moteur johnson 9.9 216 C.C

Bonjour à toute la communauté,

Ayant déjà eu un succès dans ma recherche il y a quelques temps pour un moteur MD2B, qui ronronne à merveille depuis, je suis aujourd'hui à la recherche d'une doc.pour un moteur d'annexe un Johnson 9.9 216 C.C, qui n'a pas fonctionné depuis très longtemps mais qui est en parfait état de conservation. Je voudrais faire des contrôles avant de le remettre en service, surtout sur la pompe à eau et la carburation.
Merci d'avance à tous ceux qui pourront me venir en aide.

L'équipage
cipalpatcipalpat
30 juin 2014
SwaneeSwanee
30 juin 2014
0

Si le moteur est vraiment un ancien modèle, attention au flotteur de la cuve de carbu qui peut être en... liège...
Au fil des années, il se désagrège et bouche les gicleurs.
J'ai eu ce problème sur le moteur de mon premier bateau, un Sangria avec ce hors-bord en modèle arbre "super-long".

Sinon, démontage, graissage, vérifier qu'il n'est pas grippé et zou... cela devrait fonctionner.

Attention, c'est un 2 temps, et la réglementation est de plus en plus sévère sur ces moteurs (interdit en eau douce dans pas mal d'endroits maintenant).

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cipalpatcipalpat
30 juin 2014
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Il est effectivement en liège, mais en excellent état, le Carbu est nickel. J'ai tout nettoyé, mais je voulais également déposé le pied pour voir dans quel état est la pompe de réfrigération d’où ma recherche de doc. Et pour le moment la partie interne du levier des gaz est grippée dans le passage du carter. Je vais voir demain si toute une nuit avec du dégrippant sera suffisante pour en venir à bout. Il n'y a pas de problème pour s'en servir dans la rade de Brest.

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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