moteur Yanmar 2GM20

salutatous !
question pour un pote en panne d'internet:

est-il possible d'adapter un échangeur sur un 2GM20 à refroidissement direct ?

il faut 2 pompes dans ce cas, non?

.............

L'équipage
31 oct. 2010
31 oct. 2010
0

Possible
Le même moteur avec échangeur: 2GM20F
Remplacer le thermostat et sa "chambre" par celui du 2GM20F qui comprends la pompe également, ajouter l'échangeur, tout raccorder, et le tour est joué.
Avantages: T° de fonctionnement meilleure donc plus de puissance, moins de consommation, moins de pollution, moins d'encrassement, possibilité d'ajouter un ballon d'eau chaude.
Problème: prix des pièces neuves!!!!
D'occasions? Je cherche depuis quelques mois...

31 oct. 2010
0

tu es sur ?
car j ai un 2GM20F et c est un refroidissement direct.

31 oct. 2010
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Normalement
le F est pour "Fresh Water" (eau douce) Un 2GM20F à refroidissement direct est donc plutôt surprenant...

31 oct. 2010
0

oui
et pourtant il est d' origine comme ca normalement, je n ai rien vu qui aurait ete enlevé.

D un autre coté, j ai sut que c etait un F par le concessionnaire yanmar, quand je leur ai rapporté mes courroies qui etaient celle d un F....

Et sur la revue technique que j ai, rien sur un echangeur

31 oct. 2010
0

bizarre ....
je pense qu'il y a erreur...

j'ai installé moi-même un 2GM20F sur mon précédent, c'était bien le modèle avec échangeur !

très très satisfait d'ailleurs ...

31 oct. 2010
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GMF
Je confirme:
GM: refroidissement direct
GMF: refroidissement eau douce: double circuit via refroidisseur/échangeur.

31 oct. 2010
1

Courroie
identique pour les 2 modèles en ce qui concerne la pompe eau de mer et l'alternateur.

31 oct. 2010
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est ce marqué
sur la plaque de serie le F ? Car moi j ai 2gm20, mais par rapport à mes courroies, ils me disent que c est un 2GM20F

Comprend pas tout moi....

01 nov. 2010
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Trouvé sur Wipikédia
et cela semble correct:

Versions

Yanmar 2GM20: Marine main engine (for export), seawater cooling, model codes: 128271 (S, N, G).

Yanmar 2GM20-B: Marine main engine (domestic use), seawater cooling, model codes: 128271 (A, B, C).

Yanmar 2GM20C: Saildrive engine, seawater cooling, model code: 128271 E.

Yanmar 2GM20F: Marine main engine (for export), freshwater cooling, model codes: 128291 (S, N, G) Pdf.

Yanmar 2GM20FC: Saildrive engine, freshwater cooling.

Yanmar 2GM20FV: Marine main engine, freshwater cooling, equipped with compact V-drive marine gear KM3V.Pdf

Yanmar 2GM20FVE

01 nov. 2010
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Mon 2GM20 (1)
présente 2 plaques, la principale comporte le tytpe, 2GM20, et le numéro du moteur

01 nov. 2010
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Plaques
La bleue: n° de la pompe d'injection.
La verte: celle du moteur et son N°. Il s'agirait donc en ce qui te concerne d'un refroidissement direct: eau de mer.

01 nov. 201016 juin 2020
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Mon 2GM20 (2)
et une seconde plaque, un peu au dessus, plus petite, avec divers numéros dont l'un rapelle les numéros de codes dont il est question plus haut dans le fil, (128271), mais là, c'est 728271, et d'autres chiffres et lettres... quelqu'un sait ce que c'est ?

01 nov. 201016 juin 2020
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avec une photo
c'est mieux

01 nov. 2010
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Merci
du tuyau, j'ai donc une pompe d'injection identifiée ! Et je confirme que c'est bien un refroidissement à eau de mer.
Et ce moteur marche très bien pour depuis les 5 ans que je l'utilse.

01 nov. 2010
0

pareil
meme plaque avec les numero de mon bourrin, mais le concessionnaire me dit selon les tailles de courroie d alternateur ( celle de la pompe a eau serait la meme ) c ' est un F

Moi qui pensait le 3GM avait les meme courroies...

01 nov. 2010
1

F....
le 2GM20F est le modèle avec échangeur, un point c'est tout !!!

:aurevoirdame:

02 nov. 2010
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pas les mêmes courroies
pour le F, la courroie d'alternateur est plus grande!!
je le sais car yanmar ma vendu une courroie pour le F et j'ai du retourner pour la changer!!!car j'ai le 2Gm20 refroidissement direct.

02 nov. 2010
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Exact
et au temps pour moi!
La courroie pompe eau de mer est identique pour les 2 moteurs.
Par contre, celles de l'alternateur sont différentes, sur le 2GM20F, elle passe en plus par la pompe eau douce.
Je viens de revérifier dans ma doc.
Mais, pour revenir à l'objet de ce post, il est possible de transformer un moteur à refroidissement direct en un moteur à refroidissement indirect. Pour ce il faut changer le "bloc" thermostat par celui avec pompe eau douce, et adjoindre un échappement avec échangeur. Ces pièces sont sur les moteur 2GM20"F".
Si vous connaissez un tel moteur à la casse, je suis preneur (et je suppose aussi l'auteur de ce post).
Merci d'avance à toutes et tous.

05 nov. 2017
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BONJOUR ! est il possible de changer le roulement sur la pompe de circulation d un 2 GM 20 ou faut il changer la pompe entiere ?guil

05 nov. 2017
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rebonjour ! qui peux me renseigner sur le mode d emploi pour refaire une pompe de refroidissement d un 2 GM20 ? MERCI et bonne journée !!

06 nov. 2017
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Acheter le roulement qui va bien et le spi idem sur lenet . Eviter les pieces d'origine hors de prix. Allez par exemple chez " 1.2.3 Roulements"
Cherche egalement un tuto sur le net, ce n'est pas complqué car j'ai réussi à le faire.

05 nov. 2017
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bon on vas revenir a la question posée !.
Il vas etre difficile de mettre un échangeur ,car il te faut une pompe de circulation du liquide antigel.
De plus les entrées et sorties de liquides moteur sont plus grosses (durites comme sur une voiture)Tu vas te faire ch...!!
Si tu trouve un moteur 2 gm20 f il vaut mieux que tu le remplace
Vois avec le bazar de la mer,ils reprennent les moteurs.
Cldt

06 nov. 2017
0

bonjour,
si le moteur est ancien ,ce n'est pas forcement une bonne opération
le moteur à été rodé à basse température ,
le monter à 80° risque de modifier le fonctionnement (perte de compression à chaud et soufflage au carter,chute de pression d'huile entre autre ).
alain

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