moteur Vetus M3.10

Bonjour ,
sur le tableau de bord de mon vetus M3.10, seulement le voyant de prechauffage fonctionne , comment contrôler les autres , temperature eau, pression d'huile etc ?

L'équipage
23 avr. 2016
23 avr. 2016
0

pour la température et l'huile il suffit de toucher le bloc avec le fil qui arrive sur la sonde ..
alain

24 avr. 201616 juin 2020
0

C'est quel modèle de tableau ?
si tu as le voyant de réchauffage qui fonctionne et pas les autres alarmes.
C'est le transistor BD238, qui bloque les alarmes, qui est HS
Chez le marchand d'électronique du coin: moins de 1€
Chez VETUS:€€€€€€€€€€€€€€€€€€
:pouce:

24 avr. 2016
2

Il bloque seulement le buzzer, pas les voyants...

24 avr. 2016
0

merci je controle tout ça le prochain weekend !

24 avr. 2016
0

Barbatruc, tu as raison. vérifie la diode qui alimente le commun + (15) des Lampes (c'est encore moins cher que le transistor)

24 avr. 2016
0

Salut,
J'ai bien un schéma du Vétus M 3.10, mais qui semble différent de celui exposé par "domino56", notamment dans le secteur du BD238.
De toute les manières, les diodes anti-retour du buzzer sont sur le négatif et ne devraient pas empêcher les lampes témoins de fonctionner.
Contact mis, on peut vérifier comme le préconise "FtC", en mettant un des fils 91 (eau) ou 92 (huile) directement a la masse : la lampe témoin devrait s'allumer...
Sinon, c'est au niveau de la clef de contact que doit se situer le prb (fil +15).
Je ne me rappelle plus la date, mais il me semble qu'un fil similaire avait été évoqué concernant la mème panne.
Mamita

24 avr. 201616 juin 2020
0

Effectivement ce n'est pas le schéma du M3.10, c'est celui du type MP10 équipant les M2.04-M2.C5-M2.D5-M2.06.
stefad n'a pas répondu à ma demande de type du tableau qui équipe son moteur.
Autrement la diode d'alimentation des alarmes visuelles peut être coupée et empêcher le fonctionnement.
Le commutateur principal a clef est assez fragile et tombe souvent en rideau.
Se trouve sur le net sous la marque HELLA réf: JB 003 959 001 et MONARK réf: 083 883 010

24 avr. 201616 juin 2020
0

Re,
ci joint le schéma du Vetus M 3.10
Sans être le meme, ca y ressemble.....
Il aurait pu faire plus simple comme schéma !
Mamita

25 avr. 201616 juin 2020
0

Si le contacteur E (Ovale orange) est bon, a vérifier car fragile....
La diode marqué par "domino56" est celle marqué en petit cercle orange... Possible cause aussi...
"Mamita" ton schéma est limite lisible, résolution trop réduite...
Et vrai qu'il fait un peut bordélique, mais "vite vu" il semble similaire...
La rigueur est une chose qui se perd dans beaucoup de métier...

25 avr. 201625 avr. 2016
0

Salut Barbatruc,
Oui je me doute que c'est a peine lisible! déjà l'original est "merdique"...sur le schéma lui même, Il y a bien des des "différences" au niveau du branchement du buzzer, avec le schéma propos par Domino56.
Pour la lisibilité: pour HeO on est limité a 50 Ko:après être passé par photofiltre, ca n'arrange pas !
Par contre, ce qui m'irrite le plus c'est que je m’aperçois que de plus en plus, dans toutes les marques constructeurs moteurs marine ( voire automobiles) les données techniques et principalement les schémas électriques sont réduits à la portion congrue, parfois mème volontairement incompréhensibles ou bordéliques ! Quand ils ne sont pas carrément absent des notices livrées avec le moteur !
Mamita

25 avr. 201616 juin 2020
0

Bonjour ,
Je possêde un vétus M 3.09 qui présente les mêmes pannes de témoins que le 3.010 de stefad ci-joint le schéma ;

25 avr. 201616 juin 2020
0

AIRBONE
Voici le plan de ton tableau: la carte "alarmes et surveillances" est identique au MP10 avec en plus un compte/tour /horamètre et un voltmètre

25 avr. 2016
0

Merci domino56 , en 1er je vais tester mon contacteur a clé .

