Moteur [lequel] choisir??

Bonjour,
Question fiabilité et cout entretien
En effet qu'elle marque de moteur choisir Volvo, Yanmar ou Nanni??

L'équipage
17 mai 2016
17 mai 2016
0

...ou encore : Midif, Craftsman ou Betamarine ?

17 mai 2016
0

J aime bien volvo

17 mai 2016
0

si le poids n'est pas un critère important : Buck

17 mai 2016
0

Bonjour
De bons moteurs sur base Kubota:
Nanni Diesel et Beta Marine.
Ceux sont des moteurs de la gamme industriels marinisés.
J'ai une préférence pour Béta Marine, la marinisation est sérieuse et facile d'entretien.
Le rapport qualité prix est excellent par rapport à Volvo et Yanmar.
De plus, les prix des pièces détachées sont bien inférieures aux 2 derniers cités.

17 mai 2016
0

Bonjour

retour d' expérience sur Nanni 2.60 He
corps d' échangeur 1 600 euros.
corrodé et fuyard au bout de dix ans, alors que les anodes étaient changées régulièrement. partie arrière en mauvais état aussi.
Faisceau d' échangeur plus disponible ( le mien est à vendre )
Pas sérieux.
J' ai remotorisé, pas en Nanni.

17 mai 2016
0

Contacter ou voir Midif à Balaruc Sète, maison sérieuse

18 mai 201618 mai 2016
4

Bêta et autre erzat si tu te balade à l'étranger tu sera bien en peine de trouver des pièce et un mécano pour te dépanner
Et sur les pontons volvo /yanmare tous le monde connais.....
Le prix de volvo se négocié à l automne, et tu trouve des pièces au bout de 20 ans,pour yanmare c est la même chose....
Des agents volvo ou yanmar sa ne manque pas.....A la revente de ton bateau se sera un gros plus.
Perso un bateau d occase motorisé avec autre chose que les deux compère je fuis à toute jambe....certe ils ont des soucie mais ils sont parfaitément connu....
Les bateau motorisé en Guy couaché, bmw,Peugeot, renault et autre motoriste disparue de la plaisance sont bien enmerde aujourd huit.....
Les moteurs genre bêta font bien plus de bruit que les volvo genre 2020 d y a 25 ans
C est d ailleurs pour ça qu je n ais pas choisie ces moteurs
Un autre arguments c est la puissance des alternateurs fourni avec le moteur...
Si tu remplacé un vieux volvo par un autre volvo tu gagnera beaucoup de temps car il ont conservé les même dimenssion de fixation.
A 60 euro de l heure de main d heure sa chiffre très vite...
Le prix du moteur brut sur sa palette...c est bidon et très commercial
Se qui compte c est le prix de reviend du moteur installé au bout de 5 ans...
J aime bien volvo ....mais yanmare à de solide argument....pompe à eau dissocié du moteur,coude en inoxe.....
N'oublie pas de faire plein de devis
une fois choisie ton moteur tu peut avoir la monte gratuite avec le câlage et le grutage du bateau
Ou le moteur plus gros
Je revend un 2020 en s drive si sa t interesse

18 mai 2016
1

Volvo a eu de la chance de lancer sa gamme plaisance en même temps que les voitures du même nom, et a une époque où les moyens de communications n'étaient pas aussi développés qu'aujourd'hui.

Si Buhk avait eu un bon service commercial et sorti une voiture de légende, il y aurait beaucoup moins d'inscrit sur ce forum.

Pour la disponibilité des pièces, c'est une légende, et quand elles le sont, à quel prix.

18 mai 2016
0

bonjour,

Sav desastreux pour midif,même les concessionnaires se battent pour avoir les pièces de rechanges,pour les moteurs Nanni,problèmes récurrents de corrosion notamment des échangeurs.Je suis donc resté chez Yanmar pour ma remotorisation qui m'aura coûté,après rabais, 700 € de plus que son équivalent en promotion chez Nanni .

mon choix final s'était reduit à Yanmar et Volvo,ayant eu un yanmar en première monte,j'ai repris la même marque ,beaucoup moins de modif a faire pour le positionner sur le bâti moteur.

18 mai 2016
0

Entre 2 Volvo, ce qui m'a demandé le plus de travail c'est d'adapter le chassis : rien ne correspondait (largeur, longueur, hauteur à l'arbre).

18 mai 2016
0

bjr,
et lombardini ,personne n'en parle ,les gens heureux n'auraient'ils pas d'histoire??????
alain :-)

18 mai 2016
0

le consanguin d'ingénieur qui a conçu les moteurs marins Lombardini devait avoir comme cousin germain celui de Volvo. Ni l'un ni l'autre ont dû mettre les pieds sur un voilier ni songé qu'il y avait un entretien à faire.
Dans le désordre: pompe eau de mer et filtre Go au dessus de l'inverseur, filtre à huile planqué derrière l'alternateur, et de mémoire, il me semble qu'ils n'ont pas été avare en fils électriques sur le Lombardini.

18 mai 2016
0

J'ai pas souvenir, mais à vue de nez, mais le grand-père des sus-cités etait un chaud.

18 mai 2016
0

il se trouve que chez Sole (Kubota), filtres et pompe sont en façade sur les petites puissance, et sur le même côté pour les intermédiaires.

