Moteur inboard qui s'emballe au point mort

Bonjour,

J'ai un voilier de 7,8m avec un volvo MD5B 7,5cv (1977, saildrive).
La segmentation a été refaite, les soupapes réusinées... Tout ça l'année dernière, il a été sorti du bateau... Il démarre au quart de tour.

Mais parfois, il s'emballe. Si on met des gaz au point mort, le régime ne redescend plus. En mettant la marche avant ou marche arrière rapidement, on arrive à le faire redescendre si il n'est pas monté à plein régime. Lorsque c'est le cas, même l'étouffoir ne peut le stopper, il faut alors utiliser la manette de décompression.

J'ai observé aussi que lorsque l'on revient trop rapidement au point mort alors que la marche avant était enclenchée, il s'emballe. Sans doute parce que le régime moteur n'a pas eu le temps de redescendre suffisamment.

A noter que le ressort du câble d'accélérateur a été remplacé par un autre qui n'est pas identique car celui d'origine a été perdu pendant les réparations.

Avez-vous une idée d'où cela peut-il venir ?

Merci d'avance.

Martin (à Nouméa:)

L'équipage
02 mar. 2011
02 mar. 2011
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Vérifier
le niveau d'huile , peut être trop d'huile ,

02 mar. 2011
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j'ai eu le cas sur un RC8D
Je ne sais pas si la cause sera la même sur ton moteur.

Pour ma part le RC8D est équipé d'un régulateur centrifuge à bille. Des feuilles ont bloqués l'évacuation d'eau du cockpit, la cale s'est rempli et de l'eau est passé dans le moteur. Résultat une belle mayo dans le carter d'huil et et les billes n'ont jamais voulu revenir en position normale. Je ne l'ai pas désossé pour confirmer mais c'est mon diagnostic sur ce moteur là. Regarde donc qu'elle est le type de régulateur de régime sur ton moteur celà peut être la cause.

02 mar. 2011
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Vérifier aussi
que la commande de gaz et bout de câble revient bien en butée quand ont passe au point mort. (ressort de rappel).

Il est possible que le câble de commande soit grippé ou fasse plusieurs coudes qui provoquent des frottements que le ressort de rappel ne peut rattraper.

02 mar. 2011
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MD5B

J'ai aussi ce moteur sur mon voilier mais je n'ai pas de ressort sur le câble d'accélérateur (ou ailleurs). C'est un câble rigide.

Regarde si la tige sur moteur revient bien et comme dit précédemment vérifie ton niveau d'huile (si trop d'huile risque d'auto-alimentation).

02 mar. 2011
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Moteur emballé au point mort
Salut à tous,
bjr Jamsession,
Ton histoire de cable accélèrateur est bizarre...
Tu devrais déssaccoupler ce cable accélèrateur au niveau du moteur, et essayer ton moteur au point mort mais avec une accèlèration manuelle directement sur la bielette gaz moteur...
Amicalement,
Daniel

02 mar. 2011
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Pareil
J'ai eu le même problème il y a un mois mais sur un BMW 50 D2. Les copains du forum m'ont bien aidé.
Vérifier que le câble d'accélérateur revient bien à zéro mais ça n'est sans doute pas ça.
Débrancher le câble d'accélérateur et manoeuvrer l'accélérateur à la main par le levier.
Si ça continue c'est qu'un ressort interne est soit sorti, soit cassé, soit trop faible (peut-être suite au changement récent)
Si ça n'est pas ça continuer à creuser sur le forum, je n'en sais pas plus.

02 mar. 2011
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kaj tu brûles
juste derriere la pompe injection il y a une plaque qu'il faut enlever et on a accés à la rampe d'injection et la on voit le ressort de rappel ainsi que la rotule qui rentre dans la rampe 'et on peut verifier visuellement son bon ou mauvais fonctionnement .
si ce n'est pas ça il y a des chances pour que ce soit le régulateur qui soit grippé ou dit plus haut trop d'huile dans le moteur
alain

15 mar. 2011
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Merci pour vos conseils
Bonjour à tous,

Merci pour vos conseils. J'avais un peu trop d'huile, j'en avais déjà enlevé un peu et j'ai navigué un dizaine d'heures au moteur pendant un WE sans vent. Le niveau d'huile à légèrement baissé.

Ca à déjà l'air de moins le faire.

Je n'ai pas encore eu le temps de regarder du côté de l'arrivée du câble sur le moteur. Je regarderai sans doute ce WE. Je vous tiens au courant.

Bonne semaine à tous.

08 avr. 2011
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Ca vient bien du ressort...
Bonjour à tous,

Les dernières nouvelles... ne sont pas très bonnes.

Le mécano est venus aujourd'hui. Il a fait la vidange et à regarder ce problème d'emballement ou plutôt de non redescente du régime moteur au point mort (quand c'est embrayé, pas de soucis, ca "freine" le moteur).

Donc, cela vient bien du ressort de rappel qui est à l'interieur d'un cache. J'ai fait les tests directement sur la commande de gaz du moteur (en enlevant le câble et ca fait pareil)
Le ressort de remplacement n'a vraisemblablement pas assez de force. Le mécanicien à fabriquer une entretoise de manière à augmenter la compression du ressort. Ca a marché au début (le temps que l'on regarde avec le mécanicien) et après ca s'est remis à faire pareil... De plus, avec l'entretoise, le ralenti du moteur à augmenté (je l'ai pourtant réglé au minimum).

