Moteur YANMAR 3YM30 qui ne démarre pas

bjr yoruk a raison ,provisoirement dans l'urgence un petit coup sec de marteau sur le relais de demareur et ça doit repartir .

Bonjour. Autre piste peu probable mais sait on jamais, le contact d'arrêt situé sous le démarreur est peut être partiellement bloqué et l'actionner quand le moteur tourne peut y remédier et vérifier qu'il fonctionne car c'est rare que l'on s'en serve(fait deux fois en 1100h dont une parce que le moteur ne voulait plus s'arrêter avec le bouton du tableau).

Ca ressemble à un problème de faisceau électrique vieillissant,le courant qui arrive au solénoïde du démarreur n'est pas assez puissant.on peut se dépanner avec le fameux "truc du tournevis",sinon soit on change le faisceau, soit on ajoute un relais sur le solénoîde du démarreur. un simple relais de 30A à 6 euros est suffisant ;-)

"le relais colle au niveau du moteur" est-ce un gros "clac" ou un riquiqui bruit ?
si c'est un gros clac, le solénoïde est hors de cause mais si c'est un petit clac, c'est qu'il ne va pas à fond et il faut le répare si possible ou le changer; s'il est hors de cause, le démarreur lui y est
plusieurs démarrages successifs au tournevis dénouaneront le démareur
la plus forte probabilité est le solénoïde, ça peut-être un blocage mécanique (la fourchette ou le pignon de lanceur), un manque de graissage...
à 600H c'est encore un moteur neuf, mais bon il faut des fois vérifier et graisser, le démarreur est en bas, pas très visible/accessible, au + près de la cale où stationne de l'eau de mer de tps en tps
bonne méca
JL.C

j'ai aussi eu le même problème et dans mon cas une cosse de batterie était desserrée et l'ampérage était insuffisant pour lancer le démarreur.

Oui, sans oublier la tresse de masse (on l'oublie parfois tellement c'est évident).

Bonjour,
Une autre piste.
J'ai eu à faire face à se genre de problème. Le démarreur ne se lançait pas toujours.
Le moteur était neuf, batteries neuves et chargées. (220A )
En fait la puissance de l'ampérage était insuffisante pour lancer le démarreur (pas de bruit).
J'ai découvert en suivant le circuit d'alimentation du démarreur, une connexion pour rallonger le câble.
Extermité du câble terminé par une cosse branché sur l'axe de serrage de la cosse de batterie de l'autre câble et le tout était noyé dans du vert de gris!!!
J'ai refait la connexion, depuis plus de problème de démarreur.

JP

sur les les Yanmar il y a plusieurs relais pour le démarrage celui du démarreur bien sure mais il y a un que la clef commande et celui ci commande le relais du démarreur, de mémoire il se situe sur l’arrière du moteur et est rond, le meilleur façon pour faire un test et de chuinté le faisceau au démarreur et avec un fils de commander le démarreur en direct entre le + puissance et le la borne de commande, si le démarreur part il s'agit d'un problème entre la clef et le démarreur et donc peut être le relais intermédiaire

pour moi c'est le relais du démarreur
a+
rv

l'interrupteur général et répartiteur peut aussi connaître des défaillances : écrou mal serrré, oxydation. Il ne laisse plus alors passer qu'un courant trop faible.
Il faudrait mesurer la tension aux bornes su démarreur et la comparer à la tension aux bornes de la batterie lors d'essais de démarrage.
Hubert, de Cherbourg

Bonjour,
Toujours avec cette même panne mais il semble qu'il y ait un peu plus de systématique. Si je veux démarrer mon moteur, il faut passer la clé sur "glow" (ou réchauffage) puis start. Cela n'a évidemment rien à voir avec des difficultés de démarrage par temps froid (à Tahiti) mais bien une solution qui me permet de lancer le démarreur. J'ai tenté d'expliquer cela chez YANAMARRE mais peu convaincus, ils m'ont dit que le boitier de clé ne pétait jamais et qu'il était inutile de le remplacer. Alors mystère...
Si vous avez quelques idées sur la question. Merci.

Bonjour,

Tu dis que tu entends le relais de démarreur coller (sur le démarreur bien sûr).
Il faut mesurer ta tension batterie avant et pendant que le relais est collé.

1) La tension chute un peu (1 V) : soit les lamelles de contact du "Bendix" sont charbonnées (auquel cas ça marche de temps en temps mais de moins en moins), soit un mauvais contact charbon (mal monté ?)

2) La tension chute beaucoup et le démarreur est coincé.

Ce qui est bizarre c'est le coup du "glow" ...quelle est la position du démarreur par rapport à la bougie de préchauffage la plus proche ?

bonsoir piep, dit plus haut les contacts du bendix charbonés, bien souvent sur le voitures c'est le cas on dis bendix foutu , mais c'est les plots qui charbonnent. pour faire simple, contact, un fil électrique un peut gros et tu relis les plots du bendix plusieurs fois si à tous les coups tu démmare, change le bendix, bien sur si tu est certain que le bendix claque avec la clé.André