moteurs diesel volvo 2002B + systeme pantom

Bonjours,
j'ai èquipè un moteur volvo 2002B avec un système pantom.
j,ai vèrifiè la consommation sur 90 heures de mer à 2300tours et 5 nds de moyenne sur un cata de 5,5 tonnes. un seul moteur en fonction.

Consommation 1.5 litrs a l'heure

Je pense que la consommation normale serait de 2 litres mais n'en suis pas certain.

Quelqu'un peut il me confirmer la consommation normale de ce moteur?

Merci
RL

L'équipage
22 sept. 2006
22 sept. 2006
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Volvo 2002B
De mémoire c'est un 20 CV à 3600 t/m ?

Si c'est ça, à 2300 t/m il devrait développer environ 5 CV, et consommer un peu plus d'un litre/heure.

Mais le mieux est de consulter la courbe du moteur sur sa doc, les consos sont indiquées.

[color=blue]_/)[/color]

22 sept. 2006
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moi c 'est un
2002 normal , 18 vh et a 2000 tours je consomme aux alentours de 1.5l par heure et je vais à 5,6 noeuds

Hervé

23 sept. 2006
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c'est quoi un pantom?
amicalement

23 sept. 2006
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pantom
c'est un système qui fabrique de la vapeur d'eau et la rèinjecte dans l'admission d'air.

Voir Pantom ou quantom sur internet.

Sur un vèhicule automobile, la pollution est rèduite de 90 pour cent et la consommation est rèduite.

23 sept. 2006
0

tu ne connais pas
le moteur à eau !
Faut vite te précipiter sur le site cité :
[URL]
Deux 4108 = 10l d'eau à l'heure .
Faut juste un poste à souder et une meuleuse .

25 sept. 2006
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10l d'eau à l'heure ?
Ce n'est pas beaucoup comme production d'eau douce... :jelaferme:

[color=blue]_/)[/color]

23 sept. 2006
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chut, chut !
faut surtout pas le dire que ça marche pas !
Surtout pour le "troll" de roger, pace qu'évidemment ce n'est pas la faute du mécanisme mais du mécano...

Je ne dirais rien de plus mais le niveau "dialectique" du site proposé n'est pas des plus haut, j'aurai probablement plus de plaisir à discuter avec une petite cuillère ...

25 sept. 2006
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mais si, mais si !
Même qu'il parait qu'avec des granules de nitrométhane 30CH, tu décolles ! :lavache:

burps, pardon...

25 sept. 2006
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remonté
le sujet en technique, ça me paraissait plus juste , mais peut-être finalement qu'en taverne...

25 sept. 2006
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Ah...le revoili le môteur Pantone....
Historiquement, l'injection d'eau dans les moteurs à piston est utilisé depuis maintenant un certain temps par les mirlitaires...sur les avions.
Le premier effet d'une injection d'eau dans un moteur est d'augmenter sa compression et donc, son remdement et sa puissance. Ca marche tellement bien que ce sont les avions lancés depuis les porte-avions qui étaient équipés de ce dispositif pour augmenter la puissance au décollage.

Ca marche bien pour augmenter la puissance quelques secondes, voire améliorer le rendement mais c'est strictement san aucun effet sur la consommation puisque l'eau ne contient aucune énergie potentielle :
L'eau c'est de l'hydrogène (un peu) et de l'oxygène (un autre peu). La réunion de ces deux peus (ça fait bizarre avec un s au bout...)DEGAGE de l'énergie. L'opération inverse ne peut donc que CONSOMMER de l'énergie.

Si le moteur Pantone n'est pas développé ce n'est ni un complot intersidéral secret des vilains marchands de pétrole, ni un groupement du lobbie des vialins motoristes pollueurs mais tout simplement parce qu'il n'apporte aucune amélioration sur la consommation si ce n'est celle consécutive à une amélioration temporaire du rendement. Ces mêmes améliorations sont obtenues de manière nettement plus simples par d'autes méthodes (rail commun, électronique) dénuées des dommages collatéraux associés à l'augmentation excessive de la compression.

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