moteurs annexe, 4t ou 2t et quelles marques a eviter?

bonjour!
un peu néophite et en quete d'un moteur d'annexe, je me pose les questions suivantes:
2 temps ou 4 temps?
2.5cv ou 4cv?
neuf ou occas?
et quelles sont les marques a proscrire?
si vous pouviez m'eclairer dans mes choix ce serait sympa
cordialement a tous!

L'équipage
07 sept. 2011
07 sept. 201107 sept. 2011
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Bonjour Pascal.
Si ça peut t'aider, j'ai depuis 1995 un Suzuki 2 CV 2T, que j'utilise chaque année et qui tourne comme une horloge.

En fin de saison, je me contente de le rincer en le faisant tourner environ 45 minutes dans un bac d'eau douce et d'introduire une cuillerée d'huile moteur dans le cylindre, par l'orifice de la bougie puis en le faisant tourner, avec le lanceur, pour bien lubrifier cylindre et piston.

07 sept. 2011
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Bonjour Pascal , j'ai un Johnson 5 cv 4 temps ( 2006 ) , marche impeccable mais à fuir car le système de fixation de l'hélice est une m...e incroyable et cher . Aprés qq heures de surf sur internet , ce moteur est fabriqué par Suzuki donc à fuir également .
Vois plutôt du coté d'un bon 4 temps , type Honda , Yamaha ou leurs clônes ( Selva etc...)

07 sept. 2011
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Si achat neuf, ce sera du 4 temps, l'inconvénient c'est le poids.
En deux temps j'ai un 3,5CV qui assure le transport sur une ax2 même par fort courant.
La puissance est liée aussi à ton utilisation.

07 sept. 2011
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comme KOALA-5
je pense qu'il faut rester dans les marques où tu pourras te procurer des pièces de rechange. Le neuf c'est toujours mieux que l'occasion (rien que pour la garantie) après le prix entre les deux explose...
Si je peux te donner un conseil n'essaye pas de repartir d'un moteur qui fonctionne à moitié en te disant "je vais le réparer..." (à moins que tu aimes vraiment ça). Si tu achète de l'occasion prend un moteur bien propre qui tourne comme une horloge.

J'ai un Yamaha 4T 4CV d'occasion qui tourne très bien. Bon il fait un peu de bruit, c'est assez gros. Par contre maintenant j'ai comme un petit zod je peux faire des expéditions alors inenvisageables avec un moteur plus petit genre 2.5CV. A voir quelle moteur ton annexe peu supporter.

07 sept. 2011
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j' envisage un moteur avec un peu de puissance et d'autonomie, histoire que les ados se ballade un peu, cet été ns avions un honda 4t 2.5cv, a 4 c'etait tres juste! c vrai que le temps est plus tranquille, on peut le coucher et il est moins lourd, mais sur le"coin coin",il sont presque aussi cher qu'un 4t neuf!

07 sept. 2011
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j'ai un bombard 2.40m et j'ai vu chez AD des moteur "parson" 4cv pour un peu moins de 800€

07 sept. 2011
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les parsun, bof bof d'après 2 personnes avec qui j'ai discuté cet été !

pour moi, Yam ou Suzuki, j'ai eu les 2, y'a pas photo ...

les 2T, y'a plus en neuf, normes pollution obligent.

07 sept. 201107 sept. 2011
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D'occas, un bon Tohatsu 2 temps de 4 cv te suivra pour l'éternité, c'est comme un bon vieux Solex.....

Suzuki, fragile et pièces détachées chères.

