Moteur ne tourne pas rond

Bonjour,

après une nuit de nav au moteur, j'arrive au mouillage et en décélérant j'entends qu'il ratatouille jusqu'a caler au moment de mouiller.

Mon diagnostic premier est qu'étant allé au bout du réservoir, le circuit a aspiré plein de cochonneries. Les filtres étaient plein de particules, il était de toute façon temps de les changer.

Je les remplace, rempli mon réservoir de GO propre puis purge la ligne, le moteur redémarre mais semble vouloir caler au ralenti comme s'il était trop bas. Il tient en montant le régime mais ne tourne pas rond et émet une vibration régulière et intermittente (je dirai 2 fois par seconde)

Je me dis que peut être ce sont les injecteurs qui seraient colmatés mais avant de procéder a leur dissection ;) je voulais savoir si ce ne pourrait pas être la pompe de gavage.
En effet en demontant le retour GO vers le réservoir, je constate qu'il n' y a quasiment rien qui retourne au réservoir, quelques gouttes toutes les 5 minutes. Est ce normal ?

J'ai un nanni 5280 HE.

Merci de vos retours et bon dimanche a tous

L'équipage
ducati974ducati974
29 avr. 2018
DatoDato
29 avr. 2018

Y a-t-il un deuxième filtre (pre-filtre) gasoil?
Sinon, parfois, c'est le robinet d'alimentation qui s'encrasse, et parfois même le tuyau d'alimentation.

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fritz the catfritz the cat
29 avr. 2018

il y a peut être un petit filtre en bronze frité à l'entrée de la pompe de gavage ???
alain

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ducati974ducati974
29 avr. 2018

Merci de votre réponse. Je vais essayer ceci. Pour info, le débit du retour du surplus de GO vers le réservoir est significatif ou qq gouttes de temps en temps semble normal ?

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ducati974ducati974
29 avr. 2018

Pour DATO... il y a bien un prefiltre RACOR que j'ai nettoyé et changé. Ayant une poire d'alimentation entre le prefiltre et la pompe de gavage, elle se mettrait surement en dépression si le robinet était colmaté non ?

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AleremAlerem
29 avr. 2018

le retour de GO est plus que significatif.
J'ai entendu de la part d'un pro que 80% du GO aspiré revenait.

Cordialement
Guy

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Pat45Pat45
29 avr. 2018

Hello,
Oui, je confirme...le retour est significatif, c'est le moins qu'on puisse dire!
Lors d'une panne sèche, un bidon de 20l, branché avant le préfiltre, mettait environ 30mn à se vider(Volvo2030)...
:tesur:

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simbadsimbad
30 avr. 2018

je confirme, retour vers réservoir important
ça sent la pompe encrassée
aïe aïe aïe
la faire nettoyer chez un diéséliste, entre boue et saleté solide, la boue est difficilement nettoyable sans démontage alors que les saletés solides sont arrêtées par les filtres, la boue va plus loin
d'ou la nécessité de nettoyer le réservoir de tps en tps
JL.C

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ducati974ducati974
30 avr. 201830 avr. 2018

j'ai démonté la pompe de gavage mais je ne vois pas comment l'ouvrir pour accéder a un éventuel filtre ou la tester pour voir si il faut la changer.
je ne comprend pas non plus comment elle est entrainée puisque son arbre est rond, sans épaulement ni clavette.

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ducati974ducati974
30 avr. 201816 juin 2020

photo de la pompe

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ducati974ducati974
30 avr. 2018

je viens de réaliser que l arbre est "poussé" alternativement pour actionner une membrane et non un rotor. En le poussant j'arrive a pomper du GO mais est ce suffisant ?

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simbadsimbad
30 avr. 2018

je ne parlais pas de la ppe de gavage, mais de la ppe à injection qui est une mécanique fine à manier avec soin, bricoleur s"abstenir
faire appel à un diéseliste est conseillé
JL.C

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ducati974ducati974
30 avr. 2018

avant de m'attaquer a la pompe a injection et de la faire réviser, je vais essayer d'éliminer le reste.

Peut on vérifier le débit de la pompe a injection en place ?

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simbadsimbad
01 mai 2018

chez un diéseliste...
sinon voir si les injecteurs font leur job
mais il est fortement déconseillé de faire tourner la ppe avec des saletés dedans...
JL.C

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