moteur yanmar ysm12, pression d'huile

alors je suis le néophyte en mécanique, ou se trouve la sonde de pression sur ce moteur, j'ai mis une photo de la face du moteur.

l'huile est la même mais d'une autre marque, le phénomène se produisait déjà avant la vidange. Auparavant le buzzer sonnait pendant 2 minutes et tout devenait normal ensuite, or maintenant après avoir remis de l'huile, nettoyé le filtre à huile, changé l'axe de la pompe c'est la CATA, ça sonne en permanence même après avoir augmenté les gaz.

le filtre à peigne a été démonté-nettoyé ?

bonjour,
ça n'a rien à voir avec la pompe à eau
fais toi prêter une sonde de pression d'huile
ou un mano .
si tu la changes et que c'est pareil il faudra voir les paliers et coquilles ou la pompe à huile qui est dans le carter
quelque fois c'est le tuyau d'aspiration qui se desserre on le voit par la trappe arrière dérrière le démarreur .
alain

soit plus précis si tu ne veux pas de confusion
des pompes il y en a trois sur ton moteur ,alors précise
alain

ça n'a rien à voir
le reniflard c'est pour les vapeurs d'huile ,normalement il est relié à la pipe d'admission .
alain

l'huile est de la 15/40 comme celle qui était déjà avant, demain je vidange, redémonte la pompe et la sonde après je verrai. merci à tous pour les réflexions, remarques, bons tuyaux.

Sur le YSM 12 la pompe n'est pas située au fond du carter mais en façade (voir photo mise en ligne par sahana) c 'est la plaque triangulaire située entre l'emplacement de la manivelle et la filtre à peigne.

Sur ce type de moteur (et après changement de l'huile pour éliminer la question de la dilution de l'huile par le gas oïl) la cause plus fréquente d'un problème d'amorçage de la pompe à huile est un défaut d'étanchéité interne de celle-ci.

Pour y remédier
- dans un premier temps, si la plaque triangulaire est fortement marquée par le rotor de la pompe, la changer (un peut aussi simplement la retourner après avoir gratté la peinture).
- dans un second temps, si nécessaire, remplacer les deux éléments du rotor de la pompe (les deux vont ensembles, ne pas changer qu'un seul).

Attention : lorsque que l'on ouvre la pompe, il faut veiller, au remontage à la "gaver " d'huile avant de remettre en place la plaque triangulaire (avec une" burette",il va en couler pas mal à coté, mais bon......). Cette huile contribue à l'étanchéité interne des constituants de la pompe et facilite son amorçage.

L'amorcage de la pompe se fait normalement de la façon suivante :
- Tirette sur "Stop" ;
- Contact mis , le buzzer "buzz"
- Décompresseur ouvert ;
- Virer le moteur à la manivelle assez vigoureusement
- Au bout d'une dizaine de tours le buzzer ne "buzz" plus.

Attention encore ; la série des YSM a plus de 40 ans et certaines pièces (rotor de pompe à huile et plaque triangulaire en particulier) deviennent rares .....

Si après s'être assurer de la pompe à huile, le problème persiste il faut impérativement, comme le préconise Fritz the cat, mesurer la pression d'huile (pour y voir clair : c'est la pressostat ou c'est autre chose ??).

Pour cela il faut mettre un manomètre à la place du pressostat d'huile;
Ce pressostat, on le voit sur la photo, c'est le "bouchon", d'où part un fil électrique, situé au dessus de la poulie d'entraînement de l'alternateur.

Problème : L'ensemble manomètre et raccord adapté (c'est un pas fin) ne peut être détenu que par un professionnel. Il faut donc trouver le professionnel "qui va bien"

Dernier point : ne pas trop insister avec un buzzer de pression d'huile qui hurle. Si effectivement il y a un problème de lubrification les dégâts peuvent très vite arriver.

Bon courage

1 Changer l'axe mettre un axe moins rayer

l'axe est de l'acier cémenté (durci en surface)
2 faire fabriquer un axe plus long de pompe qui dépasse carter devant , changer la plaque triangulaire plus épaisse (1 cm) avec un palier en bronze pour éviter de faire fonctionner la pompe en porta-faux
et faire poser un palier en bronze a l’intérieur sur le carter de la pompe
Yves

1 Changer l'axe mettre un axe moins rayer

l'axe est de l'acier cémenté (durci en surface)
2 faire fabriquer un axe plus long de pompe qui dépasse carter devant , changer la plaque triangulaire plus épaisse (1 cm) avec un palier en bronze pour éviter de faire fonctionner la pompe en porta-faux
et faire poser un palier en bronze a l’intérieur sur le carter de la pompe
Yves

bonsoir,
les mêmes soucis,
a) démonter la pompe
b)changer l'axe = cout de l'opération au maximum 50€*
ou encore
a') démonter la pompe
b') refaire un axe, 1 cm plus long après la molette
c) refaire un carter de pompe plus épais avec une encoche, afin que cette longueur supplémentaire de l'axe puisse entrer dans cette encoche.
d) on démonte le capteur de pression, avec une burette à huile on remplit l'orifice du capteur, il y va bien 20 cl, on remonte le capteur.
e) on paie le gars qui a fait ce boulot des pièces.
f) contact et ça repart...coût de l'opération 150€ maxi
C'est la 2éme version qui est la plus efficace.

La sonde est rarement défectueuse, ce soucis vient à 99% de la pompe, faiblesse sur les yanmar ysm.
démonter la pompe (3 visses avec clef de 10), très facile, enlever l'axe et la molette, tout s'enlève à la main ou avec un petit bout de bois pour ne pas rayer (très facile). Tu vas sur le bon coin, tu cherches "équipement nautisme, Morbihan, mécanicien", il te fait les 2 pièces nécessaires, un nouvel axe adapté et un nouveau carter qui va s'adapter sur ton nouvel axe. Il traite par envoi postal si nécessaire, bien sûr il ne travaille pas pour les beaux yeux de la bergère. On remonte le tout en 2 minutes. On démonte le capteur de pression(clef plate de 24) on injecte de l'huile avec une burette --un peu d'huile-- on attend qu'elle descende--un peu d'huile encore et encore--on attend durant 1 à 2 minutes, on rajoute si nécessaire, en gros 10 à 20 cl. on remonte le capteur, contact et ça redémarre et c'est oublié le buzzer qui siffle, le témoin allumé. Au début j'avais seulement changé l'axe par un neuf, ça n'a rien changé sauf que j'ai perdu 50 €, maintenant j'ai un axe neuf à vendre 35€ .

bonjour je ne trouve pas le (mécanicien ) ! si tu avais le nom de la société ce serait plus facile et je ne vois pas comment épaissir le logement de la pompe a huile si j ai bien compris