RV

07 sept. 2011
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d'accord avec RV
au suzuki j'aurais ajoutè mercury , pour les mêmes raisons

07 sept. 2011
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il est des cas ou le moteur avec l axe sert aussi a se depatouiller de situation delicates.
et dans ce cas on apprecie qqs chevaux fiables

07 sept. 2011
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yamaha est bien, cela fait meme reference dans beaucoup de pays en zone tropicale et c est justifiétres , c est aussi bien distribue, je suis en 2T mais ca polue plus que le 4T

07 sept. 2011
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mercury, c 'est tohatsu... j'ai un 3,5cv 4tps d'un an. pas (encore) de pb... mais cela a l'air bien fait quand même. il a séjourné dans l'eau car il est tombé sur une fausse manip, j'ai vidangé, nettoyé, re vidangé et bien il tourne super. lors du démontage j'ai été surpris de voir que les matériaux employés sont de qualité, inox, bronze... le reste est bien peint, cela semble solide, les connexions éléctriques soignées

07 sept. 2011
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mercury 2.5ch de 1998(13 ans) en 2 temps , il tourne comme une horloge

le 2 temps n est pas politiquement correct(bruit, pollution) mais , c est increvable , moins de pieces en mouvement , pas de niveau de d huile , je ne suis pas pret a passer au quatre temps !

07 sept. 2011
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tu as probablement un bloc tohatsu peint en noir? Zéro enmerdement en effet avec ce modèle.

07 sept. 201116 juin 2020
0

Et le moteur électrique ?

07 sept. 2011
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je vais peut etre attendre que la saison se termine et sur le "bon coin" il y aura peut etre des affaires a faire?
mais en 2t 4 cv il n'y a pas bcp de choix!

07 sept. 2011
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j'ai un 5cv 4t en monocylindre tohatsu, pas de soucis particulier depuis 2ans, en fait c'est le meme que le 6 mais bridé (prends pas de tours), il est assez bruyant, bruits mécaniques... je préfère aussi les yam et honda...

07 sept. 2011
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Gaffe au poids quand même....entre 2 et 4 temps, il y a une sacrée différence quand il faut le faire passer du balcon à l'annexe!!!!!

D'ailleurs j'ai toujours pas trouvé la bonne formule pour ce transfert: quand ça remue un peu, c'est parfois limite....du coup j'assure le bouzin systématiquement avec un bout.....et vous???.....

09 sept. 201109 sept. 2011
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Pour transborder le moteur de l'annexe, l'assurer avec un bout systématiquement c'est du bon sens élémentaire... mettre l'annexe à couple du bateau en l'amarrant par devant et par derrière, avec le tableau juste sous la chaise, ça facilite la manœuvre.

07 sept. 2011
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"le 2 temps n est pas politiquement correct(bruit, pollution) mais , c est increvable , moins de pieces en mouvement , pas de niveau de d huile , je ne suis pas pret a passer au quatre temps !"

… et le 2 temps se stocke, couché, sans aucun souci ;-)

07 sept. 201107 sept. 2011
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ca reste a prouver: j'ai un honda 2.3 4 temps depuis 2 ans, j'en suis vraiment content. Pas de mélange a faire, pas de rincage non plus car refroidissement a air. Et je le stocke couché aussi.

08 sept. 2011
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Mais les voisins sur le passage de l'annexe trouvent cela trés bruyant! Bien plus que les refroidissements à eau qu'ils soient à 2 ou 4t.

07 sept. 2011
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depuis cet été je passe le moteur avec un petit palan en bout de bome, ca va trés bien sans risque et sans se casser le dos...pour l'annexe elle est gonflée sur la plage avant et soulevée grace a la drisse de spi..juste deux petits bouts de dr a g a l'av et ar qaue je reprends sur le mousqueton de la drisse

07 sept. 2011
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Si l'annexe est à fond rigide (ou gonflé haute pression), un 4 CV ou plus peut s'envisager car cela permet de déjauger.
Si elle est à fond souple ou à lattes, il est inutile de dépasser 2,5 CV.

07 sept. 2011
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Bonjour Xenophon

Si tu part dans de l'occasion regarde vers des refroidissements à air il y a encore moins de risque si manque d'entretien.

