berceau.
J'espère qu'avec 10 cv de plus + une hélice plus performante, je devrais gagner 1 ou 2 noeud. Au moins j'aurai un moteur plus fiable.

Quand je regarde les caractéristiques de ces 3 moteurs, ils me semblent vraiment identiques (non pas seulement dans les mesures). Ma question est donc : comment avec les mêmes caractéristiques on peut gagner 10 cv sur le PRIMA 60 et 30 cv sur le PRIMA 80T (par contre, je pense que le Turbo joue pour quelque chose).

Question subsidière : il m'a été déconseillé le PRIMA 80T que j'envisageai au départ du fait que mon arbre d'hélice ne fait que 30 mm. Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance por vos retours.

L'équipage
14 déc. 2022
19 déc. 2022
0

Bonjour, quel est le type de bateau et la longueur à la flottaison ? Je crois que c'est le premier point à aborder pour que les spécialistes puissent définir une "vitesse de carène".
D'autre part, pour la puissance maxi du moteur supportée par l'arbre, je crois qu'il faut connaitre la qualité de l'inox de l'arbre et le ratio de réduction de l'inverseur.
Sinon, il semble que ça devrait passer selon ce


19 déc. 202219 déc. 2022
-1

les PRIMA 50,60,80, sont exactement les memes moteurs , 4 cylindres 2 litres .

Pour passer de 50 a 60cv , l injection et probablement boostée ? ,pour gagner en vitesse de rotation , doc constructeur ,3000tr/mn pour 50cv ,4000 pour 60cv . Les 80cv sont obtenus grace au turbo .

autant dire que 50 ou 60 cv la mecanique n est pas bousculée puisqu elle encaisse 80cv

Si tu as un bon mécano dans ton entourage ,il serait peut être intéressent de rentrer dans les détails et voir se qu il faut faire évoluer au niveau injection pour gagner 1000 tr et passer de 50 a 60 cv , avec un peu de chance un reglage de pompe et un tarage ou un jeux d injecteur neuf ,a condition bien sur que ton moteur soit en bon etat de fonctionnement . mais financièrement y a pas photo

avec L évolution de la puissance /vitesse de rotation , pense a valider le rapport de réduction de l inverseur et le diamètre/pas de l hélice
bon courage


19 déc. 202219 déc. 2022
0

salut,
sur un précédent bateau Centurion 45' j'avais un Prima 50 de 4000h et j'avançais à 6nds à 2800rpm, je suis étonné de tes faibles performances avec un carena 38, bon réglages, bonne hélice ? j'ai actuellement un 42' 12 tonnes avec un 72cv et je suis beaucoup trop puissant, je suis obligé de rouler à 1600rpm / 7nds pour ne pas exploser le budget G.O. mais c'était une affaire à ne pas laisser passer, d'ou mon doute de ta nécessité de t'équiper d'un 80cv pour ton 38', ça me parait sur dimensionné, avec ton prima en montant dans les tours en cas de besoin ça devrait le faire, 3000h c'est rien du tout si il est bien entretenu, et avec un vieux prima 60 reconditionné pas sur que tu sentes une grosse différence, mais bon c'est toi qui voit


phare des Baleines, ile de ré

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2022