Moteur ne demarre pas

Bonjour a tous. J'aurai besoin d'une reponse rapide s'il vous plait , car je suis sur l'achat d'un dufour 2800 , dont le moteur refuse de demarrer . Il tourne , mais ne veux rien savoir . C'est un yanmar 9CV .Le vendeur dit que c'est un probleme de segmentation!!!! A qui s'adresser sur le Cap D'Agde pour savoir et cout de reparation , si besoin de deposer le moteur , de sortir le bateau etc . Merci ,

L'équipage
07 avr. 2012
07 avr. 201207 avr. 2012
0

Mon conseil?

Passe ton chemin !
Il y a tellement de bateaux à vendre et le poste moteur est le plus couteux qui soit !
Thierry, sur Troll

07 avr. 2012
0

c est au vendeur de faire demarer le moteur , pas a l acheteur !

si ça ne marche pas passe ton chemin ou decompte lui ke prix dun moteur neuf

07 avr. 2012
0

Il y a des tas de raisons possibles.
Mais si c'est un problème de segmentation, c'est une cause sérieuse.
Le moteur devra au minimum être extrait et ouvert pour une révision - réfection majeure.
La question à se poser est 'Ce moteur en vaut-il la peine ?'
C'est probablement un moteur d'origine qui doit avoir une trentaine d'année.
A priori, mais vraiment a priori, pars de l'idée que le moteur est à remplacer par (au minimum) un échange standard ou un moteur d'occasion en meilleur état.
L'ensemble de l'opération devrait tourner au mieux du mieux vers les 3-4000 EUR et s'il faut mettre un moteur neuf pour être 'définitivement' tranquille, on serait plus proche de 8-10000 EUR pour le faire faire convenablement en remplaçant les accessoires (support, waterlock, ligne d'échappement, prise d'eau...).
DOnc, dans ta position, tout est une question de négociation sachant que ton vendeur va évidemment essayer de minimiser le problème.
Bonnes discussions et bonne chance

07 avr. 2012
1

Bon , je pense que je vais abandonner , car effectivement , pour etre tranquile , le mieux serai un neuf !! Il y a bien d'autres bateaux a la vente ! Je vais continuer mes recherches . Merci a tous d'avoir ete aussi rapide . Joel .

07 avr. 2012
0

Vouloir vendre un bateau de cette façon, c'est ouvertement prendre l'acheteur pour un crétin. C'est peut-ètre une forme personnelle d'humour. Affirmer que c'est un problème de segmentation alors qu'il y a d'autres causes possibles (alimentation en premier), et qu'une réparation de ce type peut aller financièrement très loin, c'est en rajouter une grosse louche. Il fait peut ètre de la politique?

07 avr. 201207 avr. 2012
0

bonjour,
un yanmar de 9cv doit etre un 1GM n'est pas d'origine les dufour 2800 etaient équipés de volvo MD7 ou MD5 pour le CS

il y a quelques années j'ai acheté un CS coque bleue avec un jeu de voiles impressionnant etai creux exct avec un md5 volvo qui n'avait plus du tout de compression une poignée de figues seches, 50000ff
j'etais encore en activité c'etait pour mon chantier ,j'ai deculassé ,changé une soupape cassée et le moteur est reparti comme un jeune homme. je l'ai revendu dans le mois suivant maquillé comme voiture volée que du lirting je n'ose pas vous dire le prix et le client qui l'a toujours en est enchanté ..
donc quelquefois il faut savoir regarder sous le paillaisson
alain

07 avr. 2012
0

Je ne serais pas aussi catégorique que vous les gars.
J'ai refait entièrement le MD11C qui équipe mon voilier et cela m'est revenu à 2000 euros environ.
Je pars sur un moteur fiable, qui démarre au quart de poil et dont le fonctionnement est simple.
Ce qui me gene avec les nouveaux moteurs, c'est leur complexité. Déja que je ne suis pas doué en mécanique mais alors la...
Ce qui a été fait sur mon vieux bouzin (1981):
coussinets de bielles, segmentation, décapage des pistons, réalesage des sièges de soupape et des soupapes, détartrage complet en profondeur, changement de tous les joints, de la pompe à eau, des pastilles de sablage et tarage des injecteurs.
Envoi au banc du démarreur et de l'alternateur.
J'en ai profité pour changer le joint de saildrive et entretenir l'inverseur.