Le Moko

07 sept. 2011
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J'ai un Mariner 2.5 CV 2temps pour l'annexe. Il marche très bien, voyage régulièrement en voiture couché dans le coffre. Il a 2 défauts : pas de point mort, l'hélice tourne dès le démarrage et l'hélice en plastique s'est usée à l'intérieur et la clavette n'avait plus de prise, un peu de résine armée a fait une réparation efficace durant 2 ans, on en a remis...
J'ai aussi un Evinrude 4CV pour ma caravelle, j'en suis aussi très content (comme je l'étais de l'Evinrude 3CV qui équipait le canot de mon enfance et que j'ai fait souffrir).

Tohatsu, c'est bien la firme qui fabrique des chaises en acier...
D'où le slogan "Prends une chaise et acier Tohatsu" :heu:

07 sept. 2011
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j'ai un Tohatsu 2T 3,5ch de 1996; entretien minimal, increvable, et plus que suffisant pour pousser un Zodiac de 2m60 quel que soit le vent; oui, bien sûr, politiquement incorrect, mais quand je passe devant les cargos et pétroliers mouillés en attente devant la Loire, je relativise.... ;-)

07 sept. 2011
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hello
nous avons un yamaha 4cv 2t, c est leger , ca tourne super bien, jamais en panne ( qui ne soit pas reparable) apres le tamtam pollution......... nous avons brule 20 litres de melange en 95 jours de mer.... soit moins qu un trimballe cou....ons et 500 metres
pour notre 2,70 fond gonflable ca manoeuvre en toutes conditions de mer, y compris pour aller poser la 2 emme ancre au bon endroit quand le coup de vent renverse ( baleares)
ca se trouve pour 400 roros ce genre d engin, ou son clone mariner
bon vent

08 sept. 2011
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poids d'un suzuki 4 cv 2 tps : 21 - 22 kg . contre 25 kg pour les 4 tps .dur pour le dos ! A voir si on a un réservoir séparé ( nourice)
Le prix des pieces : c'est le meme distributeur que volvo , dont le tarif est corsé .Tout dépend si on veut dejauger ou pas . 4 cv + zod = 4.5 nds (pas assez puissant)
Le mecano m'a parlé du 3.5 cv 4 tps tohatsu - a voir ... ci joint récupilatif :
www.direct-pesage.net[...]_HB.pdf

08 sept. 201108 sept. 2011
08 sept. 2011
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J'ai un Selva Marine 2,5cv depuis 2 ans et j'en suis fort content.
La conso d'huile est ridicule (réservoir séparé)et l'étanchéité est efficace (génial pour le stockage ou le transport). Pas besoin de nourrice non plus.

Voilà ce qui est indiqué sur leur site :
SEA HORSE 2,5
La véritable révolution dans le monde des petits hors-bord à 4 temps s'appelle Sea Horse. Muni d'un système de lubrification à injection d'huile automatique dans le carburateur qui en favorise le stockage dans n'importe quelle position sans craindre les risques de fuites de liquides lubrifiants typiques de tous les moteurs à 4 temps. Monocylindre 2,5 CV, 55 cm³ avec 15 Kg de poids, très raisonnable à la consommation, il sera un excellent compagnon de voyage grâce à sa souplesse et à sa fiabilité

08 sept. 2011
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un 4T qui marche au mélange, on aura tout vu ... :reflechi:

08 sept. 2011
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C'est pô faux mais ça fonctionne bien quand même ;-)

08 sept. 2011
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Ca veut dire qu'ils se sont amélioré, parce que les selva 2 temps en 5cv ou 6 cv, j'en ai connu quelques uns à Mayotte, mais aucun qui voulait démarrer quand on le souhaitait..et je ne suis pas sûr que c'était réservé à Mayotte. Quand ils avaient démarré, ca allait. Or,une des qualités fondamentales de ces petits moteurs, c'est qu'ils démarrent..

