Moteur lombardini 1003 qui ne veut plus démarrer

Bonjour à tous,
voici mon problème :
je viens d'acquérir un gipsea 105 dl équipé d'un Lombardini 30cv (1003) qui totalise seulement 200h.
Ce moteur n'a pas démarré depuis plus d'un an.
Je pensais qu'avec un remplacement du filtre GO et un bon amorçage il allait repartir mais voilà rien n'y fait, j'ai trop insisté et j'ai dû remplacer le démarreur et une batterie.
Le GO ne présente pas de traces suspectes.
Je ne sais plus comment faire et il y a un truc qui m'inquiète un peu : des remontées de gaz par la pipe du filtre à air (filtre que j'ai retiré pour les essais). Il y a aussi comme une espèce de calamine humectée de GO dans la pipe du filtre à air je trouve tt cela bizarre ...
Peut-être, quelqu'un sur HO a vécu ce genre de déboires ???
Je ne connais pas ce moteur mais si j'ai acheté ce bateau c'était en grande partie en me disant tu repars avec un moteur quasi neuf et fiable et ... je suis inquiet sur ce dernier point.
Si vous pouviez m'aider à trouver des pistes pour réparer ce foutu moteur ce serait génial !
Merci par avance,
Eric B. (je navigue en méditerranée enfin plus trop pour le moment ...)

L'équipage
31 mai 2021
31 mai 2021
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Parmi les choses faciles mais je suis loin d'être un mecanicien...
Si tu n'as plus d'air ds le circuit carburant, et que ça coule bien tu peux essayer un peu de start pilot.
Pas trop!!!
Si ça démarre c'est peut être le relai préchauffage qui est hs.
C'est bourrin de nicker batterie + démarreur....


31 mai 2021
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Tu as vérifié si l’ancien proprio n’avait pas mis un torchon imbibé d’huile à la sortie des gaz ? On fait ça en général pour le hivernage pour éviter les remontées d’humidité.


31 mai 2021
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Essaie de mettre une giclée de start pilote dans la prise d’air .
Si tu es sûr que le gas oil arrive.


fritz the cat:jamais de start pilot dans un diesel .·le 06 juin 19:29
pepere:Ah oui ? Pourtant utilisé avec succès de nombreuses fois en hiver. Sans jamais la moindre conséquence .Juste une giclée .·le 06 juin 23:20
fritz the cat:les bielles en alu aiment bien elles se tordent de rire ...le diesel est un moteur à combustion , le start pilot explose ,...du wd40 pulvérisé brûle très bien alain·le 07 juin 08:52
pepere:Du coup le Wd40 c’est moins dangereux ? ·le 08 juin 19:30
31 mai 2021
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Merci,
pour le startpilot j'y ai pensé mais j'ai lu sur la doc que c'était formellement déconseillé , j’hésite,
échappement bouché par un torchon je connais bien l'ancien proprio et je sais qu'il ne l'a pas fait mais des coquillages et ou des algues (suis sur l’étang de Berre
c'est une piste que je vais vérifier ! ça expliquerait peut être les remontées de gaz par l'arrivée d'air ...


31 mai 2021
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PAS DE START PILOTE SUR LES LDW,les bielles vont pliées.
Si tout est bien purgé:
Vérifier le 12 v d'alimentation après contact sur le fil l'électrovanne sur le filtre GO,c'est lui coupe ou alimente les pompes.
Vérifier avec une lampe témoin si il y a alimentation des bougies préchauffage,
Si tout est bon,débrancher les connexions et vérifier les bougies de préchauffages,en frictionnant du 12 V au cul des bougies,elle doivent sortir des petites étincelles jaunâtres.


