Moteur yanmar 3 G M D monté sur voilier SUN SHINE

Je sollicite la compétence pratique des motoristes

Ce moteur me donne satisfaction démarre au quart de tour et pousse parfaitement

Toutefois depuis les deux dernieres vidanges j'ai la nette impression que l'huile noircit beaucoup plus rapidement qu' auparavent

Que peut il se passer....

Que dois je interpréter ??
Quelles recommandations conseilleriez vous pour réaliser un entretien préventif ??

NOTA
En charge et en rotation 2000 à 2500 tr/mn les fumée d 'échappement son normales au dela des traces noires apparaissent à l' échappement

L'équipage
28 août 2005
28 août 2005
0

normal...
ne t'inquiète pas, il est tout à fait normal que l'huile devienne noire sur un moteur diesel.
Tu vidanges, et après 5mn de fonctionnement, l'huile est noire, elle n'a pas pour autant perdue de ses propriétés.
Un peu de fumée noire à haut régime (forte charge) est aussi normal... dans la mesure ou le moteur atteint son régime maxi indiqué sur la plaque constructeur...
En préventif:
- changer les filtres à huile et gas-oil
- contrôler et remplacer ci nécessaire les anodes du circuit de refroidissement
- contrôler la pompe à eau: état turbine
- nettoyer le coude d'échappement
- contrôler le calorstat
- l'hiver: rincer le circuit de refroidissement et le remplir de liquide 4 saisons ( important sur ce moteur pour conserver la culasse)
...

28 août 2005
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l'huile qui noircit, c'est normal
l'huile qui noircit + vite est peut etre normal ou le signe d'un passage de l'échappement dans l'huile ou d'une mauvaise combustion du gazole ou une surchauffe de l'huile et c'est le peut etre qui est génant

pour transformer le peut etre en certitude, il me parait pas anormal de dépenser 50 € pour faire analyser l'huile chez Vernolab ou autre et etre sur de ce qui se passe avant des domages éventuels + sérieux et + couteux

amicalement

28 août 2005
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fumée noire à l'échappement
elle apparait lorsqu'il fait chaud dans les compartiments mal ventilés. Il serait aussi peut-être temps de vérifier le filtre à air.

28 août 2005
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Merci à DAN - JP - FRABOLO

Toutes vos remarques me sont bien utiles

Je vais
. faire analyser l' huile
.réviser le moteur entièrement st les recommandations de DAN

. voir ce qui peut être amélioré pour la ventilation du moteur ( Notanment dans les traversées sans vent !! )

Merci encore.

Je vous renseignerais dans une quinzaine de jours mes constations
Rodge

28 août 2005
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il peut y avoir.....
aussi,au moment de la vidange,un reste d'huile si on est pas descendu parfaitement au fond du carter d'huile(ça m'est arrivé!!),et là,qelques cm3 d'huile usée suffisent à noircir la neuve dès les premiers tours de moteur....
cordialement,jacquot.

30 août 2005
0

YANMAR 3 GM
Bonjour OURETO et les autres :o)

Effectivement, après une vidange, il reste toujours un fond de "vieille huile" dans le carter car on ne peut tout aspirer et la vidange est moins complète que sur une automobile, ce qui explique que l'huile neuve est rapidement polluée par l'ancienne.

Quand au problème des fumées, un moteur en bon état ne doit pas "fumer" du tout.

  • Fumée bleue = passage d'huile dans les cylindres, moteur usé.

  • Fumée noire = mauvaise combustion, mauvais tarage des injecteurs

  • Fumée blanche (en fait de la vapeur d'eau) = joint de culasse défectueux.

J'ai un autre souci sur un 3 GM et sur un Sun Shine également :

Quand je passe au point neutre, de temps à autre, la vitesse de ralenti tombe à 500 t/mn et le moteur cogne, ce qui oblige à remettre un peu de gaz et ce qui est em---bêtant, car si on est en position "embrayé", cela redonne un peu d'erre au bateau et pas forcément quand il le faudrait....

J'ai repris le réglage du ralenti mais le phénomène persiste...pensez-vous qu'il puisse s'agir d'un problème d'encrassement d'un (ou des) filtre(s) à G.O ?

Bonne nav' à tous et n'oubliez pas :

"Quand les mouettes ont pied, il est temps de virer"

JEFF

:-)

02 sept. 2005
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YANMAR
Merci J.P,

Je suis d'accord avec ton analyse, un encrassement des filtres (récents de surcroit) se traduirait par un étouffement à tous les régimes et surtout "plein pot", il n'y a pas comme sur un moteur à carburateur un gicleur de ralenti, là c'est du tout ou rien, donc le spécialiste que j'ai eu au téléphone m'a raconté des c---eries.

Ceci dit popurquoi avons-nous tellement de soucis et de (petits) malheurs avec les diesels de nos voiliers alors que les possesseurs de véhicules automobiles à moteur diesel ne semblent pas connaitre ce genre de tracas ???!!!??

Quant à m'attaquer à la crémaillère de la pompe d'injection, ouah, la vache !!! je ne me sens pas encore l'âme mécanicienne à ce point, mais je vais étudier sérieusement la question.

Merci encore de ta réponse,

Bonne nav' à tous et n'oubliez pas : "Quand les mouettes ont pieds ...."

JEFF ;-)

31 août 2005
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sisaseraimoi
je verifierai bien la crémaillère d'accélération qui est dans la pompe à injection et qui sert aussi à la régulation

en effet elle a tendance à "gripper un tout petit peu" avec le temps et demande un bon coup de WD40 pour revenir à de bons sentiments

un pb d'encrassement se traduiraitpar une diminution du débit de gazole et le pb serait plutot quand le moteur demande + de gazole, c'est à dire à haut régime et non à bas régime

amicalement

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