moteur YSM 8 qui reste accéléré

J'ai eu le meme PB sur un YS8
Le ressort est très sensible lorsque l'on tire dessus le moteur accélère si on le relâche il ralenti.
Le PB vient du renvoie d'angle en 1 rouge
il y a une butée de réglage de ralentie en 2 rouges(ne pas touché)
si l'on tire sur le vert en 3 le moteur ralenti
puis s'arrête
Il y a de la rouille ou le renvoie d'angle ce
Bloqué lorsque du ralenti relâchement du ressort.
Un peu de wd40 ou autre puis un peu l'huile
et la faire fonctionner à la main moteur a l'arrêt
:pouce
YVES

La doc de JP sur le site
fctechfr.chez-alice.fr[...]/
yves

la réglage commande pompe injection
après avoir vérifié les côtes du ressort,
il faudrait vérifier le réglage de la commande de la pompe par ce ressort.

Ce régaleg est très facile à effectuer en suivant pas à pas les instructions de la doc.

une grosse goutte,
qui bloque le ressort ou limite le déplacement du mécanisme, c'est bien possible, ou un problème lié à la préparation avant peinture... !

tout gratté autour
Non, j'ai tout gratté autour de la molette et elle fonctionne correctement quand je l'actionne directement. Mais le ressort qui la repousse, la renvoie par acoup.
en tout cas je verrais bien prochaiment quand j'irais au bateau.
damdam

regulateur
Bonjour,
voici une photo si ça peut aider, je joint la doc du régulateur sur votre E-mail perso car sa taille est de 1,6M.

décélaration YSM8
J'ai rencontré le pb inverse sur mon YSM12 en sortie d'hivernage au printemps 2007. La commande d'accélération restait en position "ralenti" malgré l'effet du ressort.

Pour régler mon pb, j'ai dû démonter le carter avant et mettre un coup de wd40 sur tous les axes du dispositif d'accélération interne . L'espèce de levier qui ajuste la pompe à injection (voir vu éclatée du dispositif) était légèrement grippé.Le wd40 a fait son oeuvre et tout est revenu dans l'ordre.

Cette opération est assez simple. Il faut :
-vidanger le carter d'huile
-enlever les ressorts
-dévisser tous les boulons de fixation du carter (certains ne sont pas très accessibles...)
-décoller le carter à l'aide d'un tournevis et le pousser vers l'avant.
-inspecter l'intérieur et manoeuvrer la commande d'accélération à la main.
-pulvériser le wd40 sur les axes d'articulation et l'espèce de crémaillère côté pompe à injection.
-refaire le joint avec de la pâte à joints
-remonter le carter ( attention au serrage des boulons , il ne faut pas serrer trop fort)
-remettre les ressort
-remettre de l'huile dans le carter
Conseils: éviter de modifier au réglage d'injection

duréee de l'opération environ 2H30 (temps donné pour un débutant)

Bon courage...