01 juin 2021
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Merci Juliana je vais essayer ces tests


juliana:Pour le teste de l'électrovanne,après contacte,il suffit de déconnecter la cosse femelle et de là poser plusieurs fois sur la cosse,à chaque contact vous devez entendre petit clic (à peine audible)ce qui vous dira que jus arrive et que le pointeau fonctionne.·le 01 juin 15:15
01 juin 2021
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Un diesel marche OBLIGATOIREMENT si le GO est injecté (en quantité ad hoc) dans le cylindre alors rempli d'air et que la compression du mélange est la bonne.
!!!! Avec les moteur à préchauffage il faut naturellement que le préchauffage marche !!!!!
IL FAUT IMPERATIVEMENT être certain que le CIRCUIT GO EST COMPLETEMENT PURGE et QUE LE GO ARRIVE AUX TETES D'INJECTION. La moindre microbulle d'air perturbe le fonctionnement !!!!!!.
Vérifier que le GO arrive aux injecteurs en dévissant à ce niveau: du GO DOIT couler quand on fait tourner le moteur qui entraine les pompes d'injection.
Selon ces constations soit le problème est en amont, soit le problème est en aval (injecteurs et compression).


juliana:En théorie oui,mais ici c'est ldw injecteurs pompes.·le 01 juin 15:15
01 juin 2021
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Il n'y a pas trop de soucis à faire démarrer un moteur diesel immobilisé pendant + d'un an.
Sauf si soucis d'eau à l'intérieur des cylindres , mais ça on s'en rends compte rapidement .


03 juin 2021
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Bonjour et encore merci pour vos retours
je vais essayer ce week-end
- de tester l’ électrovanne : est elle facile à trouver pour mécano un amateur ?
- voir si échappement n’est pas bouché
- tester si GO arrive jusqu’à un injecteur
- shunter le réservoir en branchant un bidon de go récent direct sur le circuit


03 juin 2021
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Bonjour et encore merci pour vos retours
je vais essayer ce week-end
- de tester l’ électrovanne : est elle facile à trouver pour mécano un amateur ?
- voir si échappement n’est pas bouché
- tester si GO arrive jusqu’à un injecteur
- shunter le réservoir en branchant un bidon de go récent direct sur le circuit


lolapo:Essaies d'avoir un schéma.·le 03 juin 15:28
03 juin 2021
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L'électrovanne est sur le filtre GO (écris au dessus)
1)mettre le contact. 2)vérifier l'alimentation en 12v sur le fil qui arrive sur l'électrovanne ou faire touché la cosse avec le fil ou l'on doit entendre un clic,clic,clic à chaque fois que l'on fait contact sur la cosse femelle de l'électrovanne.
3)coupé le contact,débrancher la durite d'alimentation au ras de la culasse (durite filtre GO/culasse,vue du dessus,celle côté échap,l'autre côté filtre à air est le retour au réservoir)petit collier inox à faire sauter qui se reforme et se resserre très bien avec une pince coupante,couper 1 cm pour ne pas resserrer sur la durite déjà tassée.
Mettre le tuyau dans un récipient (bouteille plastique)donner quelques coup de démarreur pour vérifier que le GO arrive bien pour alimenter les pompes.
Si le moteur n'a pas été bricolé en amont,si les bougies sont OK (La centrale de temporisation coupe l'alimentation aux bougies entre 20/30 secondes à froid)qu'il n'y à rien de bouché,que les bielles n'ont pas étés pliées au start et tout et tout et j'en oublie,le moteur doit démarrer au 1/4 de tour.
(Je travaillais sur les Lombardini)
Visiblement vous connaissez très bien l'ancien proprio,il en pense quoi ?


juliana:(Sur les Lombardini industriel)Et si il n'est pas trop tard,fermer la vanne arrivée d'eau et la remettre dès la mise en route,.Vérifier qu'il n'y a pas des gouttelettes d'eau dans l'admission.·le 04 juin 08:03
03 juin 2021
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Bonjour,
Oui je le connais c’est un ami il est désolé ce moteur démarrait au quart de tour il y a un an et demi et puis subitement il n’a pas démarré en jv20, avec Covid et compagnie il n’a pas réessayé jusqu’à ce que je reprenne le bateau il y a qq jours
Je vais faire ces essais j’ai la doc du moteur je vous tiens au courant bonne soirée


04 juin 2021
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Peut être l'electostop


05 juin 2021
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Bonjour
J'ai tout essaye j'en peux plus !
Test electrovane ok
Arrivee go sur durite culasse ok
Sachunt reservoir
Remplacement filtre go
Rien n'y fait !
Toujours cette calamine qui sort de l'admission avec des émanations qui piquent les yeux bizarre ...
La pompette de purge devient apres essai molle air dans le circuit go ?
Fatigant...


