Moteur Volvo MD 22L 50ch

Je suis en cours d'acquisition d'un voilier équipé d'un Volvo MD 22. Ce moteur a plus de 5000h à son actif depuis sa mise en place en 1995. Il démarre au quart de tour mais fume. Quels sont les points à contrôler et qu'elle est la périodicité de contrôle/nettoyage de l'échangeur ? Comment s'assurer de son entretien dans réelle facture ?
Il est équipé d'un S-drive.
Merci

L'équipage
09 mar. 2021
10 mar. 2021
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Pas de réponse donc moteur sans problème et fiable. Mais combien d'heure de fonctionnement avant réhabilitation ?


10 mar. 2021
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j ai un volvo md22 qui a 2500h sur mon sun fizz (que je viens de vendre)
vérifier que la courroie de distribution a été changée , toutes les mille heures maxi.
l impeller est très mal placé , il faut être très mince pour le faire
la "grosse" révision est préconisée à 6000h.
je tiens ces infos de la part d un mécano en qui j avais toute confiance.( oui ça existe!!!)

le mien a toujours fonctionné comme une horloge

pour la doc à avoir à bord


genavigue:Je suis en cours d'acquisition du voilier équipé de ce moteur avec 5100h. Il démarre au quart de tour mais fume. Donc je ne sais que penser·le 11 mar. 21:21
10 mar. 2021
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fumée de quelle couleur ?


genavigue:pas blanche, mais plutôt grise·le 11 mar. 21:22
10 mar. 2021
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il est bon de tringler l'échangeur


genavigue:Apparemment dans les docs du propriétaire je n'ai rien trouvé sur l'échangeur et lui ne sais pas....·le 11 mar. 21:23
ventdebout:il est évident qu'un échangeur doit être entretenu·le 12 mar. 10:17
genavigue:D'après vous tout les combien d'heures il faut le nettoyer et que dit la doc volvo ?·le 14 mar. 18:26
11 mar. 2021
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sauf erreur, le MD22 est un perkins rebaptisé et peint couleur volvo, j'en avais deux sur mon cata: bons moteurs. Oui, il faut tringler les échangeurs


12 mar. 2021
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Bonjour, mon nouveau bateau est équipé d'un MD22L mis en service en 2005 et totalisant 600 heures. Je viens de faire changer la courroie de distribution qui était d'origine (c'était l'heure, non par son nombre d'heures mais par son âge, surtout les galets). L'échangeur a été nettoyé à 500 heures par l'ancien propriétaire et le coude d'échappement changé en même temps(qui semble être un point à vérifier régulièrement).Ce moteur est identique au Perkins Prima50 et qui était fabriqué sur une base de Rover Montego. Ce moteur démarre et tourne comme une horloge et ne fume pas du tout même au démarrage. D'après mon mécano c'est un moteur très fiable à condition qu'il soit correctement entretenu(comme tous les moteurs)
Yvon


19 mar. 2021
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Je cherche à connaitre le pas pour démontage des injecteurs avec un extracteur.


19 mar. 2021
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Personne n'a l'info ?


19 mar. 2021
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Tu enlève l'étrier et tu les fais tourner pour les décoincer avec une clé au niveau du méplat et ça sort tout seul.


genavigue:Merci pour ce conseil !·le 19 mar. 20:45
22 mar. 2021
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Quelqu'un aurait-il mesuré les pressions des cylindres ou connait-il la pression à avoir ?


23 mar. 2021
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Personne n'a fait cette vérification ?


Storm 33:Bonsoir, la doc technique donne un rapport volumétrique de 17:1Yvon·le 23 mar. 19:04
albor:Le rapport volumétrique n’est pas le taux de compression qui doit se situer entre 25 et 30 environ·le 23 mar. 19:15
23 mar. 2021
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Les valeurs trouvées sont de 16-17bars. Je voudrai savoir si pour un moteur de plus de 2000h c'est normal ou trop faible.


SEGALEN:Les 4 cylindres sont entre 16 et 17 bars ?
Ce moteur a un rapport volumétrique de 17 / 1 ....ce qui devrait permettre d'avoir des pression de compression de environ 25bars. En dessous de 18bars un diesel démarrage très difficilement à froid et fume .·le 23 mar. 22:44
24 mar. 2021
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Donc il est fatigué. Que penser de mon moteur avec plus de 5000h qui démarre au quart de tour mais fume un peu.


26 mar. 2021
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Quelqu'un aurait-il les pressions normales pour un moteur de 2500h de fonctionnement ?


26 mar. 2021
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Je suis étonné que un nouveau message, ne fasse pas remonter le post tout au début. Une explication ?


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