moteur qui vibre au ralenti a froid

ou bougies de préchauffages si il en est équipé. Parfois une huile inadaptée ou trop vieille n'aide pas non plus au démarrage..

Avant de changer les têtes d'injecteur, fais les vérifier.
Pense aussi à nettoyer le fond de ta cuve : tu peux avoir des merdes qui arrivent plus loin, jamais bon, même si les filtres en bloquent l'essentiel.

J ai testé mes bougies de prechauffage,elles rougissent bien quand je les alimentes en 12v. Je m'oriente plus vers une verification des injecteurs, quel tarif approximatif pour mes 3 injecteurs? Merci.

pardonnes moi d'insister, mais si c'était les injecteurs, le problème persisterai même le moteur chaud , non ?
autre piste : sur ta pompe à injection, il doit y avoir un système de "démarrage à froid" (me rappelle plus du nom, c'est le même principe qu'un starter auto sur moteur essence)
voir avec un dieselliste si ça ne viendrait pas de ça ?
normalement, si problème d'injecteurs (qui doivent qd même avoir besoin d'un coup de jeune, aps 1400 h moteur), ton moteur fumerait "tout le temps", et il y aurait une consommation anormale ?!

pas forcément car au démarrage le moteur est froid et si la pulvérisation est mauvaise sa vibre ,du moins sur le mien les mêmes symptômes

Peut être lui offrir une analyse d'huile?

tu as les même symptôme que le mien ,le remède est il le même ? si tu démarre bien garde les bougies de préchauffage c'est quelle fonctionne, fait attention une de mes bougies indémontable ai a cassé

Régime trop bas, vérifies sur le manuel
règles à 800 Tr /Mn çà devrait aller mieux

Salut,

J'ai regardé sur le manuel il disent 900 tr/min pour le ralenti et 3800 tr/min a fond. Le mien ne monte qu'a 3000 tr/min a fond et pourtant il me parait vraiment être au maximum de son régime. Mon compte tour sous évalue peut être la vitesse, ça expliquerai pourquoi il me donne 500tr/min au ralenti. Une fois chaud le ralenti me parait correct alors qu'il me donne seulement 500tr/min sur le compteur.

Bjr Ilforde,
Maintenant que l'on "sait" tout, tu as un probléme au départ de tarage de ton compte tours...
Il faut le tarer soit avec un CT manuel, soit avec la méthode stoboscopique, et le régler avec la petite vis blanche en céloron qui se trouve derriere ton CT!
Le Nanni tourne normalement à 3600 T/mn pleine charge et à 850/900 T au ralenti.
Et avec 900T/mn au ralenti ton probléme de vibrations devrait normalement disparaitre...
A+
Mamita

Okilebo, merci, sûr que ça aidera les voileux qui voient le moteur comme un mal nécessaire et ne s'en préoccupe que quand il ne marche plus.
Jean-Louis à qui j'ai transmis ton document se reconnaitra.

Le phénomène se produit -il toujours, quel que soit l'état de charge de la batterie ?
En gros je pense à l'alternateur qui débite trop au démarrage (puisque lui est froid) et demande trop de puissance au moteur.
Peut être faire un essai excitation de l'alternateur débranché!!