05 juin 2021
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Très galère les moteurs quand on est seul dessus !!.
As tu du jus aux bougies quand tu prechauffes ?
Si oui , chauffes t.elles ?
Il y a le.bitoniau du solenoide qui doit etre en bas.
A l'arrivee du fuel sur la culasse , en faisant tourner le moteur as tu des bulles , du fuel ?
Dans mon cas la panne était un bout de silicone qui bouchait parciellement le bas du plongeur réservoir...
Courage !!!


05 juin 2021
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Oui bitoniau sur électrovanne en bas et j’ai du fuel à culasse mais pas vu de bulle.
Si quelqu’un connait un mécano sérieux et compétent sur lombardini même amateur dans la région de saint chamas (13) je suis preneur !
Merci pour votre aide


05 juin 2021
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Tu ne reponds pas :
Prechauffage fonctionnel ??


05 juin 2021
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si il y a un retour de gaz à l'admission il se pourrait qu'il y ait des soupapes coincées, enlever le carter et regarder le mouvement des culbuteurs


05 juin 2021
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... Sur le préchauffage bougies bien alimentées mais je n’avais pas la clé adéquate pour les démonter je pense que même sans réchauffer il devrait partir (30dg)
Je sature un peu sur la mécanique ce soir et c’est comme ça qu’on fait des bêtises je vais faire une pause
bonne soirée


05 juin 2021
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Un focs de démarre pas à froid sans bougies de préchauffage !!!


lolapo:Ok dac avec toi .Peut etre qu'en insistant ???Ou envoyer de l'air chaud ??·le 05 juin 21:36
06 juin 2021
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Peut être qu'en insistant ???visiblement y'en a qu'on essayé (5 ème°)
Oui un décapeur thermique serai un plus,mais plus réservé au injection direct,un dessin vaut mieux qu'un long discours,(photo non focs) dans ce cas,ce sont plus des bougies de près combustion que de près chauffage,indispensable à froid sur les Focs.
Prendre les tours moteurs (au démarreur) avec un compte tours précis.
Prendre les pressions de compressions (adaptateur en place des bougies) à 22/23 bars ça devient très compliqué.


06 juin 2021
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Bonjour,
je reprends espoir avec votre info le fait que les bougies de préchauffage sont indispensables pour démarrer ce moteur !
=> pas pu encore les démonter mais en les touchant après contact je n'ai pas senti de chaleur autour,
je viens d'en commander 3 reste à trouver la clé et peut_ëtre que ...
bon dimanche
Eric


lolapo:Pas de soucis pour la clef.Fais passer du jus pendant 8 - 10 secondes sur la tete des bougies reliées. Et essaies.J'en suis au 2 eme relais. J'y ai mis un bouton poussoir pour prechauffage et un autre pour démarrage. Plus besoin de ce relais difficile a trouver . 5.broches.·le 06 juin 14:45
lolapo:Il y a aussi ds le boitier un gros fusible. J'ai tout mis a l'extérieur pour contrôle facile.·le 06 juin 14:47
06 juin 2021
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Juliana conseille de frotter le haut des bougies. Relis son post , facile à faire.


06 juin 2021
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merci j'attends de recevoir les bougies et je remonterait des neuves,
j'ai vu le relais et le gros fusible dans le boitier ça semble nickel


06 juin 2021
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Ça m'étonnerais que des bougies de 200 h soient nazes.
Mais le gros relais : oui
À toi de voir, d'essayer le préchauffage direct....


