Moteur serré

Chers amis marins,

Mon (vieux) bateau est equipé d'un bon vieux RC8D de chez Renault-Couach. Ou plutot devrais-je dire "était", car le moteur a serré hier en fin de journée. Couic!
:-(
J'espère que ca ne vous est jamais arrivé, ou que ca ne vous arrivera pas. Mais pour ceux d'entre vous qui auraient entendu des histoires de ce genre... ais-je encore un espoir de revoir mon petit moulin adore fonctionner, ou dois-je dors et deja preparer les formalites mortuaires ?

Merci.

Gaga

L'équipage
13 avr. 2004
13 avr. 2004
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Balaise !!!
pour serer un diesel faut se lever tôt ou faut avoir une serieuse fuite d'huile ...

Si ton moteur est a peu prés accessible, tu peux toujours déculasser et remplir tes cylindres de gazoil.
Laisser mijoter quelques heures puis taper gentillement avec une masette et une cale de bois sur 2 des 4 pistons.
Avec un peu de chance, tu pourras débloquer ton bourin.
Changement des segments et du joint de culasse obligé voir réalesage des chemises si rayées.
Bon courage

13 avr. 2004
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oups!!!!!impertinent......
c'est un monocylindre le bestiau.......

13 avr. 2004
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dans ce cas la...
c'est encore plus simple...
deux fois moin de taf !!!

13 avr. 2004
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ah bon!!!!!!
si il est en bas tu tape dessus?????????

13 avr. 2004
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pas de chance ....
tu devrais pouvoir reparer.......
il y a des gus trés competents sur le site....en tout cas ce n'est pas mon cas......
par contre je voulais te dire que ton bateau a une bonne tronche.......
et t'encourager pour la suite......

13 avr. 2004
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Démonte
Vu le relativement faible encombrement et poids du RC8D, commence par le sortir du bateau et apporte-le à un mécanicien diéseliste (j'insiste : un diéseliste...).

S'il est récupérable, ça te reviendra beaucoup moins cher que de faire appel à un ship.

De toutes façons, il faudra le sortir pour réparations ou changement.

13 avr. 2004
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position du piston
Je n'ai jamais vu de piston bloqué en point mort bas !!! et si c'est le cas, la lumière d'échapement est visible...
Il vaut mieux essayer alors de retirer le cylindre en le chauffant

13 avr. 2004
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juste une question de +
limpert tu parles de lumière d'échappement, le rc8d serait il un dieel 2 tps? J'en ai déjà vu sur des camion opu cars (detroit diesel) ou des tracteurs forestiers jamais pour des petites puissances.

Pour le moteur serré 2 ou tps çà ne change pas gd chose il faut:
réaleser aux cotes "réparation" changer au moins les segments et sans doute le piston. A faire soi meme ou a faire faire par un dieseliste pl ou agricole surtout pas par un ship-alibaba(et les 40 voleurs de son célèbre réseau). Bon courage, que la ste trinité vous protège tous

04 juil. 2009
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probleme de moteur
bonjour mon moteur disel type rc8d ya til une bougie de prechaufage ou pas car nous narivon pas a le mettre en route

04 juil. 2009
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non pas de bougie
de préchauffage sur ce moteur. Par contre il y a un bouchon près du cache culbuteur dans lequel tu peux mettre de l'huile pour faire la surchage de démarrage. Il faudrait voir si c'est par manque de compression qu'il ne démarre pas ou bien par problème d'injection.

14 avr. 2004
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D'ac avec Pascal
Emmène ton moulin chez un VRAI diéseliste (un mécanicien agricole est généralement un bon interlocuteur) et évite les ships qui, de toutes façons, te conseillerons d'office le remplacement par un neuf.
C'est peut-être la solution, mais essaye quand même de sauver ton moulin actuel, parce que c'est un chouette engin, simple et robuste. (et, si tu vois une lumière d'échappement au point mort bas, change ton moteur sans hésiter : le cylindre est crevé ;-) )

14 avr. 2004
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je n'osait pas le dire.....
mais limpertinent est tellement sure de lui.....qu'il m'a mis le doute.......
et dans le doute..............

14 avr. 2004
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Recu 5/5
Bon,

Si je recapitule:
1- si piston bloque en bas alors bye bye moteur.
2- si bloque en haut, alors y'a de l'espoir. Mais dans ce cas il faut un vrai pro du diesel.