08 sept. 201108 sept. 2011
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On te dit que c'est une véritable révolution, bil56.
Blague à part, j'ai eu durant une quinzaine d'années un MARINER 2.5cv 2 temps qui a toujours parfaitement fonctionné. Comme il est mort l'an dernier dans le naufrage de l'annexe, j'ai acheté d'occase un ensemble annexe Bombard + SUZUKI 2.5cv 4 temps âgé d'un an. Le tout en état neuf. Déjà, le moteur pèse une vache, c'est coton pour l'embarquer et le débarquer de l'annexe. Ensuite, ce moteur a une position point mort, mais il n'y a pas de sécurité empêchant le moteur de démarrer si la marche avant est enclenchée. Bon, sur le MARINER, l'hélice tournait tout le temps. Quand même un avantage, pour le rincer, inutile de démonter l'hélice. Il est bruyant, mais a beaucoup plus de couple que le Mariner. Pas besoin de mélange, cela pollue moins. Et pour le transport ou le stockage, le côté sur lequel il doit être posé pour éviter les fuites d'huile est indiqué. Mais bien entendu, celà suppose d'avoir appris à lire... :mdr: On va dire que globalement, avantage au 4 temps

08 sept. 2011
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Last but not least, le SUZUKI a un cordon coupe-contact que le MARINER ne possédait pas. Ce coup ci, j'en ai fini. :acheval:

08 sept. 2011
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Annexe AX3 moteur 3,5 TOHATSU 4t.Regrets,aurais du prendre 4ch minimum.Et un peu bruyant.Sinon déjà 4ans de service RAS

08 sept. 201108 sept. 2011
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mariner (idem tohatsu) 3.5 4t qui remplace un tohatsu 3.5 en 2t, increvable mais le 4t est beaucoup plus puissant, en fait . belle mécanique mais démarrage capricieux!
annexe 3 D 2.90 m hyper legere (15 kg) capacité 520 kg!
pour moi excellent couple meme si les 17 kg du 4t changent bcp des 13 kg du 2t...mais ça reste possible sans se casser le dos! et l'annexe se hisse à la main tres facilement

08 sept. 2011
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Si vous voulez acheter du 2 temps, allez à Alderney :jelaferme:

Et montez un mât de charge sur le balcon = plus de mal de dos !

:bravo: :bravo:

08 sept. 2011
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Et le HB électrique avec la batterie dans le fond du zod, j'en ai vu cet été, mais pas de retour d'info

08 sept. 2011
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le 2t le 4 temps ,mais il y a un temps pour tout ,de toutes façons il y aura toujours un temps moteur , je crois qu'en neuf dans le hb on ne trouve plus de 2t à cause de la pollution et l'electrique? ,le meilleur moteur d'annexe c'est la godille ,jamais en panne
et tous les temps sont moteurs ..

evidement il faut apprendre mais après quelle souplesse dans le poignet ,pour un navigateur solitaire ça peut servir ..
alain
:pouce:

08 sept. 2011
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Salut , je ne pourrais rien te dire de précis sur ce sujet mais je cherche aussi à équiper une petite barque d'un petit moteur électrique pour la peche en eau douce , j'ai fait quelques recherches sur internet , il y a aussi des vidéos sur youtube ,on se rend vite compte que pour une annexe un petit moteur suffit ,bien que si tu t'en sert dans l'eau salée tu ne peut pas prendre n'importe quel modèle , il existe des packs avec Moteur+baterie+chargeur aux alentour de 450 euros pour du neuf , l'occas j'en ai pas vu c'est pour ça que le sujet m'interesse !

08 sept. 2011
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Euh mat de charge télescopique aussi sur portique à babord je vais souder le même à tribord.Toujours trop lourd cause hernie discale!

08 sept. 2011
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Un peu HS mais pour moi , il faut que le moteur puisse faire déjauger l'annexe Sinon , on est bien mieux de ramer . moins d'ennuis .
Dans l'essai joint plus haut , on y voit qu'un petit pneumatique plafonne à 4.5 nds .
hotgolf sur sa grande annexe tourne à 7 nds avec 2.5 cv 2 tps .
J'ai posé la question au motoriste : pour lui , 2 ou 4 temps , c'est la puissance qui compte pour pouvoir déjauger . En voyant ce que donnait un 4 cv suzuki 2 tps et un honda 4 tps de 2.5 cv sur une annexe rigide , je pensais que le 2 tps , du fait de sa nervosité permettait plus facilement de déjauger .
Pour moi déjauger permet : d'aller plus vite , plus loin , consommer moins et faire moins de vagues . je crois aussi qu'un moteur doit tourner assez vite pour etre performant longtemps . j'ai connu un grand lagon ( st martin )oû les gars se déplaçaient à bord de petites annexes de moins de 3 m munies d'un 10 cv . ça allait vite !!!

