Moteur Hors bord fixe ou mobile ....?

De ma courte expérience, avec mon HB à barre franche, j'ai tendance à orienter le moteur et laisser la barre du bateau "droite".
Avis aux plus expérimentés...

Perso,je trouve dommage d'avoir un hors bord et de l'utiliser en moteur fixe,tout l'avantage du hors bord est d'être à même d'être orienté pour pouvoir tourner le bateau sur place,si j'ai bien compris votre moteur est prévu avec boîtier commande à distance,l'idéale serai de pouvoir bricoler un système de biellette pour faire la liaison moteur/safran comme sur les tri dragonfly ou autres.Pour ma part,j'ai eu un moteur hors-bord monté dans un coffre à tribord avec commande à distance,j'orientais le moteur avec le pied et combiné avec la barre,le bateau tournait sur lui même.

Moi aussi :pouce:

Moi, moteur H.B fixe, direction avec la barre franche + tuyau plastique (50 cm) enmanché dans la poignée du H.B. Comme ça, Je pouvais me mettre debout.

Mon HB est à commandes déportées et fixé sur le tableau arrière donc le safran n'étant pas dans l'axe de l'hélice j'ai rajouté/bricolé une poignée pour pouvoir le faire pivoter et que les manœuvres dans les endroits exigus se fassent avec un rayon moins grand .
Maintenant dire qu'il ne m'arrive pas d'exécuter quelques figures dignes d'hollidays on ice de temps en temps serait mentir .
Le rêve pour moi c'est une installation comme Clairvoile mais je n'ai jamais réussi à trouver le bon montage , la barre est beaucoup trop dure .

bonsoir
perso sur mon first 22 le moteur est fixe à droite du safran je manœuvre donc à la barre que je gére seule. peu manoeuvrant en marche arrière !… évidemment

Ne t'inquiète pas pour les figures de style.
Sur l'Aloa 23 la chaise est a droite du safran et est bien déportée.
Du coup je manœuvre les deux en même temps.
La règle absolue est : anticipation et calcul d'inertie.

Du coup en combinant les deux (safran et HB) les virages vers la gauche en marche avant sont très serrés. C'est moins vrai pour les virages vers la droite.
Quant aux marches arrières... Bah c'est compliqué.

En plus j'ai pas de chance car mon HB n'a plus de barre et je gère l'accélérateur avec une commande dérailleur de vélo.

Mais ça le fait. Il faut juste anticiper et s'entraîner !

Bon courage et non bricolage si tu décide de coupler safran et HB.

Ca dépend du bateau. Avec mon Microsail (dérive sabre étroite, carène plate et donc faible stabilité de cap) mon moteur reste fixe, le safran me sert à gouverner.

Si en route je cherche à diriger au moteur il faut constamment corriger et c'est vite fatigant.

Quand il y a besoin de manoeuvrer très serré je tourne le moteur pour diriger la poussée.

J'imagine qu'avec une quille longue ou un V de carène marqué on peut diriger plus facilement au moteur seulement.

DJ