Moteur pour annexe

Bonjour
de part votre expérience et d'un point de vue pratique et économique, quel moteur d'annexe vous préconisez, essence ou électrique ?

L'équipage
20 mar. 2023
20 mar. 202320 mar. 2023
1

Je viens juste de passe à l’électrique
Donc pas encore de retour de suite sur l’utilsation en mer (les qqs tests que j’ai fait c’était en eau douce sur lac )
Silence ,autonomie ( 4 heures à mis regime 3 personnes à bord ) poids (c’etait le point le plus important pour moi )
Facilite de mise en place
Plus de bruit plus d’odeur (pour les 2 tps)
Plus de remplissage de cette saloperie de reservoir (ou de nourrice)
Les moins Recharge sur le 220 pas super rapide et ..le prix (mais on compense ‘’’un peu’’’’ avec plus de carburants plus de revisions )
Je pourrais en dire plus en automne

Mais tout les remontées que j’en ai eu lors de ma recherche d’infos c’est ……(sauf 2/3 exceptions du à la marque ) « « « je ne reviendrais plus en arrière » » » » dans la plupart des cas


offcourse:Bonjour, quelles marques feraient revenir en arrière ?·le 20 mar. 2023 14:23
gray:quel modèle as tu pris ?·le 20 mar. 2023 15:41
F3D73:Un Torquedoo (il y avait un prix sur un modele d'expo - 25 % en septembre/octobre chez un revendeur ) sans emballage, sans notice !! en vrac quoi .(mais avec 2 hélices ) Donc sans parler de la qualité ou tout autres arguments le prix a fait la différence avec les 2 /3 autres marques sur le marche Les seules critiques que j'avais eu concernées la manipulation et le branchements des câbles ...fragilité des prises ..fallait faire attention!!! ne pas la jouer BOURINS ·le 20 mar. 2023 17:40
20 mar. 2023
0

Tout l'inverse de l'ami F3D73 ^^
Suis parti sur un honda 2.3bf en promo à 800e
ça fait du bruit, ça pue, faut se trimbaler de l'essence.
Mais bon, c'est économique, je tire 3 fois sur la ficelle et ça marche.
Pour l'entretien moteur je ferai tout moi même, comme d'hab.
4 à 5 heures d'utilisation cumulée par saison, j'ai pas franchi le pas de l'elec, je préfère attendre encore un peu.


F3D73:j'en avais un !!!!! vendu trop lourd pour à mettre en place et bruyant et trop petit réservoir j'avais un 4 cv Yam vendu TRES TRES lourd (24 kgs ) et réservoir d'origine de 1,2 litres maxi 40 minutes de déplacement (obligé d'avoir une nourrice en plus ) ·le 20 mar. 2023 17:51
20 mar. 2023
-2

L'avantage du Honda c'est qu'il ne supporte pas l'eau de mer....
Ne supporte pas d'être couche....
Les voisin de mouillage te déteste a cause du bruit....
Tu met de l'essence de partout pour faire le plein....
Faut changer la bougie, faire la vidange, stoker de l'essence.
L'électrique efface toute les contrainte et se charge et se recharge grâce au panneau solaire du bord.


Little Wing:Quand ce moteur était made in Japan j en ai eu un à San Francisco, bruyant mais fiable et léger. Désormais made in china Mai’s vendu à peine moins cher c est une daube totale, visserie pas inox, cube de carbu qui se dissout. Mon fils s en est vite débarrassé après 3 visites chez le,concessionnaire en 6 mois. Dommage de ne pas être passé à l’électrique ·le 20 mar. 2023 18:21
jerome1966:Little.....le miens est partie pour 100euros..... tu décris parfaitement mes soucie rencontrer.·le 21 mar. 2023 09:08
Pripas:Tu n'as pas de chance. Mon Honda 2.3 tourne comme une horloge depuis bien des années, supporte l'eau de mer et tous les pets que je lui inflige en accostant, consomme peu, nécessite peu d'entretien (un peu d'additif nettoyant de temps en temps pour le carbu), ne pèse pas vingt tonnes et pousse bien mon annexe de 2,70 avec 3 ou 4 passagers. Son refroidissement par air est particulièrement pratique et tolérant. Mais, oui, il est un peu bruyant.·le 21 mar. 2023 22:55
Little Wing:Les made in Japan sont excellents les derniers des catastrophes ·le 21 mar. 2023 22:57
20 mar. 2023
1

Bonjour,

Après plusieurs années avec un électrique, il n'y a pas photo, meilleur prix, meilleur fiabilité, plus pratique, recharge rapide à bord sur le 12v, autonomie infinie avec le soleil (panneaux solaires), que des avantages sur une annexe donc largement supérieur au thermique. Plus jamais de HB thermique à mon bord.
Et maintenant avec les brushless, le poids est encore plus faible (6,5kg pour un moteur 65 lbs contre 12,5 avant pour un 50 lbs)


Little Wing:Tu es sur du poids ? Mon minnkota fait 7 kilos, modèle 2008·le 20 mar. 2023 19:22
Now:J'ai peut être grossi un peu le trait en résumant, car ça varie d'une marque à l'autre, le Min Kota est donné pour 9,6 kg en 55 lbs, et j'ai déjà vu des moteurs jusqu'à 12,5 kg. Je pèserais le mein à l'occasion. ·le 20 mar. 2023 19:41
20 mar. 2023
1

Si on compare un moteur électrique à un thermique de 2,5 ou 3cv, alors à mon avis il n'y a que des avantages à l'électrique.
Si on compare un moteur électrique à un thermique capable de faire planer l'annexe alors le choix devient plus compliqué.

