moteur hors bord bloqué - besoin d'aide et d'avis

Bonjour à tous ;

J'ai acheté dernièrement un Challenger Junior pour me former à la voile. Le bateau date de 1975, pas super bien entretenu (euphémisme), bref il n'était pas cher et j'ai passé plus de temps à le retaper qu'a naviguer. J'en profite d'ailleurs pour tous vous remercier car vos échanges m'aident et me permettent de progresser.

Hier je me suis rendu au ponton pour jeter un coup d'oeil et vérifier si tout est ok. J'ai voulu démarrer le moteur (Mercury 6 cv 4T qui date probablement des années 2010) et là, surprise : la corde du démarreur est bloquée, rien ne bouge ! J'appelle le mécano qui se déplace et qui me dit moteur bloqué au niveau des pistons, impossible de faire tourner l'hélice... il faut le changer (1200 euros !) car ça coutera plus cher de le réparer.

J'ai deux séries de question : 1. qu'est ce qui s'est passé ? Avant le confinement le moteur démarrait (j'y allais tout les 15 j au min), je ne vois pas comment il aurait pu prendre l'eau et il n'a pas chauffé. 2. est ce que le mécanicien a raison : vaut il mieux remplacer ? NB : je ne suis pas complétement naif, je sais bien qu'il tente de me placer un produit mais est ce qu'en gros, compte tenu de l'age du moteur, des réparations... il n'est pas préférable de suivre ces recommandations ?)

Merci d'avance pour vos points de vue et pour votre aide.

L'équipage
15 mai 2020
15 mai 2020
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comme cela il est pas facile de repondre il faut demonter .... est ce que sans bougie cela bouge ?
demonter le lanceur voir si il fonctionne tout seul ? etc

15 mai 2020
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Fichu pour fichu, je regarderais moi-même si le mecano ne se trompe pas.
1 - je démonte la bougie pour éviter un démarrage intempestif;
2 - j'ouvre le capot
3 - j'ausculte le lanceur, peut-être que c'est trois fois rien.
4 - ensuite, embrayer et débrayer j'essaie de faire tourner l'hélice à la main. Sans bougie, pas de compression. Si cela tourne, erreur de diagnostic du pro.
5 - si cela ne tourne pas, je vais plus loin et je déculasse.
6 - ...

La lecture de la revue technique du moteur sera une bonne chose.
A choisir:
www.auto-moto-tuning.com[...]ercury/

15 mai 2020
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Merci Polmar,
Je vais regarder ça... Mais je me demande ce qui c'est passé.

15 mai 2020
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Merci Polmar,
Je vais regarder ça... Mais je me demande ce qui c'est passé.

15 mai 2020
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salut antoine gard,
t'es dans quel coin ?

comme indiqué au dessus foutu pour foutu, insiste.
j'ai racheté y'a quelques années, un moteur bloqué, qui n'a pas résisté 5 minutes .....

embraye et essais de tourner l'hélice à la main, en avant et en arrière,
met toi au point mort et essais de tourner l'hélice, pour éliminer un soucis d'embase,
retire la bougie, injecte un peu de carburant dans le cylindre et attends 10 minutes avant de réessayer avec le lanceur ou et l'hélice.

bref, il faut peut de chose pour que ca bloque, et a peu près autant pour que ca se déloque ;-)

15 mai 2020
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Bonjour Vile Coyote,
Je suis à Port Camargues
Merci pour les conseils ; je vais tenter le coup.

15 mai 2020
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Les moteurs monocylindre 4t de six chevaux, toutes marques confondues, ne sont malheureusement pas irréprochables en matière de fiabilité et d'efficacité, même s'ils sont conformes aux vœux de la commission européenne.
Néanmoins, dans un premier temps, je mettrai en oeuvre les conseils prodigués par Skipdu50 et Polmar.
En cas d'impossibilité avérée de relancer ce moteur, il serait peut-être plus pertinent de s'orienter vers l'acquisition d'un moteur d'occasion 2t bicylindres 6/ou 8 chevaux (Cf leboncoin...), sauf à faire l'acquisition d'un bicylindres quatre temps de 6/ou 8 chevaux, également d'occasion, impliquant un budget plus important outre un surcroît de poids notoire (au minimum + 10 kg par rapport à un monocylindre 4t et à un bicylindres deux temps de puissance équivalente).
Estey.

