moteur, hommage..mise au point..

oui
même a distance, il a toujours pris le temps en MP à répondre à mes question voir inquiétude, avec patience et expérience,

ce qui au lieu de me précipiter chez le banquier pour acheter sur 10 ans un moteur neuf, de faire durer dans de bonne conditions et sans inquiétude de mon vieux moteur, les seuls pannes qui me sont arrivées en nav sont de ma faute,

et celles qui m'ont bloquée au port ont trouvées solutions pour m'en sortir à distance, presque en s'excusant d'être si loin sinon il serait venu,

alors ce que tu dis ne m'étonne absolument pas de JP

:pouce:

Hi, ta copine s'apelle Intuition........
.......c'est pas courant comme prénom !
:tesur:

Pareil
je n'aime pas donner dans l'hagiographie mais la disponibilité de JP tant sur le fil que par MP m'a été d'un grand secours. Je paierai ma pierre dans la statue : "à celui qui aime aider sans faire la leçon". Merci beaucoup JP.

goud , tu oublies le cobra ,........
quant il est de bonne humeur ..........

Je propose que cette démarche d'assistance bénvole...
soit nommée cobravitude.[size=2]je sens que je vais encore avoir des histoires...[/size]

et un Cobra raccourcis
pour ceux qui aident "petits bras"

heu, la panne?
Ah oui, j'en avais oublié la panne!En fait, il un avait une présence d'air dans le circuit primaire. Après moulte démontages et remontages très apprenants pour moi, c'était un truc tout con: le panier du filtre à eau de mer doit bien être positionné pour que le couvercle et son joint face office.
Un quart de tour à droite et hop, le tour était joué!
Dire que le concessionnaire Volvo me parlait déjà de joint de soupape ect...

Au fait, JP m'a appris à ausculter les bruits du moteur avec un tournevis: celà relève de la magie!!

oui
merci pour ce fil car ceux là le méritent bien!

arettez mais arettez
il osera plus venir :mdr: merci jp ;-)

de passage de temps en temps
sur ce site HéO, je me demandais comment allait se terminer cette passe d'arme entre JP et Reskebil.

Une autre echaufourée a eu lieu sur un autre sujet (à propos de médicaments) et aussi une passe d'arme.

J'avoue être un peu dépassé par toutes ces attaques mais ma jeunesse sur ce site explique surement cela.

Et pourtant, je suis sûr qu'il y a sur ce site des gens très compétents dont les conseils judicieux distillés sans compter aident celui qui est un peu déboussolé face à son problème.

Je regrette que certaines réponses soient hors sujet dans la mesure où elles n'apportent pas de solution au demandeur. Cela devient une bataille de chiffonnier (C'est moi qui ait raison, d'abord ;-) et toi t'es un gros nul :-p )

je pensais qu'il faudrait se concentrer sur le problème, bien souvent technique et oublier les guerres de clocher.

Confronter ses idées exposées clairement et sereinement, j'adore.

J'ai suivi de très très près les sujets sur les YS8 et ai appris plein de choses (en complément de ce que m'a appris le mécano qui vient d'en monter un sur mon aquila). Intéressé je suis et les sujets étaient intéressants.

L'intervention de JP sur le moteur de JM13 prouve qu'il y a des gens qui savent prendre du temps pour les autres.

Félicitations à eux. Continuez.

François

ben ,il a du cambouis sur les mains ,dont 3/4 doigts sont entourés de chaterton
et une caisse à outils en ferrailles dont tu surveiles la trajectoire en priant saint yves (en bretagne) pour la sauvegarde de ton teck frai verni
il aussi un vieux torchon bien gras dans la poche arrière de sa cote dont une putain de bretelle échape de son bouton
maisle vrai mécano ne t'écoute pas et ne cause pas : il regarde la bete à un endroit bien précis(pouquoi là ?) , engage les deux mains dans ses entrailles , ressort l' une des deux vers sa caisse à outil en marmonant quelque chose comme :"l'est vraiement con, ce yatchemane".........
à taton , il resort que sa boite magique une clé de 13 , je dis bien de 13, sans regarder , la main rejoint l'autre dans cette saloperie de merde de 4108
il sort de sa poche le torchon , essuie son frond empèrlé en l'encambouisant

toi:çà fait combien ?
lui: bof, un billet de 50 , bon , faut que j'y aille

respect..........

zut , j'ai oublié.....
le clope de gitane mais éteint et stocké sur l'oreille droite ........