Pour ma part, j'avais un 6cv capable de faire planer mon annexe de 3m20 (vitesse 15 nds de mémoire). A quelques occasions ça m'a bien servi de pouvoir aller vite et j'envisageais mal le passage complet à l'électrique. J'ai finalement acheté un 65lbs donc je comptais me servir en moteur principal et conserver le 6cv thermique pour les occasions nécessitant grande autonomie et/ou vitesse. Au final, j'ai fait une croix sur l'autonomie et la vitesse et vendu le thermique.
Un point très positif de l'électrique auquel je n'avais pas pensé c'est la manoeuvrabilité. En famille nous avons pu aller au fond de grottes marines et manoeuvrer au centimètre près (bon à 10 cm près plutôt) entre les hauts-fonds. Tout ça sans bruit ni odeur bien évidemment.

Voilà pour le côté pratique.
Pour le côté économique, aucune idée, d'autant plus avec si peu d'éléments. Neuf ? Occasion ? Combien de litres d'essence consommés par saison ? ...


Django:Je trouve que les prix baissent pour l'électrique. Je fais le pas donc...sans regret...et mon voisin avec son Honda je vais lui faire comprendre sans arrière pensée...·le 20 mar. 2023 19:40
Belov:Et en batterie il faut compter sur combien d'Ah ?J'ai une LiFePo 30Ah et les calculs me donnent environ 30 minutes d'autonomie... en théorie·le 20 mar. 2023 22:43
Fabien83:Tous les détails ici www.hisse-et-oh.com[...]-annexe ·le 21 mar. 2023 08:17
Hubert, de Cherbourg:dans le poids indiqué c'est y compris la batterie ?·le 21 mar. 2023 18:18
Fabien83:Le poids indiqué où ? Le mien est un 65lbs de marque orange marine. Aucune idée de son poids mais c'est une plume comparé à mon ancien 6cv.·le 21 mar. 2023 18:25
20 mar. 2023
4

je possède un électrique et un thermique !
un torquéedo 1003 sur lequel je trouve plus d'inconvénients que d'avantage....
je l'utilise pour rejoindre mon mouillage
il est trop encombrant ;l'arbre court n'est pas aux cotes standard .. 10 cm de plus et déjà au portage l'embase touche le sol ... très agaçant
pas ergonomique du tout ... voir trés moche aussi
goupille hélice très fragile ! à peine 3 mm et casse des que vous arrivez sur la plage ...

plastique de la poignée et bras de commande trés fragile aussi ..
connexions électriques à manipuler avec précaution ..
recharge très longue à bord avec une consommation de 5 A pendant 6 heures
autonomie à fond 25 minutes !je l'utilise donc en permanence à 50 % de puissance
le coté positif .. fiable depuis 10 ans

mais je préfère mon suzuki 2.5 ch avec lequel je peux labourer le sable au départ de plage sans casser la goupille

et les poids sont identiques
j'utilise donc le thermique 80 % du temps !


20 mar. 2023
4

J’utilise mon annexe et son moteur 1 mois par an.
Pour les courtes distances j’utilise la pagaie, j’utilise au grand maximum 5l d’essence par an
J’ai acheté mon moteur Honda BF 2.3 500€ d’occasion.
Pour mon usage je ne vois pas l’interêt d’un moteur électrique


20 mar. 202320 mar. 2023
0

Pour les électriques, vous mettez où la batterie quand l'annexe est à terre ?
Les Torqeedo ont la batterie dans l'ensemble mais d'autres nécessitent une batterie extérieure.
De plus les Torqeedo a plus de 2000€ c'est pas dans mon budget.


Now:La batterie reste dans l'annexe,, quand j'y pense, je l'attache avec un petit câble inox au moteur et le tout au tableau arrière de l'annexe, c'est plus symbolique qu'autre chose, disons que c'est pour éviter les opportunistes.Pour la moitié du prix du troqueedo tu as un ensemble complet, moteur + batterie + chargeur. ·le 20 mar. 2023 22:31
Belov:J'ai vu ca, je ne sais pas ce que ça vaut :www.nootica.fr[...]64.html ·le 20 mar. 2023 22:33
20 mar. 2023
0

J'ai opté pour la pagaie, mais j'ai un Honda.


20 mar. 2023
1

Le plus durable, fiable, économique, réparable au 4 coins du monde........le Yamaha Malta!!!! On va voir qui ca réagir a ça 😅
Le miens à plus de 30 ans.

Honnêtement si je devais en changer j'essayerais de trouver le même sur LBC...


