Moteur inbord essence

Voila je souhaite motoriser mon bateau. 17 cv me conviendraient bien juste pour sortir et rentrer du port.

Je veux des chevaux légers. Jusqu’à présent je ne parviens pas à trouver en dessous de 95 kg en diesel. Un moteur inbord essence serait-il plus léger. En existe-t-il ?

L'équipage
27 mai 2008
27 mai 2008
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Pas conseillé...
l'essence a été abandonnée au profit du gazole, beaucoup moins dangereux (incendie, explosion).

27 mai 2008
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J'en conviens
j'en conviens, l'essence est plus dangeureux mais on trouve de très gros moteur inbord essence, alors pourquoi pas de petits ?

28 mai 2008
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15 cv saildrive
Bonjour,

50 kg, le mariage d'un moteur HB et d'un saildrive.
www.saildrive.se[...]dex.htm

Jean Philippe

28 mai 2008
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Adapter moteur HB
Intéressant, merci.

Peut-on adapter des moteurs HB avec un arbre long ?

30 mai 2008
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Ca me tente...
Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur ce système? Je me dis que ça pourrait être une alternative intéressante à mon RC 12 D qui commence à souffrir de gâtisme à l'aube de ses 28 ans. Il 'agit de propulser un Sauvignon (8,60 mètres et un peu plus de 3 tonnes). Merci pour les infos sur le sujet.

28 mai 2008
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"petit moteur inboard" par Ceperou, fil connexe sur le sujet
Il y a un fil récent intitulé : "petit moteur inboard" initié par Ceperou , qui aborde un peu le même sujet même si il est connexe

ci dessous le lien:

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

28 mai 2008
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en savoir un peu plus sur ton bateau ??
et ça pourrait être utile d'en savoir un peu plus au sujet de ton bateau

type, taille, poids etc..

Celà permettrait à quelques "experts" de te faire partager leurs expériences

28 mai 2008
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Pour un multi
C'est pour mettre sur un trimaran de 11 m qui n'accepte pas beaucoup d'être chargé.

29 mai 2008
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Hum Hum
Mais non mon ami, c'est sans doute l'inexpérience du multicoque et du trimaran en particulier qui te rend tracas.

Mais quelques kg à gagner sur un trimaran sont toujours bons à prendre.

31 mai 2008
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Une botte de son
Les envies irrésistibles font écrire des bêtises.

Non inscrit, j'ai remercié un intervenant plus haut. Lève le nez de ton pupitre, encore un peu, voila ! tu y est.

Maintenant l'argument massue du visage découvert : franchement, une pitrerie est une pitrerie qu'elle soit à visage découvert ou non ! Mais là c'est plus une pitrerie, c'est une ânerie qui mérite bien une botte de son !

Ben oui parce que "trouver absolument débile la chasse au poids au détriment de la sécurité du bateau" en est une. Je veux dire par la que recourir à l'adverbe "absolument" donne un petit coté vérité d'église à ta sentence qui dans "l'absolu" ne veut rien dire. Car en ce qui concerne le cas particulier envisagé, un tri rapide non prévu pour recevoir un moteur in bord, la chasse aux poids et la répartition de ceux-ci sont justement gage de sécurité.

D'un schismatique.

01 juin 2008
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  • léger = plus rapide car déplace moins d'eau. et moins gourmand en énergie.
29 mai 2008
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hum
un bateau de 11m (!) qui peine à supporter 100kg de moteur ça me parraît assez inquiétant...
Sinon un aviron solide à la godille fait un propulseur d'un poids imbattable :-D

31 mai 2008
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mais un baateau qui ne peut pas supporter le poids de son moteur
est il un vrai bateau?

le mieux c'est de le laisser au ponton et ne pas monter dessus

tu gagneras le poids de l'équipage et de son avitaillement, tu pourras débarquer tout l'armement et le gréement courant ainsi que les voiles , les meubles devenus inutiles y compris le moteur et ses accessoires (une batterie, c'est toujours du poids gagné) et tu auras enfin la coque nue, soit le bateau le + léger du monde pour ce modèle

quel pieds....on se croirait en avion

31 mai 2008
0

les atomic 4
equipaient les jeep de l armee us en 44, ils donnent 45 50 chevaux , 4 cylindres tu peux en trouver en bon etat au canada ou aux etats unis en cherchant bien
ca fait un bruit de simca 1000 (j ai une simca 1000 aussi)
mais inbord essence egale danger, ventiler avant de demarrer etc

31 mai 2008
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Atomic !
Rien que le nom m'a toujours fait rigoler ! :-D

Ce n'est d'ailleurs peut-être pas si innocent... :tesur:

Mais blague à part, un moteur à essence à soupapes latérales des années 40, ce n'est pas ce qui se fait de mieux de nos jours où l'on cherche l'économie d'énergie ! :reflechi:

_/)

31 mai 2008
0

essence en sail
Mercury en proposait il y a peu de temps.
La marque à changé d'importateur, et je ne vois plus ce produit à leur catalogue... mais il y en a peut-être d'autres qui le font.

Daniel

31 mai 2008
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HB monté en sail-drive
Le moteur que j'envisage, c'est uniquement pour attraper mon mouillage et sortir. Donc la consommation et le facteur polluant sont très secondaires. Le poids en revanche non, surtout que c'est un tri un peu ancienne génération avec un coque centrale très fine donc très sensible à la charge. Et comme il n'y a pas mille endroits pour le placer, trop de poids sur l'arrière risquerait de modifier l'assiette.

La solution que je retiens, mais peut-être avez-vous d'autres idées, est le moteur HB monté comme un sail-drive.

31 mai 2008
0

si c`est juste pour sortir du port
ca va, sinon d accord avec Tilikum !

31 mai 2008
0

HB en Sail drive
tu as raison de faire la chasse au poid superflu c'est le meilleur moyen d'avoir une coque rapide et plaisante à barrer.
j'avais moi mème montè ce système sur un monocoque pour les mèmes raisons
plein d'avantages,sans compter que le jour ou tu as un problème tu changes facilement le moteur.
pour info lombardini faisait des hb en diesel

31 mai 2008
0

Que des avantages.
Lombardini fait le meilleurs poids/nbre de chevaux en in bord diésel, mais sans la tringlerie et la cuve ça reste au minimum 95 kg.

Avec un Yamaha 15 cv en sail drive je vais gagner au moins 50 kg.

Et comme tu dis facile à démonter.

31 mai 2008
0

Ou alors
une solution hybride, hydraulique ou électrique avec un GE léger à essence centré dans la coque ?

_/)

01 juin 2008
0

Sinon il y a
ça : www.torqeedo.com[...]es.html moins de vingt kg pour le moteur, plus les batteries qui peuvent être centrées.

Puissance 2 KW électrique, ils prétendent que ça vaut 5-6 CV thermiques...

_/)

01 juin 2008
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Ben voilà !
50 kg pour 12,5 CV... c'est pas mal ! :-)

_/)

01 juin 2008
0

www.saildrive.se[...]dex.htm
C'est l'excellente solution proposée un peu plus haut.

www.saildrive.se[...]dex.htm

01 juin 2008
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Une question esentielle...
est aussi la zone de navigation envisagée.
Si tu navigues en Manche, il vaut mieux avoir plus de puissance que ce qui est nécessaire pour les manœuvres de port! On peut se trouver sans vent suffisant dans des zones à forts courants et là, il faut des chevaux!

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