Moteur Yanmar 1GM10 qui fume ...

L'autre jour je prends mon bateau et quitte les port puis tout d'un coup grosse fumée blanche surtout à l'accélération , eau d'échappement d'aspect étrange et léger film huileux dans le sillage du bateau ...
Le moteur sort de maintenance il y'a 5 mois et je ne ne m'en suis pas servi depuis
L'eau d'échappement coule normalement - j'ai vérifié la roue à aube - l'huile est très propre dans le carter
Avez vous une idée à quoi cela peut être du ???

L'équipage
#moteur#fumee#etancheite
FarfadetFarfadet
18 août 2023
fxvtfxvt
18 août 2023

Hello,
Est-ce que le moteur continue à fumer par temps sec, en plein après midi par exemple ?
Car s'il fait humide ça peut faire fumer blanc.
Cet été entre Corse et continent, au moteur (2gm20) depuis des heures, nous avons traversé une nappe de brume épaisse.
Le moteur s'est mis à fumer blanc de manière très significative. Je me suis dit qu'un malheur n'arrivait jamais seul... la température de l'huile et de l'eau d'échappement sont restées stables, j'ai pensé au joint de culasse.
Après avoir traversé la nappe de brume pendant environ 1 heure, le moteur s'est arrêté de fumer.

Amicalement.
FX

Farfadet:merci pour le retour d'experience - non pour moi le temps était sec et clair..curieux l'experience que tu as eu et heureusement pour toi ça s'est bien terminé moi je pense avec une certaine angoisse aux segments de piston dans le cylindre du moteur 1GM 10 qui ne sont peut être plus complètement étanches ....le moteur n'a que 690 h...·le 18 août 10:38
Lulu2:Fumée blanche, ce serait plutôt un pb de joint de culasse. Si c’était un pb de segments, il y aurait une perte de compression, la fumée serait bleue et le moteur consommerait de l’huile.·le 18 août 10:38
Farfadet:D'après les premières constatations il y aurait perte de compression d'où le diagnostic des segments qui ne seraient plus étanches dans les cylindres ...·le 21 août 07:15
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delices2delices2
18 août 2023

Bonjour,

2 docs d'aide au diagnostic en PJ

Moteur_Diesel-pannes.pdf
Principales_pannes_moteurs diesel.pdf
Farfadet:Merci delices2 toujours utiles ces informations ·le 21 août 07:16
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bisounoursbisounours
18 août 2023

bonjour,

je ne suis pas spécialiste,
mais,
j'ai eu un 2gm, puis deux 3gm, je les ai vu fumer blanc/gris tous les trois,
mais ils ont tous tres bien fonctionné.

mais dans ton cas, la fumée est quand meme bien epaisse,
a voir si il prend toujours autant de tours qu'avant cette fumée,
et surveiller l'huile, si elle est diluée peu à peu ?

Farfadet:L'huile dans le carter est hyper claire.. le moteur sort de maintenance ·le 21 août 07:22
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LouarnLouarn
18 août 2023

Si refroidissement indirect, voir si le niveau de liquide de refroidissement diminue ou pas.

Farfadet:Non le refroidissement est direct.. d'où peut être un choc thermique qui aurait eu lieu et aurait endommagé les joints des cylindres ou le jointe culasse ·le 21 août 07:21
hdmanillac:Retour d'eau à la culasse par le coude d'échappement ?·le 22 août 13:01
Farfadet:Non ajout d' eau subitement en provenance de la pompe à eau de mer suite à oubli d'ouverture de la vanne d'arrivée ·le 22 août 22:53
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ploucplouc
22 août 2023

Si l'échappement crache de l'huile et que le niveau d'huile diminue dans le moteur, c'est un problème de culasse récurrent sur ce moteur. A surveiller..