C'est vrai que c'est un chouette moulin le RC8D. Il ne consomme pas grand chose, se demarre a la main sans probleme, meme par temps froid, et ne prend pas de place.

En gros y'a encore un peu d'espoir.
:-)
Un peu...

Et merci pour les encouragements !

14 avr. 2004
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GAGA ?
Pourquoi il a serré ton moulin c'est tout de même assez important à savoir et comment celà c'est il passé.
Premier signe ect... jusqu'au serrage?.

14 avr. 2004
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pour ton rc8d va chez un agent HATZ car c'est la base de ce moteur
et il aurat toutes les pièces au tarif industrie

amicalement

15 avr. 2004
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pas sur...
je ne suis pas certain que la base du rc8 soit hatz, comme je crois pour les c11 et rc12.
Mais de toutes façon s seuls viennent de hatz: bloc, embiellage, piston + injection, chemise et culasse et annexes moteurs sont typiks rc

16 avr. 2004
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il me semble
qu à une epoque pour le rc 12, c etait nanni qui refaisait les pieces, mais peut etre que je me trompe

16 avr. 2004
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et pourtant, l' ancien nom COUACH
du RC8d était DH 422 ou DH 522, D voulant dire diesel chez COUACH alors que B était réservé à l'essence et H étant HATZ, comme X était référence maison et F voulait dire base Ford

ainsi DH = base HATZ
DX = base COUACH
DF= base FORD

amicalement

16 avr. 2004
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Moteur serré , coeur serré
Même traitement :le pontage.Attention a l'anesthesie vu le grand âge du sujet . ;-)

16 avr. 2004
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merci jp
merci pour les codes couach çà va me simplifier quelques recherches.
pour les pièces on en trouve à "lasalle desmoteurs.com" ils sont a cannes et tres sympas

16 avr. 2004
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pour ceux que ça interresse concernant couach
DH422 = RC8D = diesel 8 cv ( 1 cyl)( en fait chez couach les puissances données sont toujours intermittentes et gonflées)
DH522 = RC9D et RC12D (1 cyl)
DX2= RC18D ( 2 cyl)
DX2L = DX2 plus rapide = RC30D ( 2 cyl)
DX4 = ( 4 cyl idem DX2)
DX4L= RC55D ( 4 Cyl idem DX4)
DX6 = 65cv idem dx 2 et dx4 mais en 6 cyl)
DX6l = 90 cv ( fréquent sur arcoa)
DF6 = ford 120 cv 6 cyl

sauf pour DH et moteur essence F110 = RC25 = 4 cylindres essence d'origine RENAULT R8 major ou R10, le chiffre indique le nombre de cylindres

BD1 = RC6 = RC8 suivant le régime
BD2 = BD1 en 2 cyl avec plusieurs puissances en fonction du régime et carbu Solex N 26 avec ajutage et gicleurs différents

je cite de mémoire donc ne m'envoyez pas un tueur à gage si j'ai fait une erreur

bye

21 mai 2004
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Tu as l'air au courant du RC8D...
... je suis à la recherche d'un collecteur d'échappement, et d'une pièce corrodée que je vais te décrire: à l'arrière du moteur, il s'agit d'une vis creuse branchée sur le système de refroidissement, juste avant l'évacuation. J'espère pouvoir trouver ces pièces, le moteur étant en parfait par ailleurs...
Merci si tu peux me renseigner.

22 mai 2004
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doc technique du RC8 essence
Bonjour
Tu as l'air de bien connaitre le sujet Couach donc je te pose la question: je suis a la recherche des docs technique, mécanique et electrique, du RC8 essence(toujours en état de marche sur mon ecume de mer!). Je ne trouve aucune info sur ce moteur depuis 3 ans que j'ai mon canot'.
Merci d'avance pour une bouée de sauvetage eventuelle.
Pelot

16 avr. 2004
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decode moi
pour le : RC 30 D

16 avr. 200416 juin 2020
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RC30 D
C'est un DX2 (voir photo)

Actuellement, Nanni Diesel s'occupe de la distribution des pièces détachées.