Démarrage nickel, bon refroidissement et pas de fumée.

Donc oui, il faut que ton vendeur baisse son prix en rapport avec les travaux à faire sur le moteur mais peut être l'a t il déja fait?

07 avr. 2012
0

bonjour,

le moteur ne démarre pas, le vendeur n'a pas tenté de vendre sans essai: l'acheteur constate la défaillance du moteur.
le vendeur est honnête dans la mesure où il ne tente pas de dissimuler la situation.

Peut-être que le bateau est ancien, pas trop entretenu et que le vendeur n'a pas les moyens ou ne souhaite pas remettre en état avant de revendre, ce qui est assez courant. Il ne pas comparer l'achat d'un bateau à celui d'une voiture.

Si le bateau te plait, il serait utile que l'acheteur potentiel se fasse accompagner par une personne compétente, un expert... qui saura évaluer les réparations et proposer le prix le plus juste qui mettra tout le monde d'accord.

Maintenant si ce n'est qu'un moteur qui ne démarre pas (au fait quel type de yanmar, 1GM10?), un ami mécanicien à toi saura vite te dire lors d'une visite à bord ce qu'il y a à faire sur le moteur.

Tu es de quelle région?

Jean

07 avr. 2012
0

Lors de l'achat de mon bateau, l'un des 2 moteurs Volvo 2003 perdait de l'huile mais marchait. Le reste était nickel. J'ai donc signé.
Mais au final après démontage obligé et réfection ce moteur m'a couté la moitié d'un neuf. Avec un moteur on a toujours des surprises couteuses.
Effectivement dans le cas d ELMOEL il faudrait défalquer le prix d'un moteur neuf de remplacement pour ne pas faire un coup de poker.

07 avr. 201207 avr. 2012
0

salut
Combien coute le bateau ?
à part le moteur dans quel état est il ?
y a t'il la place de port avec ?

08 avr. 201208 avr. 2012
0

Bonjour,et merci a tous . Le bateau est a la vente a 12500 € , avec place de port possible et il est en assez bon etat (je n'ai pas vu le dessous ) . Mais je laisse tomber. Je trouverai bien autre chose !!!

07 avr. 2012
0

Si c'est réellement un problème de segmentation, c'est une remise en état coûteuse à entrevoir. Le vendeur est tout de même gonflé de ne pas avoir fait le nécessaire avant de présenter son bateau!
Si je vais voir un bateau et que le moteur ne démarre pas, je passe mon chemin. Il y a tellement de bateaux à vendre!

08 avr. 201208 avr. 2012
08 avr. 201208 avr. 2012
0

moi je préfère acheter acheter avec un moteur qui ne démarre pas et que le type ne sache pas pourquoi...

le pire cas est quand le vendeur essai de refiler un soi-disant moteur en le disant "increvable, y a les mêmes sur les tracteurs", mais il oubli de rajouter "il y a 35 ans". Ce moteur hors d'âge démarre assez bien, tout en étant complétement usé et pourri de l'intérieur des chambres de refroidissement. Ce vieux coucou peut être propre de l'extérieur parce que nettoyé à la lingette une heure avant la visite, ou repeint pour la 35ème fois (les durites avec!).

08 avr. 2012
0

Si le vendeur reconnait que c'est un problème de segmentation c'est que le moteur est mort, sur un 2800 déduit le devis d'un professionnel, et fait le refaire par un copain, ça tu couteras un bbq avec tes voisin de ponton

08 avr. 2012
0

OK merci a tous . Je laisse tomber . Que pensez-vous du GIB SEA 28 ?

08 avr. 2012
0

Le gib'sea 28, c'est la même époque (de 78 à 82). Bon bateau assez sympa mais on trouve de tout. Certains ont encore des RC 12, à fuir.

Association ATLANTEL, à voir là:

gibsea28.wifeo.com[...]/

08 avr. 2012
0

perso je prefere le dufour 2800 au gib sea 28
le 2800 ce n'est pas sa taille c'est son poids
alain

08 avr. 2012
0

Dufour 2800 : 8m30
Gibsea 28 :8m50

09 avr. 2012
0

Oui,merci a tous,je vais continuer mes recherches sur le Dufour .
NORA , pourquoi prefère tu le Dufour ?