09 sept. 2011
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personne il me semble n'a parlé de l'embrayage automatiqe sur le petit Honda 2.3. C'est comme sur les mobylettes et moi je trouve ça bien pratique

09 sept. 2011
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Un ami utilisait un Honda à embrayage automatique et il avait un peu de mal à accoster le bateau en douceur
Quand il ralentissait il se trouvait stoppé à petite distance du bateau et s'il ré-accélérait l'annexe faisait un bond en avant et le percutait.

Question d'habitude sans doute et tu dois avoir l'habitude!
Mais personnellement je préférerais un moteur avec mise au point mort.

09 sept. 2011
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Là où je retape mon Freedom, une base nautique donc, on remplace régulièrement l'eau des bacs pour le rinçage des moteurs HB. En fait cette opération s'effectue très souvent.

Depuis, je suis devenu un anti deux-temps convaincu.

Vous verriez quelle bouillasse immonde, on rejette et cela seulement après quelques nettoyages.
Les deux temps polluent énormément.
Mais les utilisateurs ne semblent pas s'en apercevoir.

C'était ma contribution décalée, sur ce fil consacré aux moteurs d'annexes.

09 sept. 201109 sept. 2011
1

j'ai 1 suzuki 2.5 cv 4 tps sur annexe 2m40
j en suis enchanté:
défaut vibration
qualité il est TRES LEGER et marche fort
nb j'vais trouvé 1 promo pas chere l an dernier

09 sept. 2011
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Tohatsu 2t 5CV, que du bonheur de ne l' avoir jamais démonté en 4ans (acheté d'occase il avait déja tourné 5ans) !

09 sept. 2011
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J'ai un MARINER 3.5CV acheté il y a 2 ans et demi, jamais de problème, 17Kg tout mouillé, facile à manipuler, suffisant pour pousser ou tirer mon Calife (1500 Kgs) pendant les manoeuvres de port).
Salut

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Pour choisir entre 2t et 4t, il y a 1 autre paramètre à prendre en compte : le stockage.

En effet, un 4 temps n'aimera pas trop etre stocké couché, avec un risque d'huile dans les cylindre et au sol.
Le 2t (surtout s'il n'est pas à injection d'huile) pourra très bien le supporté.

Le 2t est aussi plus simple en terme de fonctionnement : pas de pompe à huile, ni d'arbre à came, ... mais il lui arrive d'être capricieux!
Le 4t est moins polluant, moins bruyant, plus coupleux, plus lourd et consomme moins de carburant.

09 sept. 201109 sept. 2011
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Il me semble que la question du stockage est un paramètre bien moins important que celui de la pollution.
je ne cherche pas à culpabiliser les propriétaires de deux-temps qui, pour la grande majorité, ne savent pas à quel point leur moteur pollue.

Mais il est bon, je crois, de le signaler à tous ceux qui s'apprêtent à acheter un moteur.

0

Ben ca dépend du bateau... Si le stockage du 4 temps est impossible, il n'y a pas d'autre choix.

De plus dans la pollution, il faudrait intégrer pour l'achat d'un 4 temps la déconstruction d'un vieux moteur 2 temps qui fonctionne encore.

Ensuite, c'est clair qu'un vieux 2 temps pollue beaucoup plus qu'un 4 temps récent.

09 sept. 201109 sept. 2011
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J'ai les 2, un Tohatsu 2 temps 4 CV et un Suzuki 4 temps 6CV.

Il n'y a pas que le problème du stockage, il y a aussi celui du transport.