18 mai 2016
0

bjr,@frablo
as tu changé une anode et un rotor de pompe sur un yanmar 1gm ?
alain

18 mai 2016
0

il fau bien mettre les chose quelque part....Sur tous les moteur du monde c est comme ca....
Sur les char on est oblige de déposer le moteur pour procéder a la vidange....alors ne nous plaignons pas.....

18 mai 2016
2

Bonjour,
Depuis 10 ans j'ai un moteur Lombardini LDW602M et j'en suis très satisfait. Je fait l'entretien moi même et je ne trouve pas que l'accès aux éléments soit pire que sur d'autres moteurs. J'ai eu les 2 autres marques les plus citées. Seule petite difficulté, les pièces qui ne sont pas aussi répandues que pour d'autres marques mais cela ne m'a jamais beaucoup gêné. Bonne mécanique, fiabilité et poids réduit.

18 mai 2016
1

Bonjour,

il faut choisir un bloc moteur fiable et largement utilisé à travers le monde.
Kubota est utilisé sur les voiturettes, engins de chantier, groupes froids de camions etc......
Prévoir aussi l'entretien courant; certains moteurs sont de vrai casse-tête si vous n'avez pas un accès à 360°.
Pour les pièces de marinisation, c'est standard, il suffit d'aller chez un vrai mécanicien qui saura trouver l’équivalent chez le constructeur d'échangeur.

18 mai 2016
3

c'est rarement le moteur lui même qui pose des problèmes ,mais les marinisations alèatoires ,avec mélange des matériaux ,les mauvais montages ,les carburants dégradés ,les filtres insuffisants ou mal entretenus ...
je n'ai pratiquement jamais trouvés de moteurs usés ,mais souvent cassés par une entrée d'eau ,ou un manque d'huile ,ou un défaut de refroidissement ,quand ce n'est pas les trois à la fois ..
alain

18 mai 2016
0

les arguments de tramontane sont percutants, questions pièces on n'est plus en 1960 ;o))
et fritz résume bien
je retiens aussi son commentaire sur lombardini
:acheval:

18 mai 2016
0

Les mécanos pestent contre les montages indiens tant la marinisation est désastreuse. 3 possibilités sont envisageables :
- ma facture de gaz ne me fait même pas bouger les oreilles, je commande un moteur neuf chez une grande marque japonaise.
- J'aime le bricolage, la soudure MIG, les pas filetés non métriques et les magasins de produits exotiques, je vais directement dans la construction indienne à marinisation aléatoire.
- je trouve que le fromager m'a vendu du savon au prix de la poutargue et que la voiture se contentera de pneus rechapés : je vais chercher une bonne base d'occasion.

L'idéal est d'en trouver un refait par un vrai mécano de marine et qui le garantira (ça existe).

18 mai 2016
0

Si tu aime bien la bricole tu peu refaire ton moteur toit même dans ton garage....A condition d avoir une ligne d'arbre?????

18 mai 2016
2

pourquoi une ligne d'arbre ?????
si c'est l'arbre à came attention aux stups?????
refaire un moteur ,ce n'est pas seulement remplacer des pièces ,il y a des mesures précises à prendre (palmer ,comparateur ..exct ..
il faut aussi un outillage spécifique pour certaines opérations ...
mécanicien ce n'est pas seulement des vidanges et des réglages de culbuteurs .
si le remontage est mal fait ,le moteur peut finir à la ferraille
alain

18 mai 2016
0

Alain tout a fait d'accord avec toit
sans oublier le prix des pièces et de l outillage
en z drive tu ne peu pas laisser le bateau a l eau.....
Bref a force de faire des aditions autan s en prendre un neuf et faire dure la voiture un peu plus longtemps....
le 4x4 attendra chez le marchand

18 mai 2016
0

Pour les moteurs on peut tout raconter et son contraire.
J'ai partagé la vie de deux Yanmar. RAS sur le premier pendant 10ans, il n'était pas neuf. Le deuxième (sur un autre bato, bien sûr) m'a couté le prix d'un neuf pour prolonger en vain son agonie, remplaçé par mes soins par un Nanni, et lá aussi r.a.s depuis bientôt 10ans.
Qu'en conclure???

18 mai 2016
0

Je n'aurais pas répondu mieux!
Il n'y a pas de recettes mais perso j'ai arrêté de vanter volvo et yanmar car j'ai admis qu'ailleurs il y avait tout aussi bien voire mieux! Le seul moteur en 1000 h à ne pas m’avoir posé de soucis c'est mon Midif actuel et pourtant je sais reconnaître qu'il est plus bruyant!
Après je suis méticuleux sur l’entretien...au passage je préfère préciser que mon bateau n'est pas à vendre et que je ne fais pas la pub pour cette marque
:langue2:

Après les mécanos ont tous leurs marques favorites...

18 mai 2016
0

pourquoi on ne peut pas laisser le bato à l'eau avec un S il suffit de le caler sur l'avant en laissant le silent block arrière ..
alain

18 mai 2016
0

a bon... j'ais appris quelque chose

19 mai 2016
0

bjr,
et aussi de ne pas oublier de fermer la vanne d'eau sur le coté gauche de l'embase
alain :-(

19 mai 2016
0

Bonjour, Depuis 1974 j'en suis à mon 3° Volvo.
Ce sera le dernier car, manifestement, la qualité n'est plus la même et de loin!

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Les Cabanes de Fleury : l'orage est à terre

Après la pluie...

  • 4.5 (85)

Les Cabanes de Fleury : l'orage est à terre

mars 2021