16 mai 2016
0

Bonjour , voila le resultat de mes essais

Contact , le biiiip fonctione mais aucun voyant ne s´illuminent
Prechauf Biiiip + voyant prechauf
En Marche no Biiiip
essais sonde Tºeau ext moteur en marche biiiip + voyant
essais sonde tºeau int. moteur en marche biiiip sans voyant
essais sonde pression d´huile moteur en marche biiip sans voyant

voila quelqu´un pourrai il m´eclairer sur ce qui fonctionne mal ??

16 mai 2016
1

Re Stefad,
D’après le résultat de tes essais, il semblerait que c'est la lampe du témoin d'alarme huile qui soit défectueuse; en effet, au contact mis, il devrait y avoir la lampe huile allumée +le bip sonore.
Tout le reste est bon....
Mamita

17 mai 2016
0

"essais sonde tºeau int. moteur en marche biiiip sans voyant"
"essais sonde pression d´huile moteur en marche biiip sans voyant "
Ces deux devrait avoir le voyant avec le biip.... Contrôler les ampoules et la continuité du contact entre le culot et platine électronique...

17 mai 2016
0

Merci , j'y retourne le prochain weekend !

17 mai 2016
0

Tu ne parles pas du voyant de charge ? a vérifier comme l'indique Barbatruc.

17 mai 2016
0

oui c´est vrai je l´avais oublier celui la !! mais j´ai un voltmetre pour la charge ça reviens au même non ?

17 mai 2016
0

Pour la partie électrique Ok.
Mais si la courroie "pète" tu auras l'alarme instantanément, tu ne seras pas obliger d'attendre la surchauffe du moteur par arrêt de la circulation du circuit eau douce.

17 mai 201616 juin 2020
0

j´ai fait des photos !!

17 mai 2016
0

Re,
Attention quand mème Domino56...
Si la courroie "péte", il n'y a que le témoin de charge qui s'allumera immédiatement (et éventuellement le compte-tours se mettra à "0" s'il est pris sur la borne "W" de l'alternateur), son voltmètre se mettra à "0", mais il n'y aura pas de buzzer...
C'est justement l’arrêt de la pompe eau douce, qui ne tournant plus, le moteur chauffera et c'est le témoin de l'alarme température eau qui s'allumera et c'est lui qui fera buzzer; mais là,... il sera trop tard!
Mamita

17 mai 2016
0

Bonjour.
Combien de courroie en bon état avez vous cassé? Pour ma part tout engin roulant ou flottant, zéro en près de 50 ans, mais c'est pas impossible.
JC

18 mai 2016
0

Il est vrai que "péter" une courroie en bon état, ca n'arrive pas tout les jours.
J'ai eu une poulie de pompe à eau qui s'est desserrée et cela fait le même effet.
Je confirme que dans ce cas il y a bien alarme visuelle et sonore de la surveillance de charge.
Mamita: le voltmètre ne se mettra jamais a 0, je pense que tu confonds avec l'ampèremètre.

18 mai 2016
0

Bonjour.
J'ai eu un alternateur avec une diode de contrôle claquée (je suppose, c'était sous garantie). Le buzzer se manifestait très discrètement mais la charge était normale, je l'avait débranché car très chi..t.
JC

22 sept. 2020
0

bonjour pouvez vous me dire ou je peux trouver une doc technique pour trouver les sondes sur un moteur Vetus M2.06j ai les voyants températures batterie qui ne marche le reste marche ainsi que le buzzer
merci

22 sept. 2020
0

Si le buzzer fonctionne, il faut vérifier l'état et les contacts des lampes du tableau de bord

23 sept. 2020
0

bjr merci les lampes sont bonnes je les ai toutes change par led
ces au niveaux de capteurs mais je ne trouve aucune doc technique sur ces capteurs pour mon moteur

23 sept. 2020
0

bonjour,
j'ai trouvé les sondes en équivalent chez les distributeurs de pièce auto type Barrault, ( ou agricole)
il faut démonter et aller au comptoir, pour trouver un équivalent,
bien moins cher que chez vetus qui de toutes façons ne les fabrique pas...
bonne recherche
JM

23 sept. 2020
1

Voici les pages du catalogue des pièces détachées.
Je ne suis pas sur que remplacer les lampes a filament par des Leds soit la bonne solution, du moins pour le contrôle batterie, car souvent la lampe a un rôle dans l'excitation que n'a pas les leds, de plus tes leds sont elles polarisées ?