Breg:C'est ce que j'ai fait après un passage par un 4t Suzuki, une daube. Depuis ravi par le Malta dès que j'en trouve un bien sur LBC je prends. J'ai vu des français qui étaient passés par l'Asie, on en trouve là bas des neufs.·le 21 mar. 2023 13:20
21 mar. 2023
2

Pour quelqu’un qui se sert vraiment de son annexe sans revenir au port régulièrement pour avoir un 240v sans souci, le thermique est évidemment le choix raisonnable. 1500-2500€ d’investisement, 7 heures de temps charge (donc une batterie de rab nécessaire), nécessité d’avoir une usine à gaz pour recharger sans groupe électrogène (sinon je comprends pas l’idée de l’électrique) et la fragilité du truc (électronique + eau = catastrophe), quel et le rationnel d’acheter un moteur d’annexe électrique ?
Le passage au moteur électrique c’est à mon avis pour l’instant un acte non rationnel d’un point de vue économique.


desperey:J’ai un epropulsion depuis 3 ans, je tiens 4 ou 5 semaines sans recharger la batterie.Ce qui m’’a fait changer c’est le poids, je suis passé de pas loin de 30 kg à 17 kg l’ensemble car pour installer le moteur sur l’annexe c’est 8.5 kg pour l’arbre puis la batterie a clipser sur le dessus. Plus de moteur sur le balcon arrière, l’arbre ds le coffre tribord et la batterie ds le coffre babord. Un coup de jet d’eau et c’est rincé. C’est plus cher à l’achat mais plus facile à l’utilisation car ma femme peut porter l’arbre et la batterie pour me la donner quand je suis ds l’annexe. Pour recharger c’est une nuit une fois par mois quand je suis dans port pour le 220v.·le 21 mar. 2023 07:38
21 mar. 2023
0

1)je recharge en 12v sur les panneaux
2)le moteur ne cale pas a tout instant
3)stockage au sec dans n'importe q'elle position.
4)pas d'hivernage.
5)pas d'essence.
PAR CONTRE IL FAUT PREVOIR A BORD UNE PRISE ALLUME CIGARE CABLER EN 2,5 AVEC UN DISJONCTEUR ADAPTE.


Now:Oui pour la prise sérieuse, moi j'aime pas trop les prises allume cigare ou alors il en faut une bien costaud (si elle est bien câblée ça le fait). J'ai installé une prise 12V 10A au tableau et je vais sans doute mettre une qui supporte 20A bien que avec 10A ça charge déjà vite, mais mon petit chargeur 12v peut charger à 20A alors ... ·le 21 mar. 2023 09:33
21 mar. 202321 mar. 2023
0

Je le répète, j'ai une autonomie illimitée et la recharge se fait en 1 à 2h à bord sans 220v.

L'investissement n'est pas de 1500 ou 2500 euros mais entre 800 et 1500 euros (1500 c'est avec 2 batteries 40AH donc pas obligatoire).

J'ai deux batterie LifePo4 de 40AH rechargée à bord avec un chargeur sur le 12v je suis resté 4 semaines en croisières à 6 personnes sans jamais brancher ni le bateau ni les batteries d'annexe sur le 220v, je n'ai pas de groupe électrogène (mais des panneaux solaires oui) et on utilisait l'annexe quotidiennement et pas seulement pour aller à la plage, mais aussi en ballade, pour les courses, etc,etc sans aucune restriction.

Le rationnel pour acheter un moteur électrique d'annexe, c'est que c'est meilleur dans tous les domaines pour de la croisière. C'est plus économique que le thermique, environ idem à l'achat et zéro entretient sur le long terme avec une fiabilité bien meilleure (je ne compte plus les fois ou j'ai remorqué des annexes en panne avec mon électrique)

Bien sur l'annexe va moins vite qu'avec un 6 ou 9cv mais ou est l'intérêt d'aller vite et bruyamment en annexe? Le moteur électrique à du couple quel que soit le régime, il pousse l'annexe même contre le vent.

C'est dommage de sortir des poncifs juste parce que vous n'avez vu que des mauvais exemples. C'est vrai que les mauvais moteurs électriques existent si vous achetez un truc à 200 euros sur les sites de solderies Chinois, vous en aurez pour votre argent, mais pour environ le prix d'un petit thermique, vous avez quelque chose de sérieux avec commande électronique de la vitesse en continu (évitez les accélérateurs à cran, c'est moins efficace et même parfois mauvais).


