moteur ib sur un maldive 32

peut t on installer 2 moteur in bord dans un maldive 32 ? si oui l'opération est elle intéressante (financièrement ) ou vaut t il mieux acheter un maldive 32 déjà équipé?
votre avis?

L'équipage
02 avr. 2006
02 avr. 2006
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Pas sure
que le bateau soit prévu pour ca, après tu risques de l'allourdir, et qu'il ne soit plus dans ses lignes.

02 avr. 2006
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oui mais
j'en ai vu d'occasion deja motorisés en ib...alors?

02 avr. 2006
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Oui
c'est surement possible, mais quel en serait l'interet ?
C'est un bateau qui marche pas trop mal à la voile qui doit donc rester léger, et dont un petit HB couplé à la barre suffit largement.

Donc moi je ne le ferait pas.

Séb

02 avr. 2006
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IB dans Maldives
Bien daccord... non seulement ça enfonce beaucoup les coques sur l'arriere et fait perdre le certificat d'insubmersibilité... car modification importante non prevue a l'origine..
Dom

02 avr. 2006
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techniquement possible
Mais administrativement quasi impossible ... un Maldives ici a du repasser par les affaires Maritimes pour qu'ils valident l'inscription de deux moteurs 2GM Yanmar sur l'acte de francisation..l'inspection a ete faite a sec et gratis il y a 4ans... et ils s'en sont mordus les doigts qund ils ont vu le resultat a l'eau...le petit frere a voulu faire la meme chose avec des moteurs plus legers...il y a six mois et a demandé aux afmars de valider la transformation... refus car ce n'est plus de leur ressort mais de celui d'un organisme notifié comme VERITAS...et la je ne te dis pas le prix...
Dom

03 avr. 2006
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non
Ca ne me semble pas un bon plan sur ce bon bateau. il merite d'etre garde leger et manouevre correctement ainsi. Pour les recharges batteries il vaut mieux voir des panneaux solaires

03 avr. 2006
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Là, vous m'étonnez un peu
de conseiller de visu un petit HB car cela dépend du programme de croisière.
De plus, ce n'est quand même pas le nirvana au niveau sécurité.

03 avr. 2006
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D'accord
mais tu parles maintenant de 2 HB, ce qui est déjà différent et plus cohérent.
Mais qu'en est-il au niveau "pétole" au long cours ou remontée d'une rivière ou d'un fleuve ?
Les HB au niveau autonomie et endurance, n'est-ce pas un peu juste ?
Bien que j'admets qu'il y ait des avantages avec entre autres économie financière et poids.
C'est sans doute une question de programme de navaigation, non?

03 avr. 2006
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Je parle simplement de ce que je connais,
c'est à dire de Tamata qui a effectivement deux HB, mais c'est un 40 pieds.
Pour info ce sont deux yam 9.9 cv et 4 temps.

Le bateau est assez évolutif pour se passer de moteur jusqu'a 3 noeuds de vent, en dessous nous mettons le moteur. Oui je dis bien le moteur car à régime de croisière ( 5 noeuds ) un seul moteur suffit sans tirer dessus, pour une consommation entre 2 et 3 l/h suivant les conditions.
Le second moteur nous sert lorsque il ne fait pas beau et lors des manoeuvres.
Les deux moteurs sont fixes mais écartés d'environs 3 mètres
Il sont équipés de grosses hélices propulsives, et si besoin nous montons à 10 noeuds à donf.

Séb

04 avr. 2006
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Je suis d'accord avec ton raisonnement gébé
mais ça m'ennuie un peu tout ce stockage d'essence.
Surtout si on doit faire face à de longues distances.
Note, le cata que je vise (avec cockpit central) ça me semble un peu compliqué d'avoir des HB à l'arrière.
C'est soit un HB en puits ou IB (nacelle) ou 2x IB ( poids "légers") dans les coques.
Les autres configurations semblent impossibles.

03 avr. 2006
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Moi je trouve ça plutot coherant
sur un 32 pieds plutot léger et bon marcheur pourquoi mettre des IB ?
J'ai navigué sur un maldive, c'est meme moi qui ai installé le couplage de la barre avec les moteurs à la demande du proprio et ça marche très bien.
Sur Tamata j'ai deux HB de 10 CV et honnetement je trouve ça plutot bien, très facile à entretenir pas de trainée ni de croche, plus léger, la vitesse... Bref même sur notre tour de l'atlantique ce systeme n'a poser aucun probleme.
Il y a deux inconveniants à ce systeme, la recharge des batteries très limite et le décrochage quand il fait pas beau.

Séb

03 avr. 2006
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Autre question
dans ton système personnelle, les HB sont toujours à poste ?

04 avr. 2006
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J'admet que cette configuration
n'est pas mal.
Et 10nds, c'est vraiment speedy, je trouve.

03 avr. 2006
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cata, HB et pétole...

j'en ai parlé ces jours-ci sur un autre fil :

convoyage du cata Woods Sagitta de 9 m équipé d'un 9,9 Yamaha HB. d'un copain anglais.

du Sud-Portugal à Plymouth, le moteur a été souvent mis à contribution...

dont plus de 48 h non-stop pendant la traversée du Golfe de Gascogne La Corogne-Les Sables, englués dans une sévère pétole.

Il n'a jamais donné signe de la moindre défaillance !

le moteur est relié à la barre, ce qui est pratiquement indispensable pour manoeuvrer. Je pense que c'est ce qui se pratique sur les Maldives 32.

Sur ces types de catas courts et légers (Sagitta, Maldives), je pense que 2 IB ne se justifient pas, et risquent d'apporter plus d'inconvénients que d'avantages.

Par contre sur des unités plus importantes, l'agrément de manoeuvres apporté par la double motorisation est un plus indéniable...

11 jan. 2016
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bonjour,
nous gérons le forum maldives32.moncontact.com
;o)

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