25 sept. 2020
0

bjr oui les leds sont polarisé

25 sept. 2020
0

quesque tu entends par la lampe a un rôle dans l'excitation

25 sept. 2020
0

merci pour la doc pourrais tu me dire ou ce trouve ces sondes sur le moteur

25 sept. 2020
0

bonjour,
pour la température la sonde est sur le coude de sortie d'échangeur (M3.10)
pour le voyant batterie,il doit s'éteindre après mise en route,
à vérifier aussi la masse au tableau moteur: quelle mesure entre le - tableau et le - batterie ? (V?)
JM

25 sept. 2020
0

Merci pour le capteur sur le coude d'échappement et pour le capteur de huile ? Et le capteur de température d'eau tu aurais pas une photo où un plan technique ?
Pour le voyant batterie je sais pas pourquoi il s'allume pas ?
Merci

25 sept. 2020
0

toute la doc du moteur est au bato...
pas avant une quinzaine,
as-tu des photos?

27 sept. 2020
0

Merci j'attends

28 sept. 2020
0

La lampe (a filament) laisse passer un courant qui permet l'amorçage de l'alternateur contrairement a une led qui bloque le passage
Le capteur de T° eau de mer se trouve sur le coude d'échappement
Le capteur de T° d'eau douce se trouve sur la sortie eau douce vers réfrigérant sur l'avant du moteur
Le capteur de Pression d'huile se trouve près de la poulie d'entrainement de la pompe a eau/alternateur

28 sept. 2020
0

Bonjour merci pour tout ces renseignements je vais changer l'ampoule de batterie pouvez me dire pourquoi elle s'allume pas
Merci

21 oct. 2020
0

bonjour j ai change l ampoule par une a filament mes ca change rien ?

23 oct. 2020
0

as tu une lampe de test à bord ?c'est plus simple qu'un multimètre et on peut savoir s'il y a une tension ou pas ..
vérifié sur l'alternateur excitation débranchée que le jus arrive sur le fil quan tu mets le contact ,
si oui touche le bloc le voyant doit s'allumer, si c'est le cas le régul est mort ou un charbon ne touche pas la bague du rotor .
Alain

23 oct. 2020
0

Bonjour Alain
Je pense que l alternateur marche bien
Mes batteries ce charge bien quand le moteur tourne! 14v
Je n'ai que le voyant d huile et préchauffage qui marche et le buzzer qui sonne a la mise sous contact

23 oct. 2020
0

si le voyant de charge ne s'allume pas ton alternateur ne fonctionne pas bien
quand tu mets le contact le courant traverse le voyant puis le régulateur arrive sur un charbon traverse le rotor et repart vers le - par le deuxième charbon ,la conso peut aller jusqu'à 5a .
quand l'alternateur commence à tourner l'alternateur débite ,dès que le voyant s'éteint cela veut dire qu'il compense sa consommation ,et plus il monte en régime plus il débite ,bien sur régulé en fonction des besoins de la batterie qu'il charge .
alain

23 oct. 2020
0

certains montages n'on pas de voyant mais une résistance d'amorçage dans ce cas il y a un voltmètre
mais souvent il y a les deux ,le voyant est en série et le volmètre en //
alain

23 oct. 2020
0

J'ai un voyant batterie et un voltmètre bqui m'indique 14v

23 oct. 2020
0

déjà la tension de fin charge c'est 14.5v et à la mise sous tension ton voyant doit s'allumer normalement c'est une ampoule à filament de 5w tu dois avoir une ddp égale à la tension de la batterie
de démarrage à ses bornes dès que tu mets le contact .si elle n'y est pas c'est que c'est coupé quelque part .
alain

23 oct. 2020
0

Oui j'ai bien 14.5v
J'ai changé de tableau de bord je dois avoir un branchement pas bon !
Mais où ?
Je n'ai qun schéma de principe du tableau de bord il faudrait que je trouve quelqu'un qui a le même tableau vetus que moi pas évident

23 oct. 2020
0

Mon tableau

27 oct. 2020
0

bonjour j ai trouvé la sonde de température d 'eau mais pour la changer je vois pas comment je vais y accéder ?
merci de me dire si vous l avez deja changer!

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer