moteur nanni 2.45 eco

J'ai une fuite à mon échangeur au niveau des joints toriques sur le faiseau.
La portée du joint coté pompe à eau de mer est legèrement creusé par la corosion.
Il y a donc une mauvaise étanchéité à cet endroit. La solution que m'a donné le mécano est refermer avec du sikaflex ? J'ai des doutes sur le long terme.
Y a t-il d'autre solution pour refaire le plan de joint?
Merci de votre aide.

L'équipage
18 mar. 2010
18 mar. 2010
0

échangeur nanni
bonsoir,

Les échangeurs de ces moteurs on en effet mals viellis: problème conception par le fournisseur chargé de ce composant.
Nanni avait préconisé un entretien très régulier pour retarder le phénomène dont tu fais état.

La solution du remontage au sika te dépanne, mais ne peut en aucun cas être une solution à long terme.

un démontage et un examen des pièces permettra de voir ce qu'il y a moyen de faire pour éventuellement prolonger la vie de l'échangeur: recharger le carter+ usinage, réparer l'extrémité du faisceau, etc.

Jean

19 mar. 2010
0

l'epoxy
on peut refaire la portée avec ddu mastic epoxy acier ou alu que l'on peut usiner quand il est durci j'en ai refait quelque uns avec l'epoxymatic en seringue double et ça doit toujours tenir
alain :-)

19 mar. 2010
0

époxy aussi
Sur ce même moteur, j'ai eu le même soucis.
Un apport de mastic époxy sur les endroits légèrement creusés, puis poncer.
Au remontage, j'ai mis du joint bleu sur les portées extérieures des coupelles en laiton.
Pas de soucis depuis 1 an, mais les caries étaient petites.
Comme dit précédemment, c'est le point faible du moteur. Les joints spi son à changer tous les 2 ans, sinon, cela "pourri" de l'intérieur et quand ça fuit, c'est trop tard.
Sans parler de l'échangeur qui restera bloqué dans le bloc. Dans ce cas pas d'autre solution que de démonter le bloc et là, une bonne partie de plaisir....

19 mar. 2010
0

J'ai moi aussi !
Un nanni 2.45 eco pour l'instant pas de fuite mais!!!
Si un matelot pouvait nous faire un petit topo sur le façon de faire et les petites combines qu'il a du trouver en entretenant le sien je crois que cela serait une bonne chose pour nous tous ! ! !
Amitiés
Joël

19 mar. 2010
0

entretien échangeur
bonsoir

pour faire durer:
démonter les extrémités
nettoyer, enlever l'alumine et toutes oxydations
graisser les portées des joints et du faisceau
remonter avec des joints neufs
ne pas mettre de pate à joint mais de la graisse qui isolera et préservera les portées
le faire au minumum tous les deux ans
le mieux tous les ans

Bonne soirée

Jean

23 avr. 2010
0

1 mois après ! !
J'en avais une et sérieuse car un matin plus d'eau dans l'échangeur alors action!!!
vu les dégats j'ai eu chaud car la pièce neuve plus de 800 euros
Amities
Joël

23 avr. 201016 juin 2020
0

et l'autre
J.

23 avr. 2010
0

Merci !
Jean !j'espère que ce moteur ne présente pas d'autres "particularites". J'ai demandé chez NANNI La possibilité d'avoir le manuel d'atelier mais ils m'ont renvoyé sur un concessionnaire qui bien sur est resté sans réponse
Amities
Joël

23 avr. 201016 juin 2020
0

.
la tof
J.

23 avr. 2010
0

c'est du boulot!

en effet, tu as probablement sauvé le tien pour un temps au moins.
Le problème est connu:
la corrosion perforante du cater l'échangeur a été constatée à peine quelques années après la mise en service de ce moteurs. D'où les recommandations du constructeur pour les entretiens, mais ça ne fait que reculer un peu l'échéance.
Ils vont tous y passer, un jour où l'autre, sauf peut-être ceux qui naviguent en eau douce.
En tous cas bravo pour le boulot que tu as fait!

Bon après-midi

Jean

23 mar. 2010
0

fuite échangeur Nanni
Le bateau est un Flush Poker que je viens d'acheter en novembre. A priori pas de signe de fuite au départ. J'ai découvert le problème en faisant l'entretien des joints qui n'avait pas été fait depuis 2 ans.
Tout ça ne fait que confirmer mes craintes. Mon faiseau est éffectivement bloqué à l'intérieur. Peut-on le débloquer et faut-il le chatouiller maintenant??
J'avais imaginé, pour me rassurer sans doute, que certain montage ne ce démontait pas???
J'ai pour l'instant remonté les coupelles avec de la pate "loctite silicone gris". Plus de fuite pour l'instant! A confirmer!
En tous cas, merci pour ces 1er éléments de réponse même si c'est inquiétant.
JM

23 mar. 2010
0

Entretien echangeur
Il n'y a pourtant rien de plus simple : juste suivre les instructions du fabricant !

_/)

P.S. La graisse a des tas de vertus utiles, mais n'est certes pas un isolant !

23 mar. 2010
0

entretien échangeur
ça j'avais bien compris qu'il fallait suivre l'entretien du fabricant.
Cet entretien n'ayant pas été fait par l'ancien proprio il faut que je trouve des solutions.
Jm

23 mar. 201016 juin 2020
0

Ce que je teste actuellement
Pour un copain, effaré par le prix de la pièce de rechange chez nanni :
Décaper la fonte d'alu "bouffé" par l'électrolyse à la fraise carbure,
Recharger au tig la partie corrodée, dans son cas toute la partie basse de la portée est partie,
Réaléser à +5mm
Fretter une portée correcte collée soit à l'époxy soit au mastic colle polyuréthane, je n’ai pas encore cherché la bonne colle.
Pas mal d'heure de boulot et du matos sous la main :
tig, tour et fraiseuse.
Perso je trouve que la conception de l'échangeur est un peu légères en ce qui concerne les matériaux employés.

23 mar. 2010
0

carter alu "bouffé"
bonjour,

en effet, ce n'est pas le premier qui se fait manger de cette façon. Le matériaux au départ n'est pas de qualité et de plus une fois attaqué en profondeur il est difficile de le souder. n'empêche qu'en insistant sur le décapage et en le rechargeant il y a moyen de le prolonger.

Nanni ne travaille plus avec ce fournisseur d'échangeur depuis des années: Si vous avez regardé ceux qui équipent la nouvelle gamme, c'est du beaucoup plus sérieux.

Bravo pour la réparation

Jean

04 avr. 201016 juin 2020
0

C'est fini,
Finalement j'ai collé la frette au joint auto-bleu,
quelques jours de séchage avant le remontage.

23 mar. 2010
0

la colle
sur mon embase silette la fourche c'est cassée en deux c'est elle qui encaisse la poussée de l'helice avec un bras de levier de 1m,
j'ai donc commandé une piece neuve que j'ai reçue .
comme ça m'est arrivé debut mars et que je ne sors le bato que le 1er avril j'ai donc collé à l'epoxy les deux pieces resultat recassé à la premiere manoeuvre à quai .
chez mecanoplast je leur ai parlé de mon probleme ils m'on conseillé une colle polymere en cartouche à 10roros je les ai ecoutés sans trop y croire ,hé bien ça tient depuis un mois et demi et le week end dernier j'ai encore fait 5h de moteur a 2500t/mn pour rentrer vent de face .
alain

22 avr. 2010
0

alarme moteur
Après un entretien moteur général, l'alarme température de mon Nanni diesel 2.45 bip quand je le monte en régime.
Le circuit de reffroidissement a été revu et je ne trouve pas la cause.
Quelqu'un a t'il une solution.
Merci.

22 avr. 2010
0

recherche de panne alarme

il faut en premier être sûr qu'il n'y a pas de problème de pression d'huile anormalement basse.

ensuite tu fais l'essai en débranchant la sonde qui donne la température d'eau et si pas mieux tu débranches celle de pression d'huile.

Jean

22 avr. 2010
0

alarme moteur
Bonjour,
Après révision de mon Nanni 2.50, entre autre du circuit de refroidissement, j'ai eu un problème du même genre qui m'a valu une prise de tête sévère!:
les voyants de pression d'huile et de température d'eau et la sonnerie d'alarme ne s'éteignaient pas après démarrage du moteur.Tout était OK aussi bien sur le moteur que sur le tableau.Quand je testais les cables tout paraissait bon. j'ai même essayé une carte électronique neuve.
Pour finir j'ai démonté le connecteur du faisceau électrique en bas du moteur : surprise, il était plein d'eau!
Après séchage et WD 40 tout est rentré dans l'ordre.
Je n'ai pas d'explication pour cette présence d'eau dans le connecteur ,il était parfaitement protégé; peut-être une entrée d'eau par le haut de la gaine quand j'ai démonté l'échangeur? condensation?

22 avr. 2010
0

perso
le dernier problème d'alarme que j'ai eu était lors du ralentissement...
Le conseil de jp fût en un de vérifier la qualité de la sonde, et en effet elle était défectueuse.
Sa température de fonctionnement avait dérivée et était devenue trop basse. Peut être une voie de recherche.

22 avr. 2010
0

alarme moteur
merci pour c'est renseignements. je regarde la sonde et le thermostat demain et je vous tiens au courant de la suite.

15 mai 2010
0

alarme moteur
j'ai tout redemonté le circuit de refroidissement d'eau de mer, netoyé la sonde de température et le circuit d'eau douce avec de la St Marc, enlevé un petit trop plein d'huile, netoyé la conexion éléctrique, tout remonté et voilà que sa marche, c'est fabuleux mais je n'ai pas trouvé pourquoi l'alarme sonnait.

29 jan. 2015
0

moi j'arrive pas à enlever la dernière vice de mon échangeur
malgré avoir limé la clef de 10 sur mon nanni 2.45

23 oct. 2015
0

Échangeur

Bonjour,

J'ai un nanni 2.45 et je n'arrive pas à sortir le faisceau de mon échangeur. En grattant autour des portées j'ai découvert un trou qui donne vers le calorstat.

Avez-vous une astuce pour sortir le faisceau ?

Ensuite, lorsque je l'aurai sorti, je referais les portées au mastic époxy mais ce trou m'embête, est-ce un trou d'origine ou un trou du à l'électrolise ?

Avez vous une vue d'un échangeur neuf pour comparer ?

23 oct. 2015
0

Salut,

Montre des photos de ton échangeur se sera plus simple.

Pour sortir le faisceau je le fais à la presse hydraulique.

23 oct. 201516 juin 2020
0

quelques photos du travail sur le mien
pour sortir le faisceau, enlever si possible les joints (voir photos) , utiliser les boulons de serrage des vasques après les avoir retirées et et placer une grosse rondelle ou autre pièce avant de les revisser le boulon dans le corps du faisceau (des 2 cotés) puis essayer de faire doucement levier avec un outil, ou pousser sur le boulon ou taper doucement (en essayant des 2 cotés)... ça finit par venir en douceur (à l'avant il faut déposer partiellement l'alternateur)

09 nov. 201516 juin 2020
0

Bonjour,

Voici donc des photos de mon échangeur.
J'ai commencé par essayer de sortir le faisceau avec une cale ronde en bois et un marteau.
Maintenant il baigne dans le vinaigre.
J'avais commencé par le faire tremper dans de l'acide chlorhydrique bien dilué, mais j'ai eu un doute en voyant la réaction et l'ai retiré. Je me suis renseigné et ai vu que l'acide chlorhydrique attaquait l'alu (et d'autres métaux). J'espère ne pas l'avoir trop usé avec cette expérience.

Après deux jours dans le vinaigre, je retenterai au marteau + cale ou sinon à la presse hydraulique.

Selon moi il y a trois choses bien attaquées sur mon échangeur : les deux creux de chaque côté (voire même une fissure) et le trou qui s'est fait entre la partie thermostat et le faisceau (partie eau de mer).

Quel type de mastic époxy avez vous utilisé ?

Bonne journée !

09 nov. 2015
0

Fichtre !!.... bien esquinté ! ... tiens nous au courant du devenir et de la pérennité de l'éventuelle réparation (et bon courage pour ce gros boulot)
A+JM

09 nov. 2015
0

Houlala ! ! ! je ne voudrais pas être l'oiseau de mauvaises augures ! mais allez voir en début de fil --->2010
Malgré un travail 'important" 2 jours après le remontage la boite à eau était à nouveau vide ! ! !
Il a fallu que je passe par la case achat d'une nouvelle boite
Par contre là ou je ne rigole plus du tout c'est que sur mon boat vu l’exiguïté de la cale moteur il faut que je sorte le moteur pour entretenir ces 2 foutus joints ! ! !
Bon courage à vous........

09 nov. 2015
0

Salut,

Le mieux c'est d'enlever tout ce qui s'éfrite, recharger en soudure alu puis réusiner. Je l'ai fais sur le mien par des copain, en atelier je ne sais pas combien ça peut coûter.
Je sais qu'il est aussi possible de boucher au "sintofer alu"mais je ne peux pas te dire si c'est durable, c'est plus du bricolage mais ça coûte pas grand chose.

23 nov. 2015
0

Bonjour,

J'ai finalement acheté la pièce neuve (corps d'échangeur) au prix de 704 euros ttc.
Je suis bien content de repartir sur du neuf mais au prix de cette pièce j'aimerai qu'elle dure plus que 2 ans !
Ce qui est sur c'est qu'il faut tout démonter, nettoyer, graisser et changer l'anode tous les ans et rincer à l'eau douce autant que possible.

Mais ne pourrait-on pas protéger un peu mieux ce corps en alu par une autre anode ?

Il y a bien une anode sur le nouveau coude d'échappement mais le fait qu'elle ne soit pas en contact avec l'eau de mer quand le moteur est éteint me tracasse. Sera-t-elle vraiment efficace ?

Il serait facile d'en ajouter une autre, mais quel endroit serait le mieux ?
Peut elle être dans la partie "liquide de refroidissement" ?

Bonne journée

24 nov. 2015
0

Salut a tous,
Vis a vis des moteurs Nanni, il faut remonter les échangeurs avec le kit Nanni qui est composé de 4 joints toriques (au lieu de 2) et de plaque intercalaire en inox.
Ce corps d’échangeur n'est pas en alu , mais certainement en cupronickel.
Mamita

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Peinards dans les Hébrides

Souvenir d'été

  • 4.5 (57)

Peinards dans les Hébrides

novembre 2021