moteur tourne au ralenti

Bonjour J'ai un souci avec un moteur Johnson de 1971 jusqu'a maintenant celui-ci a bien tourné mais depuis quelques jours il démarre très bien monte en régime mais lorsque j'enclenche la marche avant ou la marche arrière celui-ci tourne au ralenti j'ai changer la pompe à essence j'ai nettoyer le carburateur et j'ai changé les bougies mais cela ne change rien .quelque'un pourrais-il m'aider merci.

L'équipage
29 août 2013
29 août 2013
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Salut si tu dis que ton moteur tourne bien au point mort vérifie ton embase si elle est libre ou pas, tu peux avoir quelque chose de grippé dedans

29 août 2013
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il n'y a aucun souci au niveau de l'hélice

29 août 2013
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Ça ressemble à une prise d'air sur le circuit d'alimentation air/essence.
Vérifie du coté de ton carburateur et pipe d'admission.

29 août 2013
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normalement aucun problèmes de se coté la mon plus.a par sa le moteur tourne vraiment comme une horloge.

30 août 2013
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je pensais peu être a un probleme de joint de culasse

30 août 2013
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Le moteur va bien, l'hélice va bien, et puis ça va pas. Peut être faudrait il regarder entre les deux avant de penser au joint de culasse ?
:reflechi: :reflechi:

30 août 2013
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je vais tout démonter aujourd'hui et voir d'un peu plus près

30 août 2013
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tu me dis que tu n'as pas de soucis avec l'hélice mais tu la fais tourner a vide sans embrayer quand tu met la marche AV ou AR qu'en est t'il ?? Démonte ton embase c'et peut être l'axe qui force il doit tourner a la main au point mort si ce n'est pas le cas vérifie le roulement

30 août 2013
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j'ai déjà démonter embase il y a aucun souci tout tourne nickel sans forcer

30 août 2013
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Alors démonte ton carburateur

30 août 2013
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Carbu déjà démonté et soufflé

30 août 2013
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je pense que je vais tout redémonter et tout revérifier je pense

30 août 2013
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C'est un 2 temps ? Surement.
Entre le carburateur et le carter pompe il y a un clapet qui laisse entrer le mélange air-carburant quand le piston monte et se referme quand le piston descend... A vérifier son joint et son bon fonctionnement.

30 août 2013
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si on pouvait savoir de quel moteur il s'agit: modèle, type exact, .... ça pourrait peut-être faciliter!

30 août 2013
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c'est con ce que je vais dire ! Vérifies ton cable car moi sur mon Arpège je croyais que mon inverseur était pété et avant de tout démonter, j'ai regardé mon cable qui était cassé !!!

30 août 2013
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Et puis s'il tourne comme une horloge, ça ne fait jamais que 2 tours par 24 heures !!!!

Bon ça va je sors :acheval:

30 août 2013
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Salut, j'ai rencontré un problème similaire sur un 40 cv Johnson 2 temps. Dés que tu lui demandait un peu de puissance il s'affalait : c'était la biellette de variation d'avance à l'allumage qui était désemparée (à gauche sous le volant moteur côté allumage), à vérifier...

31 août 2013
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Model: 6.r.l 71g
Serial :b16065

31 août 2013
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je suppose que tu as vérifié que le volet du carburateur s'ouvre bien en grand quand tu accélères?
il tourne sur ces 2 cylindres?

L'allumage:
les rupteurs bien réglés?
puissance allumage suffisante: étincelles de 10 mm à l'air libre (éclateur) quand tu tires sur le lanceur bougies déposée?

31 août 2013
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je pense peut-être avoir trouvé d'où vient le souci lorsque je tourne le volant moteur à la main j'entends comme une fuite d'air au niveau de la culasse .d'après vous le soucis vient peut être d'ici non?

31 août 2013
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après avoir mis de l'eau savonneuse sur mon moteur j'ai trouvé d'où vient la fuite .j'ai une grosse fuite au niveau d'une bougie .mon problème petit venir d'ici?

31 août 2013
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je ne pense pas que cette fuite soit la cause, même s'il est évident que ça lui fait perdre de la puissance, et qu'il y a des risques pour la culasse en laissant ainsi.

31 août 2013
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en faite en calculant bien tout a commencé quand j'ai changé les bougies je vous tiens au courant dans une semaine ou 2 parce que pour l'instant je suis entrain de refaire la turbine il faut que je commande la pièce

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