Moteur inbord essence

Pas conseillé...
l'essence a été abandonnée au profit du gazole, beaucoup moins dangereux (incendie, explosion).

15 cv saildrive
Bonjour,

50 kg, le mariage d'un moteur HB et d'un saildrive.
www.saildrive.se[...]dex.htm

Jean Philippe

Ca me tente...
Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur ce système? Je me dis que ça pourrait être une alternative intéressante à mon RC 12 D qui commence à souffrir de gâtisme à l'aube de ses 28 ans. Il 'agit de propulser un Sauvignon (8,60 mètres et un peu plus de 3 tonnes). Merci pour les infos sur le sujet.

en savoir un peu plus sur ton bateau ??
et ça pourrait être utile d'en savoir un peu plus au sujet de ton bateau

type, taille, poids etc..

Celà permettrait à quelques "experts" de te faire partager leurs expériences

Hum Hum
Mais non mon ami, c'est sans doute l'inexpérience du multicoque et du trimaran en particulier qui te rend tracas.

Mais quelques kg à gagner sur un trimaran sont toujours bons à prendre.

• léger = plus rapide car déplace moins d'eau. et moins gourmand en énergie.

mais un baateau qui ne peut pas supporter le poids de son moteur
est il un vrai bateau?

le mieux c'est de le laisser au ponton et ne pas monter dessus

tu gagneras le poids de l'équipage et de son avitaillement, tu pourras débarquer tout l'armement et le gréement courant ainsi que les voiles , les meubles devenus inutiles y compris le moteur et ses accessoires (une batterie, c'est toujours du poids gagné) et tu auras enfin la coque nue, soit le bateau le + léger du monde pour ce modèle

quel pieds....on se croirait en avion

Atomic !
Rien que le nom m'a toujours fait rigoler ! :-D

Ce n'est d'ailleurs peut-être pas si innocent... :tesur:

Mais blague à part, un moteur à essence à soupapes latérales des années 40, ce n'est pas ce qui se fait de mieux de nos jours où l'on cherche l'économie d'énergie ! :reflechi:

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HB monté en sail-drive
Le moteur que j'envisage, c'est uniquement pour attraper mon mouillage et sortir. Donc la consommation et le facteur polluant sont très secondaires. Le poids en revanche non, surtout que c'est un tri un peu ancienne génération avec un coque centrale très fine donc très sensible à la charge. Et comme il n'y a pas mille endroits pour le placer, trop de poids sur l'arrière risquerait de modifier l'assiette.

La solution que je retiens, mais peut-être avez-vous d'autres idées, est le moteur HB monté comme un sail-drive.

HB en Sail drive
tu as raison de faire la chasse au poid superflu c'est le meilleur moyen d'avoir une coque rapide et plaisante à barrer.
j'avais moi mème montè ce système sur un monocoque pour les mèmes raisons
plein d'avantages,sans compter que le jour ou tu as un problème tu changes facilement le moteur.
pour info lombardini faisait des hb en diesel

Ou alors
une solution hybride, hydraulique ou électrique avec un GE léger à essence centré dans la coque ?

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Ben voilà !
50 kg pour 12,5 CV... c'est pas mal ! :-)

_/)

Une question esentielle...
est aussi la zone de navigation envisagée.
Si tu navigues en Manche, il vaut mieux avoir plus de puissance que ce qui est nécessaire pour les manœuvres de port! On peut se trouver sans vent suffisant dans des zones à forts courants et là, il faut des chevaux!