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Il peut avoir pris de l'eau si transporté la tête plus bas que hélice.
Il faut deculasser pour faire l'état des lieux.
Si le cylindre est au point mort haut ou bas ne surtout pas taper car c'est l'embiéllage qui prend.

C'est vraiment l'épidémie de grippage je viens de déposer mon groupe électrogène qui a grippé cet hiver : excès de calamine et humidité cela ne pardonne pas !

15 mai 2020
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Bonjour Hubert
Non non il n'a pas été transporté la tête en bas... il n'a pas bougé en fait.

15 mai 2020
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As-tu laissé ton carburant dans le réservoir cet hiver ?
Avant toute chose je te conseille vivement de vider ton réservoir de carburant. Et de le remplacer par du carburant frais.
Pour information essence sans plomb 95 / sans plomb 98.La durée de vie est de deux mois.
Passée cette date L’éthanol qui il y a dans le carburant (5% Sp95/98) À la fâcheuse tendance à attirer les molécules d’eau :( .
Pour l’hivernage :
1) il est conseillé de vider complètement le réservoir de carburant et de faire caler le moteur.(Cela sert à enlever toute trace de carburant). Valable aussi pour toute autre type de motorisation laisser plus de deux mois sans Cela sert à enlever toute trace de carburant). Valable aussi pour toute autre type de motorisation laisser plus de deux mois sans utilisation.(motoculteurs,groupeE,tondeuse etc...)

15 mai 2020
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Bonjour Cepod,
Oui j'ai laissé le carburant dans le réservoir. Bien noté pour l'essence. NB : je fais systématiquement caler le moteur pour préserver le carburateur.

15 mai 2020
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Bonjour, pour débloquer un 10cv tohatsu après hivernage, j’avais démonté les bougies , pulvériser du wd40 dans les cylindres, enlever le système du lanceur puis tapoter doucement sur le volant . C’est venu facilement.

15 mai 2020
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Bonjour DND,
Bien noté, je vais essayer de faire la même chose.
Merci

15 mai 2020
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1/Vérifie si la sécurité qui empêche de démarrer embrayer n’est pas bloquée
2/ s’il s’agit d’un léger grippage:
- enlever la bougie
- mettre du wd40 ou autres dégrippants dans le cylindre
- démonter le lanceur (ne pas forcer avec )
- sur le volant moteur, tu as des encoches qui servent à bloquer le volant, tu utilises ces encoches pour forcer (il te faut bricoler une clé)
Bonne journée

15 mai 2020
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Bon bon bon... Merci encore une fois à tous pour vos conseils et vos remarques.

Je vais donc aller chercher le moteur pour tenter de le débloquer dans mon garage. Ce sera plus pratique.
Je vous tiens au courant.

15 mai 2020
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dommage port camargues est trop loin de chez moi sinon je t'aurai proposé mon aide !

rentre le au chaud à la maison et vas y méthodiquement, surtout méthodiquement.
une seule piste à la fois, et quand on élimine une piste ce doit etre avec certitude.

17 mai 2020
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es-ce que par hasard à un moment l'hélice n'a pas été au dessus de la tête motrice ,
ça c'est eau dans le cylindre
donc enlever la bougie mettre du g;o dans le cylindre et positionner le moteur cylindre vers le haut ,laisser tremper quelques jours ,
avec une clef faire tourner le volant .ne pas trop forcer sur l'écrou ,il y a risque de casse mais avec une clef a sangle on peut se prendre sur le volant .
dès qu'il tourne un peu ,vider le g;o et le remplacer par de l'huile fine.
on remet la bougie et on démarre avec un mélange à 2% avec une huile moteur
ça va fumer mais ça nettoie sans rayer .
après essence 90 sans plomb
alain

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J'avais posé la question du transport tête en bas la réponse était non.