loulouton:Si vous êtes satisfait d’attendre 2 heures pour une recharge libre à vous. Moi ça m’indispose. Si la nouvelle techno n’est pas encore au point pour proposer la même expérience utilisateur sur les critères que je juge importants que l’ancienne, je reste sur l’ancienne. C’est pourquoi je considère les voitures hybrides mais pas les full electriques pour l’instant·le 21 mar. 2023 18:48
Little Wing:On est pas idiot ona deux batteries enfin 😎👍👍·le 21 mar. 2023 18:59
loulouton:J'entends bien, et c'est ce que j'ai souligné dans mon post plus haut. Si en plus du delta de prix electrique/thermique il faut une batterie supplémentairement et des panneaux solaires pour charger, ben j'y vais pas. Aujourd'hui mon petit 4 temps et ses 20 litres d'essence par saison font mon bonheur.·le 21 mar. 2023 19:18
Now:Même avec une seule batterie, on attends jamais, tu peux la mettre en charge soit la nuit, soit au moment du repas soit n'importe quand, quand l'annexe n'est pas utilisée, c'est quand même pas compliqué comme organisation. Quand aux panneaux, quand on navigue un peu on en à de toutes façons besoin, à moins de faire des navs de port en port, mais dans ce cas, on à du 220 pour recharger les batteries et en plus l'annexe ne sert plus quand on est dans un port, elle ne sert que de courts trajets si on est au mouillage avant de rentrer, donc c'est un faux problème cette histoire de recharge. Le temps de recharge que ça nous prends vraiment c'est moins d'une minute, le temps de brancher le chargeur et de lancer la charge, le reste c'est du temps masqué. ·le 21 mar. 2023 19:28
loulouton:Ok. C'est ton choix. Je n'adhère pas. Je navigue, je n'ai pas de panneau solaire j'ai un générateur.·le 21 mar. 2023 19:37
Now:effectivement, tout au Go, avec le bruit et les contraintes (aller faire le plein, entretient, etc, ) c'est un choix, je n'adhère pas je préfère les mouillages tranquilles et silencieux, quand on fait de la voile, ça me parait une évidence..·le 21 mar. 2023 19:41
Little Wing:C dingue à chaque fil d essayer de convaincre que c complètement “has been” d’avoir encore un HB thermique! C’est aussi une nuisance pour nous d’entendre ces pétarades incessantes dans les mouillages du matin au soir, en plus ma priorité est Le kayak ·le 21 mar. 2023 20:01
Imarra:Chacun fait comme il veut en fonction de sa manière de naviguer et cela s’appelle de l’ouverture d’esprit :-)·le 21 mar. 2023 20:23
loulouton:+1Merci !·le 21 mar. 2023 22:35
Trimaran:Imarra, et tu rajoutes, la taille de ta CB. Car le plus économique, le plus silencieux, le plus respectueux de la nature et de ta santé, c'est la pagaie.·le 23 mar. 2023 23:38
Imarra:Rate, je me déplace à la godille dès que possible, et ce malgré la taille de ma CB :-).
Pour le reste je n’y avais pas pensé, heureusement qu’il y a un grand spécialiste de la santé dans la salle, excellent et merci pour ce bon moment :-)·le 24 mar. 2023 08:23
21 mar. 2023
1

Rame + environ 5L d'essence /ans ,il y a 4 ans en Espagne j'ai acheter 600€ Neuf un GO II (un Yamaha 2 temps en faite) et il a déjà bu la tasse , démarre toujours au quart/T


21 mar. 202321 mar. 2023
0

bonjour
j'ai un Torquedoo 2kw depuis des années et sans aucun problème
Sauf le coupe circuit que j'ai rajouté sur le câble d'alim et qui a lâché mais rien à voir avec le moteur ou la batterie . comme si la poire du tuyau d'essence était percée ou bouchée )
avec le moteur élec 4/5 heures d’autonomie à régime croisière ( sur lac ) et la batterie diminue de moitie seulement
mesuré à l'ampèremètre je consomme environ 600 w sur les 2 kw du moteur .
lu ci dessus ; les pour , silence, facilité , économie carburant et entretien
Les contre : autonomie faible (Alcove, 4/5 h par saison ! carbu bouché , essence à remplacer , entretien à faire. odeur ect.... vitesse réduite . Dans les ports c'est important de déjauger ?
idem sur les plages ?

ha oui en ce moment je roule en Dacia spring électrique . je suis passé encore hier devant des files de voitures aux stations services ............ je ne sais pas ce que les gens font là ?
voiture décriée par les journaleux adeptes des voitures allemandes qu'ils ne paient surement pas chers.
essayez la , vous serez conquis. et ne croyez pas les détracteurs qui ne sont jamais montés dedans
Parenthèse refermée , désolé de la digression.
JF


Alcove:Ben quoi ? Oui j'utilise très peu mon annexe. Uniquement pour les poubelles / les courses / faire 2 - 3 spots éloignés en PMT. Mais je suis convaincu ^^ le prochain moteur sera elec.·le 21 mar. 2023 11:44
Larent le Hareng:@ jfrançois : quelle autonomie la Dacia spring stp ? je roule en Dacia dokker diesel et je suis hyper hyper hyper satisfait de dacia donc je lorgne sur l'électrique pour la prochaine·le 21 mar. 2023 12:43
21 mar. 2023
0

Question quant à la recharge d'une batterie nomade qui servirait à alimenter un moteur électrique : si je la branche en parallèle de la batterie moteur (si le moteur tourne), ou des servitudes (pour utiliser mes panneaux), avec les pinces croco pour démarrer les voitures, c'est stupide ?

L'idée serait de recharger à la régulière sur le 220 avec le bon chargeur, mais en cas d'impossibilité, occasionnellement, de bricoler avec les pinces.


Erendil:Perso, j'ai expliqué plus bas ma solution : un chargeur fait pour (une 60aine d'euros de mémoire) parfaitement adapté à la charge de ma batterie d'annexe lifepo et qui s'alimente en 12 v. Je charge ma batterie (une power bank Tec) en 2h en tirant les 40 AH de ma batterie principale (une Wiston 90 AH), qui elle se recharge avec les panneaux solaires (2 x 100 w, soit une production moyenne de 80 AH par jour. En croisière ça fonctionne avec vraiment 0 souci. Sinon, pour les sorties à la journée, généralement, Erendil étant à la bouée, je ramène la power bank à la maison pour la charger, toujours en 2h, avec le même chargeur alimenté par un bon transfo 12v.Si c'est une batterie lithium, je ne te conseille pas de le brancher en direct. Le cycle de charge de ces batteries est particulier, autant le respecter.·le 21 mar. 2023 20:26
21 mar. 2023
1

