moteur indenor XD2

bonjour je cherche quelqu'un qui aurait un moteur indenor XD2 a vendre ou alors des pieces notamment un volant moteur avec 6trous
merci

L'équipage
17 avr. 2012
17 avr. 2012
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tu dois trouver ça sans problème dans une casse auto

17 avr. 2012
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bonjour ,
va sur leboncoin dans les utilitaires ,regarde les j9 ou dans voitures les 504 attention 2.5 ltres sait les xd3

17 avr. 2012
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oups pas ete clair tape indenor dans le recherche puis vas dans la categorie voiture ou utilitaire

17 avr. 2012
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il me semble que le XD2 est celui des 505 et 504 et existe sans doute en 2 versions 2,3 et 2,5, il a aussi été monté sur la Ford Sierra

17 avr. 2012
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en 1980, INDENOR- un diesel révisé vient : le XD2. Les Groess, les raccords de gaz d'échappement et d'aspiration, les cache-culbuteurs, le carter d'huile, les bases de filtre à huile et la pompe à eau rappellent de l'extérieur aux XD90. Le bloc-moteur n'est pas dehors par des nez de moulage rectangulaires est renforcé, des injecteurs boulons de position bridé mais vissé, volant et la poulie à gorge pour courroie trapézoïdale du XD2 est plus grand. À l'intérieur du XD2, le vilebrequin, des bielles et des pistons ont une autre dimension. Le renchérissement de moteur se charge de la chaîne avec le kettenspanner de chaîne hydraulique. Des cylindres sont perforés dans le bloc et ne peuvent pas être échangés contre des douilles. Des plaques de soupape et des chambres de remous sont plus grandes et veillent à plus de changements de gaz. Le XD2 effectue 67 CV à capacité comme diesel d'aspiration avec 2.3 litres et est inséré en diagonale et axialement dans les 504 à série encore environ 15° réussis en direction de voyage. À partir de 1981, le transporteur J9 obtient le XD2P agrégat étant verticalement implantiert.

Pour des Fords en Allemagne, le moteur diesel pour des Fords devient des Sierra 2.3D sous le code „xd3 YTT“ ; aussi simplement „YTT“ ; offert. Le code ultérieur pour des Fords était „YTR“ ;. Dans la Ford, le moteur devient sur l'essieu avant implantiert verticalement et axialement. Presque celui-ci ne donne pas là ici de place pour le carter d'huile plat et avec un élargissement en t et un approfondissement au côté de volant est fabriqué. La conduite d'aspiration pétrolière est adaptée à ces modifications de place.

Pour les Peugeot voiture 604 degrés,/srd, 504 SRD et 505 SRD/srdt on apporte une turboversion du XD2. Celui-ci obtient la désignation XD2S et effectue avec un turbocompresseur de KKK ou de Garrett environ 80 CV. Pour la lubrification et le refroidissement des pistons, on attache la même par bec à pulvériser pétrolier. Les pistons eux-mêmes sont complètement à nouveau fabriqués avec des fonds.

Le Talbot construit le XD2S dans „Tagora“ ; Modèle avec Bosch système d'injection.

Pour prendre du XD2S plus de performance a été développée une commande à bielle plus forte et modifiée. Les modifications le moteur lui a apporté le INDENOR sur 2500 ccm à capacité et a obtenu la désignation de travail XD3. Le XD3 ne s'est pas différencié extérieurement du XD2 moteur. Pour faciliter une identification claire tous les XD3- et des XD3T- ultérieurs ont reçu des blocs sur les deux côtés par trois petits embouts de moulage qui un triangle former. Ce XD3 moteur diesel d'aspiration a effectué 75 CV et a été inséré dans un spectre de véhicule encore plus large. Le client proncipal est resté des Peugeot pour ses modèles Peugeot 505 GL, GLD, degrés/sl, SRD, coupures, Familiale.