09 avr. 201216 juin 2020
0

bonjour a touss personelement ,pq se fier a un moteur qui tourne ,quand j'ai fait l'aquisition du mien il tournais impecc et chaque wk ,demarrage car de tour ,je le laissait tourner 1 h sans bleme ,quelque sortie tjr ok ,puis changement de port ,je part et op voila la panne moteur en pleine mer cool ,consequence remorquage et des euro depenser
alors acheter un bateau avec moteur qui tourne pas vaux mieux qu'un moteur qui va lacher ,si le proprio te fait un prix sur le boat pq pas celui la
la reflexion est tjr se dire ,ont ne vit pas avec le moteur et ont sait pas se qui va se passer ,kil soit nouveau ou vieux il peut tomber en panne a tout moment ,mais la tu as ete fixer de suite
puis ont en trouve facilement sur leboncoin pour remplacer ,si possible le meme qui etait dedans comme sa deja des pieces au cas ou

mtnt chacun fait se qu'il veut

09 avr. 2012
0

bonjour,
à voir par rapport au prix j'ai acheté un moody 33 17000 euros avec moteur tournant mais à changer acheter un volvo md1/30 pour 5000 euros en angleterre + 1000 euros pour refaire toute l'électricité et divers travaux total 23000 euros et quelques heures de travail.un excellent bateau pour pas cher.

09 avr. 2012
0

Lorsque mon fils a acheté son Gib Sea 28, le moteur (RC16D) démarrait et tournait correctement. Mais après une saison il a rendu l'âme et il a fallu le changer.
Heureusement que mon ancien Volvo 2002 était disponible. Sinon un moteur d'occasion reconditionné va chercher dans les 2500/3000 €, je pense, hors pose.

09 avr. 2012
0

Effectivement, rien ne permet de juger de l'état réel d'un moteur. Mon ancien 2GM15 démarrait sur la compression, tournait comme une montre et me poussait tranquillement à 6' sans forcer. Et puis un jour, en rentrant de Palavas sur Port Camargue, il s'est mis à fumer, de plus en plus, jusqu'à me vider le carter en deux heures. La sortie d'après, la vedette de le Gendarmerie est venue me voir car je laissais derrière moi un panache de fumée au ras de l'eau du plus bel effet. En ouvrant le moteur, on a vu que deux segments du cylindre 1 étaient cassés, et surtout que les chemises étaient bouffées par l'électrolyse. Style cancer généralisé, quoi. Solution, commander un nouveau moteur. Coût de l'opération: environ 8 000.00 € moteur, main d'oeuvre, et périhériques.

09 avr. 2012
0

bonjour le sénégalais ,
ton moteur 2qm 15 à refroidissement direct devait avoir des anodes internes qui si elles se bouffaient trop vite signalaient une fuite électrique qui deva&it etre importante soit sur une sonde ou bien une diode d'alternateur ,peut étre meme qu'a quai tu laissait le chargeur auto en route peut étre meme les trois à la fois ,c'est pourt ça que tes chemises se sont bouffées ,j'ai deja vu ça sur des volvo serie md à refroidissement direct ,ainsi que sur les renault 4130
aussi sur des moteurs ou le 4 saison avait etée remplacé par de l'eau du robinet .
la mer ça bouffe tout meme nous
alain

09 avr. 201209 avr. 2012
0

Je pense aussi que ton analyse est bonne. Quand j'ai acheté le bateau, j'ai remplacé les anodes moteur, qui étaient carrément disparues, le gars d'avant n'avait pas l'air de trop se préoccuper de ces problèmes, sans compter la terre qui n'était pas raccordée et l'absence de disjoncteur différentiel sur le circuit 220V. Depuis, j'ai remis l'installation aux normes, fabriqué un isolateur galvanique, certes certainement trop tard pour l'ancien moteur. Le nouveau 2YM15 n'a pas d'anodes, ni sur le moteur ni sur l'échangeur, simplement les anodes d'arbre et d'hélice. Là, je vais caréner la semaine prochaîne, cela fera un an que j'ai monté l'isolateur, je pourrai voir l'état des anodes par rapport à l'année dernière, et faire un bilan, voire rectifier le tir s'il y a lieu. On en reparlera dans une dizaine de jours.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Perdu à Paris

Après la pluie...

  • 4.5 (141)

Perdu à Paris

mars 2021