J ai achete l annee derniere un torquedoo et je regrette c est cher et fragile les connecteurs notament celui de la barre ont des broches minuscule notamment celui qui relie la barre finalement pour ne pas abimer ce connecteurs on laisse tous les elements branches et ca en fait un moteur lourd
J avais achete ce moteur en me disant que en positionnant moteur puis batterie sur l annexe ce serait plus facile car leger
Finalement au bout de deux utilisations j ai tordu une broche qui doit faire 0.5 mm de diametre le moteur avait un mois cout du remplacement du connecteurs 190 € pas de prise en garantie ou petit geste commercial effectivement on m a rappele que c etait de ma faute
Si c etait a refaire j acheterai un petit moteur honda 2.5 cv plus leger moins cher plus robuste


Now:Voila un cas typique de mauvais choix de moteur électrique (mauvais = qui ne correspond pas à l'usage attendu) et qui fait dire que ça n'est pas si bien. Tu aurais choisi un moteur léger avec batterie séparée facile à manipuler, le tout très solide par conception (moins fragile qu'un thermique) qui peu se stocker n'importe comment (la tête en bas, etc, ) tu aurais une toute autre expérience. ça ne veut pas dite que le torqedoo est mauvais (je ne connais pas) mais qu'il ne correspond pas à ton usage. Je ne comprends pas pourquoi tout le monde achète torqedoo alors que beaucoup disent que c'est fragile, lourd et cher... la magie du marketing? ·le 21 mar. 2023 13:54
Milkan:Je pense que c'est surtout pour la puissance, quand on cherche un équivalent à un petit thermique on est un peu limité à ça...·le 21 mar. 2023 14:13
Now:Mais pour une annexe classique, ça ne sert à rien. Un 65 Lbs aura une réserve de poussée largement suffisante pour lutter contre le courant et le vent et consommera moins dans les conditions calmes. ·le 21 mar. 2023 14:23
tatihou:Et oui now effet marketing et c est tres beau quand c est expose chez le ship
Si j avais mieux lu les avis d heo j aurais pas achete on fait des conneries a tout age ·le 21 mar. 2023 16:00
Milkan:Oui tout comme faire des citadines qui dépasse le 130km/h mais que veux tu.Perso je suis revenu de l'électrique a un thermique parce-que déjà mon moteur électrique était une daube (jme suis fait avoir), en gros a fond de balle j'allais a peine plus vite qu'a la rame et que je voulais également pouvoir remonter une rivière et me balader avec. Et mon unique expérience à l'époque se résumant à ce moteur pourris pour moi ça n'était pas possible en électrique. En tout cas pas de façon sécuritaire. Aujourd'hui mon moteur thermique me donne toute satisfaction. Il n'est pas trop lourd (suffisamment léger pour que je le passe du balcon a l'annexe) et l'entretient reste simple et rapide. Et surtout ça se trouve bien plus facilement d'occasion (et donc bien moins cher) qu'un moteur électrique 65Lbs avec sa batterie son chargeur 220 et son chargeur 12v->12v.·le 21 mar. 2023 16:04
21 mar. 2023
2

J'avais un kayak comme annexe, et j'en ai été tellement content que j'en ai racheté 3, me les faisant voler à chaque fois. Pourtant, toujours cadenassé sur la plage. Avant, j'avais eu toutes les annexes possibles, à rame, à moteur 2tps. J'avais laissé tombé les annexes, parce que la rame contre le mistral, c'était infernal, et que le 2 tps était bien trop souvent infernal, démarrage difficile, calage trop fréquents.

Mais Erendil étant à la bouée, j'avais besoin d'un truc plus gros et plus pratique pour trimbaler mon bordel et mon équipage sans avoir à les chercher au port.

J'ai acheté une annexe 3D Tender coque alu et un moteur électrique chinois, comme dit Now, pour 200 € j'en ai eu pour mon argent. Le moteur lui même était parfait, mais la commande était vraiment cheap (un contacteur sur une plaque ronde permettant 5 vitesses en avant et 3 en arrière). Trop de faux contacts. Mais cela m'a convaincu de l'intérêt de l'électrique. Tu remontes chargé contre le mistral, pas de bruit, pas d'essence à trimbaler.

Quand je sors à la journée, je ramène la batterie (Power Bank Tec Nautic) à la maison, et je la charge en 2 heures.

Quand je suis en croisière, je la charge pareil depuis la batterie du bord, toujours en 2h (batterie Wiston 90 AH et 2 x 100 w de panneaux). Je n'ai jamais besoin d'un autre apport d'énergie. Je sors mes panneaux le matin, je les rentre le soir.

J'ai un groupe électrogène pour bricoler à la bouée, je ne m'en suis jamais servi pour charger quoi que ce soit.

A 900 €, Tec Nautic te vend un ensemble complet power bank et moteur, avec des connexions pratiques. J'ai commandé un nouveau moteur. Mes 200 € chinois ont largement été amortis en 3 saisons, et le moteur Tec, brushless et variateur, réglera le problème de commande que j'ai rencontré.

Et je suis quasi certain que c'est une meilleure option que les Torqueedo et autres, 3 fois plus cher, et construits autour de systèmes "propriétaire" qui te coincent pour le choix des accessoires.


