Moteur Yanmar 4JH3T ne monte plus en régime

bonjour,
j'ai un yanmar 75CV de 2002. il tourne parfaitement sauf qu'il est de plus en plus limité en régime : 3000 tours en mai, 2500 maintenant. Que ce soit en charge ou à vide, il monte parfaitement et s'arrête net à 2500 tours...??
RAS ailleurs, pas de fumée, pas de trou, pas de bruit particulier, fonctionne impeccable, monte très vite à ce régime même en charge et avec grosse hélice.
Ca me fait penser à un limiteur de régime mais il est dans la pompe à injection je crois donc ça m'inquiète. Je n'ai pas vu de réglage...
qqun aurait une idée ?

PS moteur 2L diesel turbo sans échangeur air-air, donné pour 75CV à 3600 tours/min

L'équipage
CallinagoCallinago
28 nov. 2014
kikooskikoos
28 nov. 2014
0

Je commencerais par nettoyer l'hélice. Pareille constatation m'arriva: La guérison fut parfaite.

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CallinagoCallinago
29 nov. 2014
0

merci mais l'hélice est clean et, même au point mort, le moteur ne prend pas ses tours

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bil56bil56
28 nov. 2014
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encrassement du turbo ...

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CallinagoCallinago
29 nov. 2014
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merci, comment puis je confirmer cela et que faire ?

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FerryFerry
28 nov. 2014
0

Même problème avec 4jh2te ne montait pas à plus de 1700tr/mn; changé filtre à gas oil et cartouche du séparateur eau: il a retrouvé ses tours.

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CallinagoCallinago
29 nov. 2014
0

ça à l'air clean mais pas encore fait, pas eu le temps. Tu as raison, c'est quelque chose que je vais faire de tte façon

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Frederic62Frederic62
28 nov. 2014
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Une incapacité du moteur à atteindre son régime maximal en charge et à vide peut résulter (i) d’un défaut de la commande de régime, (ii) d’un défaut de combustion (manque d’air, manque de gazole, mauvaise qualité du gazole, manque de compression, obstacle à l’échappement).
Vérifier la commande de régime du moteur dans un 1er temps : désolidariser le câble de commande du levier de commande en sortie de la pompe d’injection et actionner directement le levier.

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CallinagoCallinago
29 nov. 2014
0

pour la commande, c'est vérifié, RAS
pour le reste, à faire en effet (reste filtre gasoil à chger, arrivée d'air à vérifier et coude échappement aussi)
merci

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(tramo)(tramo)
28 nov. 2014
0

verifie
1) ton circuit de GO filtre et prefiltre GO,robinet vecu,tuyau bouche par les bacteries ou autre m...e...,
2) coude d'echapement qui se bouche progressivement (sa corespond bien a se que tu decrie)
bon courage

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CallinagoCallinago
29 nov. 2014
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le gasoil arrive bien et tout à l'air clean enfin je vais qd même changer le filtre
pour le coude d'échapement, le moteur n'a que 1000 heures... mais si le filtre à gasoil n'y fait rien, je vais démonter l'échappement, tu as raison

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Clo-13190Clo-13190
29 nov. 2014
0

Bonjour à tous les Matelots.
Comme je l'ai déjà dit dans de précédents post, 90% des pannes de moteur Diésel proviennent des FILTRES, ensuite du réglage des culbuteurs.

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(tramo)(tramo)
30 nov. 2014
0

la corosion du coude d'échapement na rien avoir avec les heures moteur mais du temp qui passe, le problem c'est la sur pression dans le circuit de refroidissemnt cecondaire

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CallinagoCallinago
30 nov. 2014
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Ce que vous les "coude d échappement" n est pas le collecteur ?
c est plus loin?
C est l endroit où l eau de mer rejoint l échappement ?

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