17 avr. 201217 avr. 2012
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La voiture de terrain développée par les Peugeot avec des Puch et des Mercedes pour les militaires Peugeot a aussi reçu P4 75 CV le travail d'entraînement 0 XD3.

Pour des Fords, le XD3 pour des Granada et des Scorpio a été offert à code XD3P STP (d'anciens modèles) et légèrement des modèles XD3 streptocoque ultérieurs sous la Ford.

En Roumanie aussi, on a acheté xd3 à des moteurs pour le ARO voiture de terrain un groupe électrogène diesel économique offrir plus de pouvoir.
Tous les préparatifs pour un accroissement du rendement ont été faits au moulage brut du XD3-Motorblocks au moyen des turbocompresseurs. Ainsi, la barre de moulage pour l'admission de l'huile de retour de turbocompresseur ont été versées avec les xd3 -Bloecken les barres visser pour les becs à pulvériser pétroliers du turbomoteur aussi bien que.

Les 2.5 litres TD apporté comme XD3T sur le marché ont obtenu le vilebrequin durable du XD3, cependant des pistons étaient complètement modifiés et les bielles et les boulons de piston étaient renforcés. La culasse a reçu des barres de moulage stabilisantes entre les vis de culasse. Déjà au prédécesseur xd3 ceux ont agrandi constructeurs la pompe à eau pour plus de refroidissement. On a aussi repris les 146 dents du Starterkranz par le xd3 et veiller à la bonne traduction de l'amorce. La pompe à huile a été dimensionnée plus grandement. Ainsi, le XD3T a effectué sans problèmes autour des 95 CV. Le Peugeot a construit le moteur dans les modèles à 505 GT, à 604 et 505 SRDT. Le XD3T travaillait 2.5 sous le code „SFA“ pour des Fords dans le Granada et plus tard dans beaucoup de Scorpios sporadiquement ;. Comme Sahnehaeubchen le XD3T a obtenu un échangeur de chaleur. Dans cette variante XD3TE, il a effectué environ 110PS dans les 505 GTDT et dans les 605 SRDT.

À partir de 1990, le xd3 et le xdt3 dans le transporteur DAF anglais 400/LDV de verbautunter deviennent le code de moteur EN55 et ET70. Les moteurs ont reçu années 7-Liter un carter d'huile et ont été réglés encore purement mécaniquement. Ici CAV Roto-Diesel de systèmes d'injection sont utilisés.

Le XD3 a été inséré dans de petites séries à moteur d'habitant d'un pays exotique voiture de terrain portugisischen l'ÂGE UMM. Sa faible consommation avec des régimes moyens et le grand couple ont aidé au XD3 forme marinisierter dans beaucoup de bateaux et Yachten. Avec des Vetus sous P4-25. Le fabricant de réservoir PANHARD a inséré XD3T à des moteurs dans les véhicules blindés légers. VIEUX UMM au Portugal utilise xd3 et xd3t dans les voitures de terrain.

En France, en Allemagne et en Angleterre beaucoup de véhicules tout terrain ont obtenu landrovers et Range-Rover à un XD2, à XD3 ou à XD3T moteur implantiert.

18 fév. 2021
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Bonjour
Je suis dans le même cas que le premier message de ce forum..
Je recherche aussi un moteur XD 2 P
Pour J9..année 83
Vous avez l'air d'être spécialiste en la matière !!!

Si vous connaissez un moyen pour moi aussi, merci de me l'indiquer:
aduvernay1995@gmail.com
Ou 07-74-33-17-04

PS: même un simple appel pourrait beaucoup m'être utile..

Cordialement
Augustine

18 fév. 2021
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Bonjour
Je suis dans le même cas que vous..
Je recherche aussi un moteur XD 2 P
Pour J9..
J'espère pour vous que depuis votre recherche a été fructueuse ???
Si oui et que vous connaissez un moyen pour moi aussi, merci de me l'indiquer:
aduvernay1995@gmail.com

Cordialement
Augustine

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