Alcove:Absolument d'accord. A ce jour le meilleur me semble être moteur haswing + batterie Lifepo4, surtout pas torqeedo.·le 21 mar. 2023 14:47
tatihou:Absolument d accord ·le 21 mar. 2023 16:02
Tec-Nautic:Bonjour, ça tombe bien, le moteur que j'ai sélectionné pour mon offre est un haswing brushless 65 LBS que j'adapte pour les rendre plus pratique en annexe 😊·le 21 mar. 2023 17:20
21 mar. 2023
-1

Pas mal sur le papier et la video mais le prix ...Waoouh....


Milkan:Pour moi ça ou un torquedo le problème est le même. Tu n'a que des trucs propriétaire donc réparation quasi impossible sans passer par mercury et donc cher...J'ajouterais mais c'est un peu hors sujet que je trouve domage cette manie de toujours vouloirs ajouter des fonctions à un truc simple. Un moteur électrique, en théorie c'est hyper simple, ça peux pas tomber en rade. Mais a force d'ajouter des fonctions, des afficheurs etc etc on multiplie les sources de pannes (d'autant plus en mer) et je trouve ça dommage.·le 21 mar. 2023 16:22
Shari:19kgs le moteur auquel s'ajoute les 9kgs de batterie. Adieu l'immense avantage d'une manutention aisée! ·le 21 mar. 2023 17:14
desperey:quel est le moteur qui fait 19 kg plus 9 kg de batterie ?·le 21 mar. 2023 17:17
genavigue:J'attendais la sortie de ce moteur. Mais la puissance disponible me semble un peu faible s'il y a du vent.·le 22 mar. 2023 12:28
Shari:le moteur électrique présenté dans cette vidéo: le journaliste annonce 9kgs, et le commercial le corrige tout de suite, en annonçant 7.5kgs pour les batteries et 19.6 pour le moteur avec le support. C'est à la minute 0:39. ·le 24 mar. 2023 09:31
Little Wing:J ai regardé la vidéo , les gars se trompent sur la puissance, emporter une semi rigide de 3,20 avec 3 personnes à la limite de déjauger ça ne correspond pas à ce que Now Cédric ou moi même utilisons, c au moins le double de puissance , dommage qu ils parlent en watts et pas en livres de poussée. Le poids correspond à la puissance et encore 45 mns d autonomie waouh. C du haut de gamme très puissant capable de pousser un petit voilier comme qui rigole avec le même défaut que torquedo , batteries propriétaires hors de prix ·le 24 mar. 2023 09:59
Little Wing:Ce système des batteries propriétaires me fait penser à ces petites inkjet vendus à vil prix et dont il faut changer les cartouches souvent quasi au prix de l imprimante elle m·le 24 mar. 2023 10:01
21 mar. 2023
0

Pour info photo de mes power packs tech nautic, 2,5 kilos chacune


21 mar. 2023
0

Sûr que si on s pas de panneaux on oublie, photo de mes power pack


21 mar. 2023
0

Bonjour,
J'ai opté pour un moteur Haswing 24V/80 Lbs vu que j'ai une annexe 4 places assez lourde et j'ai deux jeux de batteries AGM, 1 jeu 2X20Ah en série (30 minutes d'autonomie, suffisant 9 fois sur 10) et un jeu 2X40Ah (1h d'autonomie). Je recharge avec un panneau solaire 20W/24V dédié et un petit régulateur PWM que je laisse dans l'annexe quand elle est à flot ou sur le pont, ou avec mon chargeur de quai qui se prend sur mes batteries de service, ou à quai, ou au pire avec l'alternateur du moteur (jamais arrivé). Je me sers de l'annexe deux fois/jour au moins pendant 3 mois, et au final c'est parfait avec les petites batteries, un peu plus contraignant avec les grosses (poids). Jamais je ne reviendrai au thermique ! Il faut bien soigner les connections, j'utilise des MC4 de panneau solaire. Investissement : 1000 euros, entretien : 0, batteries : 100 euros tous les 3 ans pour les petites.

Beaucoup l'ont déjà dit, je trouve aussi la solution moteur/batterie séparés meilleure car les poids unitaires sont moindres et quand il faut changer les batteries on pleure beaucoup moins qu'avec des batteries propriétaires !
Au final si on veut faire de longues distances ou déjauger le thermique s'impose, dans tous les autres cas je pense que l'électrique est la solution, dans 5 ans on en parlera même plus, il n'y aura plus que ça.


22 mar. 2023
0

j'ai un moteur électrique eau douce depuis 20 ans.
avantages; silence de fonctionnement, léger, fiabilité
inconvénients; autonomie limitée (environ 2mn dans mon cas)
à noter que certains peuvent être boostés en augmentant la tension.
J'ai acheté récemment un 2,5Cv thermique pour avoir de l'autonomie dans certains cas. Je regrette déjà.