Plus celui du poids, plus celui de l'entretien,
plus celui d'être obligé d'utiliser le 4 tps très
régulièrement.

En plus du rinçage à l'eau douce quand on ne s'en sert pas, il faut pour le 4 tps vider le carbu, sinon direction mécano.

Pour moi, y a pas photo, pollution ou pas.

RV

09 sept. 2011
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Faudrait que j'organise des visites de bacs de rinçage…

09 sept. 2011
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Bonjour
pour les petites puissances (moins de 4 CV), je pense que le 2temps peut se justifier pour le poids, la simplicité et la robustesse, la facilité de manipulation et de stockage.
L'argument du différentiel de pollution est vrai ! mais on peut le relativiser par rapport à la consommation... j'utilise au maximum une dizaine de litre de mélange par an pour l'annexe qui sert quand même assez souvent mais sur des très petits trajets.
L'énergie la moins polluante est celle qu'on ne dépense pas.
Je godille aussi volontiers, mais il est des courants où même le moteur a du mal !

PS je voudrais bien comprendre comment le Selva SeaHorse se lubrifie le vilebrequin et l'arbre cames en mettant de l'huile dans le carbu... huile qui va brûler et polluer, comme sur un 2 temps ?

09 sept. 2011
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Bien sur, les moteurs d'annexes deux-temps sont bien moins polluants que le parc des gros deux-temps encore en usage.
Ma prise de position se voulait avant tout générale.

09 sept. 2011
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Bien vu Jehenne.
Le 4 temps en forte puissance est certainement nécessaire, ne serait-ce que pour la pollution. Mais pour un petit moteur peu utilisé c'est autre chose. Cet été j'ai consommé avec le mien 3 litres de carburant à 1 % d'huile.
les pagaies servent également beaucoup.

09 sept. 201109 sept. 2011
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Et la godille? Avez-vous compté la quantité de
CO 2 supplémentaire rejetée par le godilleur?

:reflechi:

09 sept. 2011
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C'est vraiment avoir bien peu de conscience écologique concernant la mer que de s'appuyer sur une telle argumentation.

Le recyclage des deux temps est pour moi nettement préférable à la vision de cette huile brulée, véritable poison maritime.

09 sept. 2011
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je vois la pollution dans le bac à rinçage. C'est sur que c'est crade .Mais , la non pollution a un coût .
Si les moteurs 2 tps ou 4 tps valaient le meme prix mais ce n'est pas le cas !

09 sept. 2011
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Oui bien sur, il y a des pollutions visibles et d'autres qui le sont moins... il y en a des sonores aussi. Le mieux peut être l'ennemi du bien.

Un moteur 2 temps (même bien réglé)où le carburant et l'huile sont mal brûlés pollue plus que qu'un moteur 4 temps pour le même travail. Mais, si vous jardinez, essayez donc de manipuler une tronçonneuse 4 temps ! J'entends ceux qui vont me proposer d'utiliser une hache... pour se fendre la gueule :scie:

Je vais tenter un autre argument scabreux... le poids... mon petit 2 temps n'est pas trop lourd, je le porte encore sur l'épaule. Le 4 temps pèse nettement plus lourd, je le met dans la voiture : Bilan sur la pollution ? Juste histoire de relativiser par rapport à l'usage... Reste la carriole à bras ou la chaise à roulettes me direz-vous. :topla:

Je pense aussi au poids sur la chaise sur le balcon du bateau et quand il faut transborder le moteur que je ne laisse jamais sur l'annexe. - à ce sujet je vois souvent des personnes transbordant le moteur sans l'assurer, jusqu'au plouf :pecheur:

J'espère que Xénophon, initiateur de ce fil,trouvera le moteur idéal pour son annexe et que celui-ci lui rendra de bons et loyaux service. :langue2:

09 sept. 2011
0

question connexe:

comment faites vous avec votre moteur pour le "remiser" quand vous n'allez vous en servir plusieurs mois.
Il faut en effet le rincer (côté eau de refroidissement) et vider la cuve du carbu.