Vouloir tourner "en force" le volant a peu d'effet si le piston est en haut ou en bas

J'ai le pb avec un faryman bloqué au point mort bas, il faut desaccoupler la bielle du vilbrequin mais forcément il y a une vis de la plaque d'accès qui fait de la résistance !

17 mai 2020
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hello
j ai encore un 6 cv pousse 8 deux temps deux cylindres evinrude dans mon garage
ca vaux trois sous et ca tourne toujours
avis aux amateurs
loulou

18 mai 2020
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Sur mon petit johnson de 1973, 2cv, j'avais un bloquage complet.
Huile, gazole par la bougie n'a rien apporté.
Au final, le blocage était dans l'embase du moteur.
Un point à regarder, donc.
L'embase est elle correctement lubrifiée ?

19 mai 2020
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Bonjour Louarn,
Merci pour le message.
Je en suis pas certain que l'embase ait été correctement lubrifié... Mais dans la mesure ou tout reste bloqué même au point mort est ce que ce ne serait pas plutôt du coté du cylindre ?

18 mai 2020
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généralement on répond avec les infos que l'on nous donne ,et c'est souvent fragmentaire ,
ça ressemble à de vieux manuscrits auquel il manque des morceaux et ce n'est pas facile de reconstituer l'histoire .
donc faites un effort en pensant à ceux qui vont essayer de vous comprendre .
alain

19 mai 2020
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Bonjour Alain,
Qu'est ce que vous n'avez pas compris dans mon premier message ?

19 mai 2020
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a tous hasard le moteur est bien au point mort ? si le moteur est rester sur le bateau avec toutes cette pluie eu cette hivers pas surprennent qu il soit gripper (air salin + humidité ) ton moteur est en réelle un tohatsu . le conseil que je peut te donner ces de le déposer chez toi puis tu démonte la bougies puis tu le rempli de liquide de frein de bagnole et laisse agir 15 jours puis essayer de voir ce qui ce passe toujours bougies enlever , a un moment il va ce dégripper , une fois libre bien vidanger le tous puis pas oublier de mettre 1/100 huile 2 temps dans ton carburant neuf (sp98 ) et remonter ta bougie et voir ce qui ce passe si il démarre tu le fait tourné en bac pendant 1 h et ceci pendant 2 a 3 jours et tous va rentrer dans l ordre . pour la saison prochaine pense a le démonter et l hiverné au chaud et surtout au sec . cdt

20 mai 2020
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Bonjour à tous,

ça y est j'ai enfin ramené le moteur chez moi hier.
Premier constat : contrairement ce que m'avait dit le mécano (et à ce que j'ai écrit au tout début) au point mort l'hélice tourne... Je n'ai pas encore pris le temps de démonter le lanceur, je me suis contenter de mettre du dégrippant dans le cylindre.

La suite demain.

20 mai 2020
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pas du dégrippant ,du gas oil , ou du liquide de freins ,c'est pas mal aussi
une fois le lanceur enlevé on a accès au volant ,avec une clef à sangle on peut essayer de tourner
alain

20 mai 2020
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Un truc qui peut arriver, c'est que ce soit le lanceur qui est bloqué. J'imagine que ça doit dépendre des lanceurs et je ne connais pas le Mercury, mais ça m'est arrivé sur... une tondeuse Honda. Ca m'a foutu une belle frayeur de porte-monnaie (c'était une très grosse et très chère tondeuse débroussailleuse) mais finalement ça ne m'a coûté qu'une après-midi à démonter le truc et à racheter un bout de plastique à 20€ (et la ficelle tant que j'y étais parce qu'elle était bien bouffée par le temps et les UV).

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