Farfadet:le problème est que ça crache un peu d'huile mais que le niveau d'huile dans le carter ne baisse pas ....·le 23 août 06:56
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bonzibonzi
22 août 2023

es tu sur que l'eau s'écoule normalement ?
sur la photo, ce n'est pas évident avec la fumée. Il vaut mieux controler la température en sortie.
Comme FX, la couleur de la fumée change selon la météo et la température du moteur sur mon 2GM

TurbiditE:Vérifier le calorsta. Récemment sur mon 2GM, bouché par une algue et même symptômes. L'eau s'écoule roué ok et fume (vapeur) blanche ·le 22 août 12:07
Louarn:C'est une bonne piste en effet·le 22 août 13:51
Farfadet:Où trouve t'on le calorsta ?·le 22 août 22:55
TurbiditE:Après ta pompe a eau suit le tuyau. Il arrive a un endroit dans le moteur qui as un retour direct vers l échappement. C'est le calorsta qui est caché là en-dessous. De mémoire clef de 10. Vérifier qu'ilne soit pas bloqué voir le tester dans une casserole avec un thermomètre pour voir a quelle température il s'ouvre.·le 28 août 12:37
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Sterwen3Sterwen3
22 août 2023

À tout hasard, rentrée d'eau de refroidissement un peu obstruée.

Farfadet:Non la vanne est bien ouverte et l'eau circule normalement ·le 22 août 23:13
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tycoz77tycoz77
23 août 2023

Bonjour
Là ça fume beaucoup tout de même.Les fumées peuvent avoir 2 types .la fumée occasionnée par de la vapeur d’eau si le moteur chauffe ( il faut poser la main dessus).le calottât peut être plus fonctionner et l’eau repart directement vers la sortie sans passer par le moteur .
Ou les fumées liées à un problème de segmentation là ça pue l’huile chaude et le moteur bouffe de l’huile.
Un injecteur qui pisse et une mauvaise combustion.
Une prise d’air en amont de la pompe mais là il y aurait des problèmes de démarrage .
Il faut analyser méthodiquement le phénomène et procéder par élimination

Guillaume34Guillaume34
23 août 2023

Ca ressemble a un joint de culasse.
Ce qui n'est pas la plus mauvaise des pannes au final...

Farfadet:Ah bon ? Mais pour changer le joint de culasse il faut démonter le moteur complètement , ce n'est pas une petite opération ·le 24 août 11:46
Guillaume34:Il faut défaire la culasse et changer le joint.Sur ce moteur de mobylette c'est pas tres compliqué ni tres cher.Si le seul symptome c'est qu'il fume blanc a chaud et a froid ca me parait tres probable....Un probleme d'injection ou de segmentation est bcp plus couteux.·le 24 août 12:00
Farfadet:A votre avis ça tourne dans quelle fourchette de prix ce type de reparation ? Je n'ai aucune idée et dans le Sud les mécanos ont souvent la main lourde ... surtout au mois d'août..·le 24 août 13:57
Guillaume34:Si ton moteur tourne, prend ton temps et fini la saison. Tant que l'huile reste propre il n'y pas grand risque.Aucune idée pour le prix par un pro. Faut faire le tour....Si tu as du temps tu peux essayer de le faire toi meme. Il faut une clef dynamo et un peu de temps..·le 24 août 14:14
Farfadet:merci pour la suggestion mais le moteur manque de compression...je ne vais pas jouer avec le feu...·le 24 août 16:06
Farfadet:le mécano m'a dit que le moteur manquait de compression et que la panne devait donc être due aux segments qui ne sont plus étanches dans le cylindre - il suggère donc remplacer les joints de segments...moi je ne suis pas spécialiste , et ce que le diagnostic parait plausible ?·le 29 août 14:10
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revedejeeprevedejeep
24 août 2023

J'ai le même moteur et j'ai eu aussi de la fumée blanche, du gasoil non brulé, une perte de puissance, j'ai changé le filtre à gasoil, purgé le circuit et c'est reparti, comme si il ne c'était rien passé, essaye de purgé l'arrivé de gasoil, c'est le plus facile à faire et après tiens nous au courant.

Farfadet:merci c'est rassurant mais ça n'explique pas pourquoi il ya une mince couche d'huile dans le sillage qui sort apparemment de l'échappement ·le 27 août 14:00
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matelot@17523matelot@17523
24 août 2023

Quand tu dis qu'il n'a pas tourné depuis 5 mois, je pense tout de suite à une hélice et une carène bien sales!!! (et une hélice chargée de moules, ça fait bien fumer les moteurs!)

Lulu2:Ça fait fumer noir, pas blanc.·le 24 août 20:24
matelot@17523:Effectivement, désolé j'avais lu trop vite!·le 25 août 11:45
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Ptilou007Ptilou007
25 août 2023

Si il n'y a pas de mayo, dans un diessel, alors c'est un reglage du melange comburant/carburant, faut un truc d'analyse des gaz pour savoir quoi !