Now:2mn c'est une faute de frappe? ou bien c'est Miles nautiques, pas minutes? Tu as quoi comme moteur et batterie?Je sais pas comment vous faites, mais avec une batterie de 40AH LifePO4, j'ai jusqu'à 2H d'autonomie et le plus souvent quand je remets en charge la batterie est loin d'être vide (le chargeur m'indique ce qu'il a remis en AH) ·le 22 mar. 2023 14:19
22 mar. 2023
0

Nous avons eu un Mariner 2.5 CV 2T qui marchait assez bien. Il a été vendu avec le bateau.
Nous avons acheté un Suzuki, 2.5CV 4T... Le crabot à cassé 2 fois - nous avons acheté un Mercury 2.5 cv 4T, je le trouvais très lourd à manipuler, et j'ai failli passer à l'eau en le transbordant de l'annexe à la chaise... Vendu avec le bateau...
Nous avons acheté un nouveau bateau, équipé d'un Tohatsu 2 CV 2 T, qui marche bien... son seul défaut : pas de point mort.
Les 4t sont lourds, chiants à manipuler, doivent être posé d'un seul côté - ce qui pose problème dans le coffre de la voiture...
Pour la sécurité je préconise le 2T, et ce n'est pas les 10 ou 20 litres de carburant consommés à l'année qui vont être "excessivement polluants"...


Little Wing:A condition d avoir un moyen de recharge autonome, panneau ou éoliennes tu réglerais tout tes soucis de poids et entretien et pas pour ne pas brûler quelques litres de pétrole.·le 22 mar. 2023 14:07
22 mar. 2023
0

Du coup je suis allé regarder le moteur qui est dans le,garage
C un minnkota eau douce de 46 livres acheté à San Francisco en 2007

Il pèse 9,3 kilos et c du costaud de chez costaud, il pourrait sûrement être moins lourd. J ai un boulon écrou de de pince qui était corrodé, j ai remplacé, voir photo.

Sur le Santana 22 quillard d une tonne environ je frôlais les 4 noeuds, sur l AX 2 3,5 noeuds à fond mais j utile 3/5 en général

Aucun mistral rencontré n à arrêté l annexe, lentement mais sûrement dans ces conditions
J ai deux lifepo04 de 20 amp qui sont utilisées avec la batterie de service. Grâce aux connecteurs soudés par tech Nautic c un jeu d enfants de les brancher à la batterie de service ou au moteur. J ai rarement utilisé le smart chargeur 20 amp


Belov:As tu une photo de tes connecteurs ? J'ai vu que tu as des Eco Worthy en batterie. J'ai la même en 30Ah. Ca devrait suffire pour mon usage de navette bateau <-> Terre·le 23 mar. 2023 16:06
Little Wing:Ce sont des connecteurs d aéromodélisme, le secret de Now tech nautic. Pas cher en plus·le 23 mar. 2023 18:00
Little Wing:Tres content de ces batteries s prix raisonnable ·le 23 mar. 2023 18:03
23 mar. 202323 mar. 2023
1

Bonjour à tous,
A noter que pour cette année, j'ai changé de type de connecteurs sur les Powerbank.
Je passe au XT90 sur la V1 et Anderson sur la V2.
Les XT60 étaient très bien, je les utilisent depuis des années sur mes propres batteries, mais ils pouvaient être un peu léger pour certains moteurs.
Les connecteurs ne sont plus au bout d'un câble mais forment une prise intégrée à la structure, donc on branche littéralement le moteur sur la batterie et quand on déconnecte, il n'y a plus rien qui dépasse de la batterie.
Photos à venir.


23 mar. 2023
0

Merci Litle Wing, c'est de la XT90 ou 60.
C'est ce que j'utilise pour mes drones depuis 1 décénnie. Ca tient très bien.
C'est étanche aux projections d'eau mais pas dans l'eau.
Une impression 3D en TPU pour améliorer l'étanchéité et ca doit passer.


23 mar. 2023
0

j'ai un torqueedo et un honda 2.3
J ai abandonné l'electrique car la batterie montre des signes de faiblesse au bout de 5 ans et s'il faut de la puissance contre la brise le moteur s arrete.Par calme plat a faible vitesse il va tres loin.
Si on change de batterie tous les 5 ans c'est possible mais ce n'est plus le meme budget (1000 euros)


Little Wing:Si tu avais un moteur minnkota par exemple et une batterie non scandaleusement vendu chère tu resterais électrique, dommage ·le 23 mar. 2023 21:40
Little Wing:Et Now a des Winston depuis pas mal d années. Torqueedo c vraiment l obsolescence programmée 😬😩☹️·le 23 mar. 2023 21:43
Now:J'ai acheté mes Winston en 2015, elles ont donc 8 ans maintenant et AUCUN signe de faiblesse, toujours la même autonomie. Je n'y fait pas particulièrement attention, j'en ai même mis une accidentellement en court circuit (une tige métallique tombée dessus avant qu'elles ne soient protégées, maintenant, ça n'arriverait plus) et elle n'en à pas souffert du tout. Simplement je ne les décharges presque jamais complètement (ça m'arrive quand même de bien les vider mais pas à zéro), même si elles le supporterait, c'est pour mon confort, c'est plus simple de les recharger quand le soleil brille et d'avoir toujours des batteries bien pleines pour ne pas réfléchir au moment de partir avec l'annexe. Je n'ai jamais dit à quelqu'un qui veut utiliser mon annexe, "attend elles n'est pas prête" . Je les stock même à 100% ce qui normalement n'est pas recommandé pour des lithium (mais les Winston le supportent ) et quand je revient au bateau quelque soit la durée d'inutilisation, elles sont prêtes à partir. Je suis vraiment satisfait de ces batteries et je pense qu'elles ont encore de quoi durer. ·le 23 mar. 2023 21:54
23 mar. 2023
0

Un voisin est équipée d'un moteur électrique Temo acheté l'an dernier, il en est relativement content... mais ses trajets sont assez courts (300m maxi) et à le voir naviguer pour aller ou revenir de son mouillage il n'est pas très rapide (mais ça vient aussi de l'annexe en dur).
Et le prix du Temo n'est pas donné.


