moteur hors bord électrique pour first 30

bonjour,
mon vieux first 30 a passé la barre des 30 ans et connaît malheureusement les tracas habituels pour les voiliers de cette famille : tube d'étambot en miette et chaise fragilisée. Le moteur quant à lui compte maintenant pas mal de tours et sent pas bon l'huile et le gazole. En plus il a la tremblote et n'arrête pas de me faire des pannes diverses et variées.
Bref, je me pose des questions : et si, au lieu de me lancer dans un gros chantier étambot-chaise-moteur, j'optais pour virer l'inboard, colmater l'étambot, et installer un moteur 10cv électrique hors bord comme celui là : www.torqeedo.fr[...]eR.html
mais 10 cv, cela sera-t-il suffisant pour pousser 4,5 tonnes ?
y a t-il quelqu'un ici qui utilise ce type de moteur ?
un montage sur chaise relevable est il approprié ?
tous vos conseils seront bienvenus

L'équipage
26 mar. 2010
26 mar. 2010
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pas de conseil mais juste un avis
pour le budget c'est très facile à calculer
il suffit d'additionner les postes suivants:

dépose du moteur actuel et de ses accéssoires

acquisition du moteur électrique
acquisition des batteries
pose de tout l'ensemble
dépose du système torquedo et transfert à la décharge
acquisition d'un diesel et de tous ses accessoires

montage du diesel

total

bien sur tu peux aussi zapper la partie torquedo et passer directement à la partie diesel pour faire des économies et éviter de mettre ta vie en danger par batteries sèches au moment moment en mer

amicalement

26 mar. 2010
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le sujet de la propulsion electrique est largement évoquée sur H&O
c'est plein d'humour mais assez abrupt comme position JP, non ? peut être pas faux ... mais ca casse l'enthousiasme de ceux qui n'aiment pas les odeurs de GO !

hervé

26 mar. 2010
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à titre perso, je suis en train de me laisser convaincre
par un moteur diesel pour Cassiopée. Donc le raisonnement m'a déjà convaincu ! Mais que c'est dommage qu'il n'y ait pas (encore ?) d'alternative. Ton post m'a fait rire, car tu commençais très sérieux ... pour évoluer vers un truc assez drôle !

amicalement,

hervé

26 mar. 2010
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mais bien sûr que oui ...
"et la vie actuelle, c'est aussi qu'on ne sait pas propulser un First 30 en tout électrique sans avoir un moteur diesel ou essence à bord pour produire l'électricité ...".

A la voile ........... :-) :-) :-)

26 mar. 2010
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j'aime pas vieillir,
j'aime pas le froid, j'aime pas l'humidité de la pluie

qu'est ce que tu as à proposer pour m'éviter ça???

rien et je ne t'en veux pas..... c'est la vie

et la vie actuelle, c'est aussi qu'on ne sait pas propulser un First 30 en tout électrique sans avoir un moteur diesel ou essence à bord pour produire l'électricité

et que si on a un diesel pour mouvoir un alternateur, on n'a toujours pas fait disparaitre le gazole à bord

et que si on a une odeur de gazole dans le bateau, c'est que l'installation est mal faite ou mal entretenue, car il n'y a pas de raison technique d'avoir forcément un moteur puant quand il est entretenu normalement

et que dans ce cas, là, il faut réparer l'installation, nettoyer et surveiller

amicalement

26 mar. 2010
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herve
Il y a un fil récent sur une installation électrique sur un contessa 32, il y a eu 250 posts

leur systeme est super mais c'était aussi cher qu'un diesel et ça reste limité à 2 heures d'autonomie à 4 noeuds sur eau plate sans vent sans courant

un torqueedo te permettra de sortir et rentrer du port et de faire ta manoeuvre si ensuite tu fais de la voile pure c'est ok
mais tu devras recharger au port tous les soirs, ou démarrer un petit générateur à essence ...

meme si tu couvres le bateau de panneaux solaires +éloienne ça serait insuffisant

26 mar. 2010
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Bonne idée
Comme je n'aime pas l'odeur du GO, je trouve l'idée exelente. Je pense qu'il faut avoir une bonne prod electrique, panneaux / eolienne, et pourquoi pas un petit groupe au cas ou. Au fait, combien coute ce moteur ?

26 mar. 2010
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3200€ sans les batteries
www.proship.fr[...]708.htm

c'est le 4.0 donné pour 10ch

26 mar. 2010
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silette
distribue un moteur electrique qui se fixe sous la coque comme un sail drive sans les enquiquinements du joint et rien à l'interieur
sauf les deux fils d'alim il peut etre equipé d'une hélice bec de canard ou de ce que l'on veut en autorotation il genere de l'energie
serais-ce la clef?????
ALAIN

26 mar. 2010
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pour alain
il me semble que le produit proposé par Silette n'intègre pas le moteur, ils disent qu'il faut l'ajouter (si j'ai bien lu).

Cette boite fait des pods www.re-e-power.com[...]ex.html ou le moteur est dans le pod. Prix sur le site.

hervé

26 mar. 2010
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negofol ça a été déja discuté il y a quelques jours les
moteurs électriques ont un couple constant dés le ralenti ou un truc comme cela

sur mon ax 2 le minnkota de 46 livres de poussée, 1 cheval à peu pres accélére aussi fort qu'un honda 2 ch sur les premiers metres, seulement mébon il n'y a pas besoin de tirer sur la ficelle

le probleme des électriques c'est l'autonomie pas la puissance

26 mar. 2010
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ou alors
voir ici

www.bellmann.nu[...]/

:-)

26 mar. 2010
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Marketing
Je me demande ce qui justifie la position de Torqeedo qui prétend que son moteur de 3.5 kW (4.7 CV) a la même poussée qu'un moteur essence de 9.9 CV thermique et la même puissance qu'un 8 CV thermique (ce qui en plus n'a aucun sens...).
A noter que le moteur intègre un GPS pour calculer l'autonomie restante, ce qui semble montrer que c'est un point critique !

26 mar. 2010
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et l'hélice est tres grande et lourde sur le minn kota
au passage j'avais fait un comparo sur mon santana 22 de 1 tonne environ

avec le honda 2 ch ça donnait 5,5 noeuds à fond avec le minn kota 3,5 noeuds et pendant 20 minutes avec une batterie de AGM de 32 amp qui était chaude à la fin du test

faut pas rever pour un first 30

26 mar. 2010
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LE MOTEUR sur silette
est soit en prise directe soit demultiplie par courroie crantée c'est un moteur style lynch
amis le groupe elctrogene est pratiquement indispensable .
alain

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