Sur le mercury (3,5cv 4tps), je ne sais pas vider la cuve du carbu de manière simple. Je fais donc tourner le moteur dans une "poubelle verte" remplie d'eau douce, avec le robinet d'essence fermé. Il tourne ainsi 2-3 mn environ, cela le rince aussi j'imagine.
Est-ce suffisant?
merci

09 sept. 2011
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Question connexe pas conne du tout.
Si vous avez l'occasion de voir démonter la culasse d'un moteur refroidi à l'eau de mer, vous serez convaincu de l'importance du rinçage à l'eau douce (que certains additionnent de vinaigre blanc ou de produit vaisselle). Point n'est besoin de laisser tourner le moteur longtemps mais quand même un peu (environ 10 minutes), laisser ensuite quelque temps (heures. Renouveler l'opération 3 ou 4 fois en terminant avec de l'eau douce, propre. Ce dernier rinçage avec un réservoir quasi vide, je laisse tourner jusqu'à la panne sèche... Une petite giclée d'huile dans l'orifice de la (des) bougie, 2 ou 3 coups de lanceur avant de revisser la ou les bougies.
Et quand je passe dans mon garage pendant l'hiver, il m'arrive de tirer sur le lanceur juste pour faire bouger les pistons.
Jusqu'ici la remise en service de mes moteurs ne m'a pas posé de problème. Je fais le plein, j'ouvre l'arrivée d'essence (et ferme le starter) et ça démarre au 4ème coup de lanceur...

09 sept. 2011
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Moi aussi, je vidais la cuve du carbu en coupant l'arrivée d'essence et en laissant tourner jusqu'à l'arrêt. Un mécano spécialiste HB me l'a déconseillé car ce faisant on dessèche et abime les membranes de la pompe essence.
Sur certains plans d'eau intérieurs, l'usage du 2 temps est interdit et quand on voit ce qu'ils dégagent par exemple dans un bac, on comprend pourquoi même si on n'est pas écolo. Pour une annexe, un moteur électrique est largement suffisant et en plus on emm... pas les autres.

09 sept. 2011
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Le 2 T évolue, et actuellement sur les grosses puissances les 2T à mélange automatique sont réputés moins gourmands et moins polluants que les 4T équivalents. Les Evinrude sont agréés par ex sur les plans d'eau intérieurs aux USA, dont les normes sont paraît-il draconiennes... Ca reste à développer pour les petites puissances...

09 sept. 2011
0

tout à fait juste: sur le plan technique, les moteurs ETEC de chez Evinrude sont plus évolués que la plupart des moteur à injection essence 4 temps. Ils utilisent la technique de l'injection directe séquentielle sous haute pression de carburant et l'inflammation est due à un allumage qui est le plus évolué aussi. l'huile est injectée là où il faut en quantité mini, grâce à une pompe hp commandée aussi par le calculateur.
Ils n'ont absolument rien à voir avec les anciens 2 temps carbus des annexes: la gamme commence à 25cv.

09 sept. 2011
0

De toute manière, il avait bien dit lui qu'il fallait passer au 4 temps
www.ina.fr[...]fr.html
:acheval:

09 sept. 2011
0

je vois que ce post dechaine les passions, pour ou contre le 2t?
Comme le dit "JEHENNE" le mieux est l'ennemi du bien , donc ne jouons pas les ultra-ecolos,
Que faites vous de vos souffleuses, debrousailleuses et tronçonneuses dans vos jardins, et que dire de ces papys et mamys ds nos campagnes qui se déplacent en velomoteurs, et nos ados a qui roulent en scooters, et là je crois que la pollution au 2t est bien plus significative que pour 20mn d'annexe de temps en temps
et puis il y a ceux qui ont un moteur 4 t donc a priori "ecolo" mais qui prennent la voiture pour faire 200m etc,, etc,,, soyons tout simplement responsables dans nos démarches
donc pour moi l'affaire est simple,
si je trouve un 4cv 2t en très bon état, je prends sinon j'achete un 4t neuf plus cher, plus lourd, mais moins poluant

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