16 avr. 2004
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RC30D = DX2L
c'est une base COUACH (lourde)en 2 cylindres à régime de rotation semi rapide qui est donné pour 30 cv alors qu'il existe aussi en régime plus lent à 18 cv et aussi à 25 cv
les pistons segments et axes sont les memes que pour DX4 et DX6 ( attention, toute cette série de moteurs était réputée pour avoir des culasses en fonte hyper fragiles, donc il vaut mieux les chauffer correctement et ne pas les refroidir trop brusquement, sachant que le 2 cylindres ayant une culasse plus courte est le moins fragile)

Renault n'a gardé que la version 30 cv au catalogue car ils avaient le RCD 16( une merde sur base RUGGERINI) qui était en concurrence avec le RC18D

amicalement

16 avr. 2004
0

RC16 : à fuir
Beaucoup de problèmes de corrosion sur ce moteur en alu.

Sa mauvaise réputation est bien connue.

16 avr. 2004
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merci chef.
je demonte cette semaine l'arbre d'helice ,et le presse etoupe,je doit les changer et retrouver une helice.........

16 avr. 2004
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Mon RC16D doit être une erreur
il a 26 ans et il fonctionne toujours :-p
C'est peut-être parce que tout le reste du bateau lui sert d'anode ;-)

21 mai 2004
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pourquoi ?
pourquoi a-t- il serre ton moteur ?

manque d'huile ou autre ?

en refroidissant tourne il ?

si non tu demonte l'injecteur et jette une bonne dose de wd40 et tu laisse agir une nuit ou plus

puis tu essaye de tourner le moteur, peut etre en forçant la manivelle avec un levier plus grand, bref tu trouve un truc pour avoir de la force.
tu remet de l'huile ou tu regle la cause de la panne.

le realesage et tout ça, c'est si ton moteur consomme beaucoup d'huile par la suite mais c'est pas sur.

voilà

bises
Marc

21 juin 2006
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en passant
sa tourne dans quel sens un RC8 ???

21 juin 2006
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trou noir
entre deux contrib: deux ans!! et goudspide ne sait toujours pas dans quel sens tourne son moulin!!!

capitaine, demandez à mr spock de vérifier le pulseur spatiotemporel!

21 juin 2006
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super michel
bin non c'est pas mon moulin , na!!
bravo pour la réactivité,
c'est en feuilletant les contribu sur le rc8 que m'est venue la question pour mon info personnel, je suis nouveau sur le forum, et je suis pas si vieux alors je m'informe...
mais sa répond pas à ma question , je risque de me coucher toujours aussi bête ce soir... :-p

23 juin 2006
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tu seras moins bête quand tu sauras
que ça dépend des points de vue .
Sinon pour les hélices c'est RH ou CW .

Ahhhhhh...... comme c'est bon d'avoir aidé les autres .

JL

25 août 2007
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Bonne gueule
Arrêtes le bateau à moteur et fais plutôt de la voile au moins tu auras le sens de rotation du propulseur :-D

25 août 2007
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's'est pas arrangé, le bidule
spacio-temporel-machin... ;-)

25 août 2007
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justement
c'est parce que je fais de la voile que je ne m'étais pas préoccupé du sens de rotation du berlingot...
na...

23 juin 2006
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rc8
on trouve une partie des pièces chez nanni, j'ai refait le mien l'année dernière et comme nanni n'a plus de segments, j'ai fait refaire sur mesure, à mon étonnement je n'ai payé que 43 euros ttc la pochette chez un reconstructeur de moteurs en tout genre (groupe meunier à brest) des gens très compétents

04 juil. 2009
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le RC8D
petit diesel sans pompe à huile ,graissage par barbotage donc il peut fonctionner à la gite .
je ne pense pas qu'il soit serré ,mais plutôt à une entrée d'eau intempestive qui l'a soit gommé
soit bloqué par remplissage du cylindre
il suffit d'enlever le bouchon sur la culasse pour s'en rendre compte
pour qu'il serre il faut qu'il tourne sans aucun refroidissement et la ça s'entends par l'échappement et la durite est brulée .
quand on saura pourquoi des tas de spécialistes
qui trouvent des cylindres en trop pourrons nous
en donner un pour réparer
et avec la temperature actuelle la préchauffe sur une injection directe ne doit pas etre absolument necessaire
alain :-) :-p

05 juil. 2009
0

Quel est l'intérêt de relancer un sujet
sur une panne moteur datant de + de 2 ans ?

06 juil. 2009
0

l'interet c'est d'avoir une
base de connaissance pour plus tard...

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