06 juin 2021
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Oui ça me parait bizarre aussi mais le moteur a été installé en 2010,
en ce qui concerne le relais j’ai le 12v pendant la tempo chauffe au niveau de la bougie donc je me dis qu’il est ok


06 juin 2021
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bonjour ,
commence par enlever le cache culbuteur et en faisant tourner le moteur ,vérifie que tous les culbuteurs fonctionnent chacun leur tour ,ordre 1342.
le retour de gaz dans l'admission c'est une soupape qui ferme mal .
si le moteur tourne et que les cylindres ferment bien ,envoi une giclée de wd40 dans l'admission accéléré à moitié ,il devrait partir .ou au moins causer un peu .
et je répète JAMAIS DE START PILOT DANS UN DIESEL
alain


fritz the cat:cela peut être aussi une soupape d'échappement qui ne s'ouvre pas ,tige de culbuteur tordue ..ce moteur aurait bu de l'eau que je ne serais pas étonné ,s'il ne démarre pas il faut fermer la vanne d'eau de mer et l'ovrir quand il est parti alain·le 08 juin 18:59
juliana:Y'a pas de tiges,arbres à cames en tête.·le 08 juin 20:18
jeanlouis:ça n'empêche pas de regarder si une soupape est restée coincée en position ouverte·le 08 juin 22:32
juliana:Évidement,surtout sur diesel.·le 08 juin 22:51
07 juin 2021
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par contre le start pilot sert pour plein de trucs comme enlever son vernis à ongle, enlever des traces de colle, effacer des traces de stylo bille ou feutre sur n'importe quel support sans l'abimer, s'arracher une dent sans douleur en en respirant une bonne giclée, etc... comprend pas pourquoi un gros diesel n'aime pas ça !


07 juin 2021
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Si j'avais lu h&o , je n'aurais jamais utilisé de start pilot.
Et bien voilà , je l'ai fait sans le savoir. Pas eu de bielles de KC.
Avec un Lister petter récalcitrant , c'était la solution désesperée.
Avec le Lombardini , quand le relais à été hs , j'étais bien content d'avoir cette petite bombe qui me suis de bateau en bateau et méme en voiture .
Je vous l'ai dis , je continue d'apprendre...


fritz the cat:le lister il démarre même au wisky alain·le 07 juin 08:56
lolapo:🥂🥂·le 07 juin 12:17
pepere:Je suis peut être dans le même cas. Le start pilot je l’ai utilisé dans un ys12. Parait que ça fonctionne à l’huile de friture ces trucs là . En tous cas pour 12 cv vu la taille de la bête et les coups de surchauffe qu’il a pris dans la tête sans broncher c’est sur que c’est du costaud ...·le 08 juin 19:34
07 juin 2021
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Bon,si elles sont commandées,changez lès,mais je trouve dommage d'avancer au pif sans vérifier les pièces avant.
Clé à tube de 12,graisse,serrage 2kg (filetage fin)


08 juin 2021
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Merci ça ne fera pas de mal de les remplacer je devrais les recevoir demain


12 juin 2021
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Bonjour,
Ça y est j’ai trouvé !
Ce n’était pas les bougies mais le collecteur d’échappement complètement bouché par une forme de sel cristallisé, j’aurais du m’en douter avec ces émanations au niveau du filtre à air.
Je suis content ce matin je vais nettoyer tout cela merci beaucoup à ceux sur ho qui m’ont apporter leur aide
Amicalement Éric


bertrandhume:... apportė·le 12 juin 05:36
12 juin 2021
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Et ces cristaux , ils viennent d'oû ?? C'est propre à Lombardini ?
Merci et j'attends la suite ...


12 juin 2021
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Bonjour c’est essentiellement du sel, ce matin j’ai démonté le circuit eau et liquide de refroidissement l’anode complètement bouffée je l’ai changée.
Ce moteur n’a pas été entretenu c’est dommage du coup j’ai la portée du collecteur d’échappement qui s’est abîmée je vais voir si je peux compenser par une patte à joint car il est possible qu’il y est de la fumée qui passe dans le compartiment moteur ?
A suivre


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