Tilikum...
tu noteras que la difference entre un mécano "à l'ancienne" et le "moderne" réside , si je te lis bien, dans la faculté du premier à faire les 2 choses à la fois : résonner et prendre directemnt la clé de 13....chapeau !
De plus, l'image du mécano d'antan reste bien en phase avec le 4108 : graisseux, fumant, crachant, eructant...mais surtout résistant,fiable et utile !
Arnaud

;-) ;-) ;-)

m'enfin , jp .......
avec queles tours de chaterton sur la clé des 13 , pas bon ?

pour etre sérieux , sur mon yanmar rérent ( 2005) il me semble que le systeme metrique et l'impérial cohabite , me trompe-je
respect+amitité
alain

Bonne réponse, ça sent le vécu (normal)!
comme il existe des caricatures (entretenues?) de mécanos crassous et voleurs...
il y a aussi malheureusement des caricatures de clients à éviter:
ce soir, je vous raconte pourquoi, certains mécanos ne mettent plus les pieds sur certains bateaux, et à force ils ont aussi le portrait type de coco qu'il vaut mieux laisser dans son jus....

le mécano résonne
:-)
lapsus révélateur ;-)

Le moderne, lui, panse :-D

et il a du "mérite" à sortir et surtout utiliser la clef de 13
sur un moteur qui a des écrous et boulons de 1/2, mais absolument aucun de 13

amicalement

la clef de 13
peut à la rigueur convenir pour remplacer celle d 1/2 sur le perkins 4108 mais ce n'est qu'un pis-aller.
petite remarque constructive
alain :mdr:

Merci à tous....
voir mon fil sur mes problèmes de démarrage à froid de mon Yanmar, cela fait du bien de voir des gens compétents et patients qui se penchent sur les problèmes des autres.
A charge de revanche dans le cadre de mes compétences.
Bonsoir à tous.

Pour être franc,
le mien fait moins d'1 tonne, et je ne suis pas champion de godille... Mais le HB, c'est quand même plus simple à entretenir, et les pannes sont plus rares

Jp est un des piliers de HEO
il rend presque simple des choses tres compliquées et a toujours été disponible par MP, je le remercie encore
jean
Pour le dépannage de Philou, je n'ai aucune compétence en mécanique mais j'avais vécu une panne assez similaire, c'est impossible à l'oreille de déceler si un dépammeur tourne à la bonne vitesse ou juste en dessous !! :-p

Juste pour mémoire :
www.hisse-et-oh.com[...]cle.php ;-)

_/)

La clé de 13
est en effet proche de celle de 1/2" qui fait précisément 12,7 mm, mais pas pire qu'une vraie clé de 1/2" usée comparée à une clé de 13 neuve...

A l'inverse, pour le même moteur une clé de 14 peut remplacer une clé de 9/16", mais à condition d'être usée car 9/16" ça fait 14,3 mm...

La conclusion : utiliser une vraie clé de 13 peut dépanner si elle est de bonne qualité, et une clé de 14 de chez facom ayant servi quelques semaines devrait convenir... :jelaferme:

Blague à part : il me semble qu'un bon mécano devrait avoir dans sa caisse à outils toute la gamme métrique et "inches". C'est certes un peu plus lourd à trimballer... ;-)

_/)

ben oui
:tesur: JP est comme cela , tout simplement!

je l admire ce gars
toujours de bon conseil et une facilité d abord :pouce:
méme moi ,il me calme

la réponse juste , méme si a ce moment là :
(voir le dessin) :mdr:

merci JP

:alavotre: