Moteur Johnson 4 ch 2 temps 1972

Bonsoir messieurs

J'ai un Johnson 4ch 2 temps, que mon oncle m'a donné avant de partir...

Cette restauration me tient à coeur

Il a servi en gros 2h... Depuis 1972.

Je n'arrive pas à le maintenir en route, quand il démarre, il se coupe assez rapidement...

Certaines fois il démarre au bout de 15-20 tirettes, d'autres fois pas du tout et certaines fois à la deuxième tirée

J'ai bien nettoyer le carbu, et les bougies sont un peu noire, mais rien d'inquiétant !

D'où pourrais venir mon problème svp...
Je suis paumé !!!
Merci a tous

L'équipage
13 juil. 2021
13 juil. 2021
1

Les bougies se nettoient ou de nos jours se changent.
L'inquiétude n'a rien à faire dans tout cela.
Bougie trop noir = mélange un peu trop riche ou mal brulé
Vérifier l'écart interélectrodes et regarder si possible avant remontage que l'étincelle est bien présente dès le lancement
Vérifier et/ou changer le filtre à air s'il existe.
Le carburateur a t'il vraiment était bien vérifié dans les règles ?
Avoir de l'essence propre et récente et la bonne proportion du mélange 2T.
Le circuit d'essence du réservoir au moteur est il en bon état ?
Le starter est il rapidement repoussé. Le ralentit est il bien réglé ?
Eviter de noyer le moteur.
Etre absolument certain que le refroidissement à l'eau se fait bien.


14 juil. 2021
0

Les bougies se nettoient ou de nos jours se changent. OK A FAIRE
L'inquiétude n'a rien à faire dans tout cela.
Bougie trop noir = mélange un peu trop riche ou mal brulé J AI PAS DE VIS DE RICHESSE SUR LE CARBU 🤔
Vérifier l'écart interélectrodes et regarder si possible avant remontage que l'étincelle est bien présente dès le lancement OK FAIT
Vérifier et/ou changer le filtre à air s'il existe. Y EN A PAS...
Le carburateur a t'il vraiment était bien vérifié dans les règles ? C EST A DIRE ?
Avoir de l'essence propre et récente et la bonne proportion du mélange 2T.
Le circuit d'essence du réservoir au moteur est il en bon état ?
Le starter est il rapidement repoussé. PAR MES SOINS ? Le ralentit est il bien réglé ? PAS DE VIS DE RALENTI NON PLUS...
Eviter de noyer le moteur.
Etre absolument certain que le refroidissement à l'eau se fait bien IMPOSSIBLE DE VOIR LA PISSETTE ...


outremer:Pour le carbu tout ce qui conduit de l'essence ou que en contient doit être nettoyer.Vérifier la vis pointeau, le flotteur, etc... Si réglages modifiés, retrouver les réglages de base.A priori il doit y avoir un réglage carbu de ralenti.·le 14 juil. 15:34
14 juil. 2021
1

Tu pars de très loin…( trop?) 50ans sans tourner, et Johnson … pas le meilleur , j’imagine que c’est un allumage à vis, donc avec condensateur.sans même essayer de le demarrer, les changer d’office .. un condensateur est plus que « sec » après tout ce temps … ensuite, tout le reste , carbu à nettoyer aux ultra sons, ( un peu bizarroïde, pas de vis de richesse ni ralenti !!!🤔)…. Pour ma part, je passerai mon chemin, à moins de vouloir se muscler les bras au lanceur💪 …


14 juil. 2021
0

Je suis quand même du genre têtu...
Que faut il changer ? Condensateurs ?
Quand au CARBU je le passe au ultrasons cet après midi !
Mais le fait qu'il cale ne vient pas de l'allumage ?
Merci pour tes lumières !😉


outremer:Un moteur thermique marchant par définition par combustion de vapeurs d'essences par l'air dans une enceinte étanche résistant à une certaine pression, avec allumage par l'étincelle d'une bougie à un moment précis du point haut, il est facile d'imaginer toutes les pannes possibles.Pour le carburateur tout le monde autrefois le nettoyait à l'air comprimé.·le 14 juil. 21:59
14 juil. 2021
-1

( je voyais ce fil comme une blagounette 😜 )Après tout ce temps, tout va claquer, composant après composant .. bobines , condos , rouet de pompe , pièces plastiques … pour ce qui est du métal ( alu ) sulfatation intérieure des conduits de refroidissement , bref, tu iras de pannes en pannes, et pour le démontage de certaines pièces, visserie inox dans alu ( embase ,etc) …
No Comment …
Pour t’amuser, fais cet essai : tel à une dizaine de pros, en demandant une remise en état … si une seule acceptation , je mange mon chapeau 🎩 ( pas fous, les gars!!!) ….
( en pied de table ,style art déco, ce serait une belle retraite ….)


Captain Cromagnon:Le moins 1 , c’est perso ou quelqu’un qui n’a jamais démonté une bougie🤣·le 15 juil. 12:47
15 juil. 2021
0

J'ai un johnson de 73, 2 cv.
Controler l'étincelle, mais comme dit plus haut, sans doute changer le condensateur (ceci apres s'etre occupé de la bougie).


15 juil. 2021
0

Les OMC n'étaient pas les meilleurs moteurs HB et c'est pour ça qu'ils se sont fait bouffés par les Japonais,mais franchement un 4 ch bien réglé ne pose pas vraiment de problèmes,surtout s'il n'a que 2h de marche.Ils avaient au moins l'avantages de ne êtres bouffés de partout comme certain Japonais.
Si votre carburateur est nickel,sur un moteur de 72 passez à l'allumage,vous avez toutes les chances d'avoir les bobines éclatées et qu'elles donnent à la masse.2 bobines+condensateurs et le moteur repartira pour pas mal d'années.
PS:Evidement je n'y connais rien,nous étions Evinrude avant de prendre la concession Yamaha,au ramassage d'OMC dans les années 2OOO.


outremer:Johnson et Evinrude c'était la même chose, à quelques détails de design près.·le 15 juil. 13:47

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