moteur Perkins 4108

j'ai mal rédigé mon annonce . Je suis en cours de refaire mon moteur perkins 4108 et j'ai lu il y a quelques temps qu'une personne avait résolu le problème de fuite d'huile sous le carter . Merci de me renseigner sur les précautions à prendre pour éviter ces fuites

bonjour
il a toujours été dit que le 4108 fuit de l'huile , en particulier par le joint à tresse du vilebrequin, et continue à fuir même lorsqu'on change ce joint ! vérifie tout de même que la fuite vient bien de là, si grosse fuite change le joint sinon "laisse pisser" et met une gamelle sous ton carter, l'important n'est pas en soi la fuite mais qu'il y est toujours assez d'huile dans le carter pour lubrifier le moteur.

merci pour ta réponse mais j'avais lu qu'un propriétaire de 4108 avait trouvé la solution pour étancher les fuites mais je ne retrouve plus l'article sur le forum

Salutatous,
Il me semble qu'il existe un joint spi ( joint à lèvre) pour remplaçer cette foutue tresse,
Assez curieusement, le mien ne fuit pas, il " aurait" été refitté îl y a environ 450 heures, les seules fuites, ou plutot suintements que j'avais constatés provenaient du joint de culbuteurs et un peu du Carter d'huile , un ajout de produit anti fuite lors de la derniere vidange a résolu le souci

la fuite d huile au joint de sortie de vilebrequin ; j apèle ça la vidange automtique ! un petit verre de temps en temps ça fait pas de mal !

L'origine des principales fuites d'après ce que j'ai pu comprendre :

• Pompe à huile
• Sonde pression d'huile
• Carter face avant
• Carter bas moteur
• Pompe à eau en face avant
• Joint norvégien sur le palier du vilebrequin
• joint de la cloche sur volant moteur

Savoir d'où vient la ou les fuites...

J'ai procédé aux changements des joints sauf bas moteur. Les joints ont été collés avec une colle " aviation " (?) notamment la cloche qui est en partie sèche. Par ailleurs, j'ai pris de l'huile minérale en lieu et place de la semi synthétique.
Tuyau s’égouttant dans un récipient sous le moteur (rien pour l'instant après 4 mois).
Reste les additifs dans l'huile mais on me l'à déconseillé sur ce genre de moulin (je ne sais pas trop pourquoi cela risquerait de boucher les filtres ?) puis éventuellement de la colle époxy sur le joint bas moteur (vu sur un moteur) en cas de grosse fuite et de manière provisoire. Voir aussi si pas trop de pression dans le bas moteur ?