23 mar. 2023
1

Temo, encore un systeme "propriétaire" où tu es coincé par la batterie. 1500 €, alors que pour moins de 1000 € tu as un ensemble moteur (plus puissant), batterie (plus puissante, et remplaçable quand il le faudra par ce que tu voudras) et un chargeur adapté.

L'idée de Temo de partir avec son moteur sous le bras me semble une fausse bonne idée. Il y a plus simple. Sur la plage, je cadenasse le moteur sur l'annexe, et je déconnecte la batterie en 2 secondes. Arrivé au bateau, le moteur fait quelques kg (bien moins de 10) et je le porte tranquille d'une main. Pareil pour la batterie, que je recharge à bloc en 2h max.

Et tout se remplace par ce qu'on veut. Cette année, je change mon moteur chinois à 200 € pour un plus puissant et mieux foutu à 400 €...

Souvent le simple en apparence n'est finalement pas si simple.


Trimaran:Merci Erendil pour ta dernière phrase, que je mets en parallèle avec une pagaie. Mais question commerce, bien sûr, il n'y a rien ou si peu.·le 23 mar. 2023 23:57
23 mar. 2023
0

@trimaran. En pratique j utilise très peu l annexe, en solo toujours le kayak que j’adore, en plus stockage facile sans dégonfler ni gêner les voiles


Trimaran:@Little Wing, étant toujours au mouillage, c'est annexe obligatoirement, depuis 10 ans.r·le 24 mar. 2023 10:00
Little Wing:Bien sur un bateau un programme une annexe ou un kayak un programme·le 24 mar. 2023 10:03
24 mar. 2023
0

Le kayack à deux, c'est encore mieux!😀


missingdata:Tout dépend qui est le deuxième...·le 24 mar. 2023 09:20
24 mar. 2023
0

Pour répondre à l'initiateur du fil.


Belov:Ca va pas être commode avec l'échelle (>‿◠)·le 24 mar. 2023 15:15
24 mar. 2023
0

J’ai un Suzuki 2.5 depuis bientôt 7 ans, je n’ai aucun souci avec et je consomme moins de 5 l par an donc le plein d’essence n’est pas un pb, le stockage en est un car c’est toujours un risque dans un coffre. J’ai changé la bougie pour la première fois l’année dernière car il ne démarrait plus au premier coup de lanceur.
Mais aujourd’hui si je devais m’équiper je choisirais l’électrique avec les batteries Lithium.
La modularité batterie / moteur comme le tech Nautic (pub payante😁) facilite les manipulations, les 13 kg du Suzuki sont parfois sportifs quand ça bouge.
Plus de vidanges et d’odeurs mais la charge à gérer, plus simple au final.
Mais mon 4T est en pleine forme donc je le garde.


12 sept. 2023
0

Bonjour à tous,
J'ai un moteur Haswing Osapian 30 ( moins de 200 € ) et deux batteries LiFe de 24 Ah ( environ 150 € chacune ) depuis 6 ans et aucun problème de fonctionnement à part les connexions moteur/batterie qui se sont oxydées et que j'ai refaites cette année.Quelques traces d'oxydation également sur le cylindre qui contient le moteur sans incidence sur son fonctionnement pour le moment.
Batteries en parfait état et contrôle de la charge ( conso, tension et capacité restante ) sur smartphone en direct par bluetooth.
Autonomie environ 50' à fond, poids de chaque batterie 3 kgs ( transportées dans un petit sac à dos quand je vais à terre et laisse l'annexe sur le quai ou sur la plage )
Charge sur le circuit 220V du bateau à quai ou sur la batterie moteur avec un chargeur dédié 12V quand le moteur tourne.
Utilisé sur annexe de 2,3m et essai sur voile aviron de 4,6m.
Vitesse max 3 kts avec l'annexe et 4 kts avec le voile aviron.
Moi non plus, je ne reviendrai pas au moteur thermique.
D'ailleurs, je n'en ai jamais eu !


12 sept. 202312 sept. 2023
0

j'ai un yam 6c 4T pour mon semi-rigide 260 qui est sur bossoirs et cela me va très bien.
Mon beau-frère vient d'acheter une temo. C'est cher mais top. son problème (santé) est qu'il ne pouvait plus soulever de poids. Il a commencé à regarder torqueedo mais trop lourd. la temo est plus légère, et surtout le poids est réparti, donc sa femme peut facilement lui passer l'engin quand il est dans l'annexe. La temo est aussi flottante, donc pas de risque de perte dans le port.
D'autre part, il a un chargeur 220V et 12V sans besoin de convertisseur. je précise que je ne touche pas d'argent de temo.
précision importante : il vient de passer d'une AX2 à une annexe avec fond gonflable et boudins plus gros mais légère. Cela y fait pour beaucoup dans le bilan global.


Phare de Mean Ruz - Côtes d'Armor

Phare du monde

  • 4.5 (134)

Phare de Mean Ruz - Côtes d'Armor

2022