moteur volvo tamd41 alarme température vers le maxi de vitesse

Les 2 pompes! je pense qu'il s'agit de la pompe du circuit fermé et celle eau de mer?

Celle eau de mer a été remise en état par le mécanos: détartrage, dé salage, joints spi et roue à aube.

pour l'autre pompe à eau , qui se trouve derrière celle eau de mer
je n 'ai jamais rien fait, car je crois qu' il faudrait tout démonter.
merci pour l'info car je n'y avais pas pensé.
Une autre idée ?...

Gilbert

Bonjour Gilbert,
J'ai les mêmes problèmes avec un Yanmar.
Je compte faire les vérifications recommandées par Bil56, plus calorstat.
Bil56 a raison, ne pas stopper le moteur, pour mon cas je réduits à env. 1000 tours, après 3 ou 4 minutes, no problem pour continuer sans aller à fond.
Dès mon problème résolu j'en ferai part sur le site, peux-tu faire de même?
Gilles

Si vous coupez le moteur brusquement, à partir du régime maxi, c'est le turbo que vous allez fusiller :

tous les turbos sont refroidis par une circulation d'huile ; au régime maxi, ils sont très chauds ; en coupant le refroidissement, l'huile résiduelle risque de carboniser et de bloquer la circulation à la remise en route.

C'est comme ça que les autos flambent les turbos sur autoroute, en s'arrêtant dans les stations service en arrivant à fond, sans laisser le temps au turbo de refroidir avant de couper tout.

remarque : en aviation, sur les moteurs à pistons turbochargés, il est spécifié de laisser tourner au ralenti deux minutes avant d'arrêter le moteur

dans l'échangeur de l'inverseur il y a une anode si elle est cassée elle diminue fortement le débit de l'eau .
alain

merci quebec

doc intéressante qui m'a permis de faire un choix pour mon liquide de refroidissement.
Pour mon moteur j'ai acheté le type Volvo VCS jaune.
Donc de type D/G organique.

A savoir qu'il excite le type minérale vert Volvo(moins cher !)

Gilbert