Guillaume34:Un joint de culasse ne fuie pas forcement sur le circuit d'huile, les contraintes sont plus importantes sur l'étanchéité des cylindres que sur l'étanchéité des conduits d'huile.Le réglage de richesse d'un diesel est un reglage tres fin fixé en usine dans la pompe a injection, raisonnablement impossible à dérégler, comme pour la pression d'injection.La seule chose qui peut fumer blanc et etre autre chose ca serait une tres mauvaise combustion de gasoil liée a un injecteur complètement HS. Facile a vérifier. Mais ca sentirai fort le gasoil et il manquerai de la puissance.La presence de ce que l'on suppose etre de l'huile ou du gasoil a l'echappement est compliqué a interpretter car en fonctionnement normal l'échappement est plein de suies de combustion et avec la chaleur de l'eau de refroidissement cela se dilue et fait penser a de l'huile ou du gasoil.·le 28 août 14:47
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bonzibonzi
28 août 2023

C'est un 1GM donc 1 cylindre et 1 injecteur. Je doute donc d'un problème d'injecteur sans pb de puissance !
Sur mon 2GM, j'ai aussi quelques rejets huileux de temps en temps. Je l'impute à 2 causes :
le moteur tourne souvent à faible puissance (entrée sortie de port) donc le débit d'eau de refroidissement est faible et la suie s'accumule dans le pot. Elle est recrachée lors d'une grosse accélération comme marche arrière pour casser l'ère.
Avec le temps le circuit de refroidissement s'entartre et donc l'eau de circule pas parfaitement d'où présence à nouveau de suie

FarfadetFarfadet
29 août 2023

le mécano m'a dit que le moteur manque de compression et que la panne devrait donc être due aux segments qui ne sont plus étanches dans le cylindre - d'ou la fumée blanche sortant de l'échappement surtout lors des acceleration et le manque de compression.... il suggère donc de remplacer les joints de segments...voire le joint de culasse....
je ne suis pas spécialiste , et ce que le diagnostic vous parait plausible ?

Lulu2:Tu peux faire toi même un test grossier de compression : si le moteur manque de compression, tu peux le virer à la manivelle sans difficulté.
Après, pour voir si le manque de compression provient des segments ou des soupapes, il y a un test simple, mais un peu plus difficile à pratiquer : déposer l’injecteur, verser une cuillère d’huile dans le cylindre, puis remettre l’injecteur ; si la compression est revenue, c’est bien un pb de segments, si elle n’est pas revenue, c’est un pb de soupape.·le 29 août 14:20
Guillaume34:Pour parfaire le diag il faudrait faire le test de compression avec de l'huile dans le cylindre.Si la compression remonte c'est bien la segmentation.Si la compression ne remonte pas c'est soit les soupapes soit le joint de culasse.Je continue a mettre une piece sur le joint de culasse....·le 30 août 10:36
Lulu2:Bis repetita placent 😊·le 30 août 10:45
Farfadet:merci a vous pour l'info ... c'est facile à démonter l'injecteur?·le 31 août 12:26
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bil56bil56
30 août 2023

la culasse est le point faible de ces petits moteurs ...

bonzibonzi
30 août 2023

problème arrivé à mon voisin de ponton : le monocyclindre a été inutilisé une longue période avec la soupape d'échappement ouverte et donc elle s'est oxydée, d’où manque de compression Le redémarrage fut laborieux.

Farfadet:comment être sur de bien refermer la soupape d'échappement quand on n'utilise pas le moteur pendant une longue période ·le 31 août 12:28
bonzi:en tournant le moteur à la main jusqu'à sentir la compression signe les soupapes sont fermés.Je mets systématiquement un bouchon en tissus gras sur la sortie d'échappement en hiver pour éviter les "courants d'air"·le 31 août 13:10
Van de Boot:@ Farfadet: quand on utilise pas le moteur sur une longue période si l'on veut être sûr que les soupapes soient fermées, il suffit de desserrer la rampe de culbuteurs. Et mettre des tissus gras sur l'échappement et le filtre à air comme Bonzi est aussi bien utile pour éviter que l'humidité ne pénètre dans le moteur... VdB·le 31 août 13:22
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Ponta do Castelo, Île de Santa Maria, Açores

Phare du monde

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