moteur volvo penta

bonjour,
je connais bien ce moteur , verifier tout d'abord la pipe d'admission et le collecteur
d'echappement pour voir si ce n'est pas bouché par de la calamine ainsi que les orifices de culasse .on ne doit pas pouvoir passer la compression à la manivelle sinon c'est au minimum rectification et rodage de soupapes .verifier aussi la filtration de carburant j'ai deja vu ça avec le filtre bouché
si ce n'est pas ça je connais d'autres pistes mais je suis pratiquement sûr a 99%
alain

Un moteur fait face à un effort imposé en fonction de ses possibilités:
Il y a donc 2 versants au problème:
Il faut d'abord vérifier qu'il n'y a pas de gène au niveau transmission ligne d'arbre et hélice. Débrayé on doit pouvoir tourner à la main la ligne d'arbre.
En deuxième vient le moteur:
A la mise en route on vérifie immédiatement la pression d'huile, l'évacuation de l'eau
à l'échappement, la montée en température.
On commence par le bon fonctionnement des commandes,au besoin en accès direct
puis l'alimentation correcte en carburant, du réservoir aux injecteurs
en passant par pompe et filtres.
Le régulateur contrôle le régime. Comme il est OK débrayé c'est déjà ça.
On suppose que le filte à air est libre de mème qu l'échappement.
Après on aborde les capacités propres du moteur (compression, injection avec toutes ses composantes).

un truc con, si ton yacht est á flots....vérifies ton hélice si ce n'est pas encore fait!! ... (algues, bout, fil de pêche, pale bloquée sur hélice inversable...etc)

Il ne doit y avoir aucune moindre microbulle sur le circuit GO jusqu'aux injecteurs inclus.
Il faut absolument arriver à cette certitude bien que cela puisse quelque fois prendre la tète ou friser le diabolique.
Nombreux échanges sur ce site, pour ce grand classique des problèmes du Diesel.