Donc, peut-être que le ressort est carrément sorti ou cassé. Et la difficulté c'est d'en trouvé un qui aille bien. Donc si à tout hasard vous en avez un sous la main (ca m'étonnerai mais bon au cas où...) ou plutôt si vous avez possibilité de trouver les caractéristiques du ressort (un courageux propriétaire de MD5B pour démonter le cache et mesurer ce fichu ressort ?). Avec les caractéristiques, je pourrai en faire refaire un sur le net (vit-ressort.com par exemple).

Les infos qu'il me faudrait c'est : diamètre du fil, diamètre externe, nb de spires, longueur libre, longueur à bloc

Alain, peux-tu m'en dire plus sur le régulateur qui pourrait être grippé ?

Merci à tous pour vos réponses.

Martin

08 avr. 2011
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Volvo
As-tu essayé de voir avec un ressort Volvo d'origine ???

Pour la vue éclatée :
www.marinepartseurope.com[...]04.aspx

Pour les pièces :
www.sra-moteur.com[...]/

Mais bon j'ai vu que tu étais à l'autre bout du monde donc tu dois avoir mieux que l'adresse SRA pour les infos.

Stef

09 avr. 2011
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La pièce volvo....
J'ai appelé plusieurs revendeurs Volvo et qqs casse marines mais la pièce n'est plus fabriqué et personne ne l'a en stock.

Le dernier revendeur que j'ai appelé avait accès aux stock de tous les revendeurs à l'international, et personne ne l'a en stock.

J'ai demandé les caractéristiques du ressort à Volvo, mais je doute qu'ils me les fournissent.

Donc si il y a quelqu'un de motivé pour regarder sur son MD5B le ressort et me donner les caractéristiques, se serait vraiment extra. Mais bon, c'est quand même du boulot de démonter tout cas...

Ou si vous connaissez quelqu'un qui a une épave de MD5B, ca m'intéresse aussi.

Je me demande quand même si ce n'est pas le régulateur qui serait grippé.

Peut-on démonter ce régulateur ? Comment le dégripper ?

Merci à tous.

Martin

09 avr. 2011
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La référence du ressort
Ah oui, sur la vue éclatée (www.marinepartseurope.com[...]04.aspx ) le ressort est le numéro 45. Référence volvo : 838157

12 avr. 2011
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test en mer
Petite sortie ce soir.

Sortie du port et la petite rade de Nouméa, il y a environ 5 nds de vent, donc on garde le moteur 15-20min, le temps qu'il chauffe.

Je reviens doucement au point mort en vue de l'arrêter, mais une fois au point mort, il se remet à monter en régime doucement mais doucement...

Même chose en rentrant au port. Au démarrage, après avoir refroidit, il reste au ralenti, mais un fois chaud, dès que l'on revient au point mort, il monte doucement en régime.

Donc je vais demandé au mécano d'enlevé son entretoise qui augmente la compression du ressort. Peut-être que la compression est maintenant trop importante, je ne sais pas.

Savez-vous si c'est compliqué d'ouvrir le cache, de modifier ce ressort et de remettre le cache ?

Problème de régulateur ?

Quelqu'un peut-il m'expliquer le fonctionnement du régulateur de vitesse ?

J'aurais tendance à pensé que le pb vient peut-être de lui, comme ca a été évoqué précédemment. Mais comme je ne comprend pas trop comment fonctionne la relation entre le câble d'accélération, le ressort et le régulateur...

14 avr. 2011
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le régulateur
bonjour

pour faire un résumé:

il intervient sur le débit de combustible vers l'injecteur, pour adapter le couple moteur au couple résistant (effort de l'hélice sur l'eau pour faire avancer le bateau). Il permet de stabiliser le régime pour une position du levier de commande en modifiant le débit, soit en l'augmentant ou le réduisant si nécessaire.

Pour la panne, je pense aux ressorts montés sur le régulateur, un pourrait être cassé?

Jean

14 avr. 201116 juin 2020
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le ressort

en document à côté ....

deux ressorts exercent des forces sur les masses, pour que leur écartement soit proportionnel au régime. Si un est cassé, l'équilibre ne se fait plus correctement...
c'est une hypothèse à vérifier

Jean

14 avr. 2011
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le regulateur
fonctionne par la force centrifuge .
d'un coté avec le cable d'accelerateur on tire sur la rampe d'injection et de l'autre le regulateur pousse ce qui donne une pression qui s'équilibre et stabilise le régime ,la plupart sont réalisés avec des billes ..
alain

14 avr. 2011
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mon volvo MD11D
salut,
dans mon cas, mon moteur prend ses tours tout seul, moteur embrayé.
c'est à dire que j'ai du mal à stabiliser sa vitesse dans certaines positions de la commande de gaz.
exp , si je veux 1500Tr/mn, une fois la commande positionnée, il va progressivement aller à 2000tr/mn dans l'autre sens aussi. mais j'ose pas toucher au régulateur.
Cdt

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