moteur hb yamaha 2 temps 9,9cv refuse de demarrer

Dans la nuit de jeudi à vendredi de l'eau de pluie est passée en dessous du capot moteur ce matin voulant aller à la Trinité
Je tire sur le lanceur le moteur démarre en hoquetant pas de puissance et cale quand j'embraye,j'ai de nouveau voulu le démarrer impossible,vers quoi dois je orienté mes recherches faut il démonté les bougies ,comment de l'eau de pluie a elle pu s'introduire et ou intervenir.

L'équipage
18 sept. 2016
19 sept. 2016
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salut,
moi je commencerais par sécher tous les cables de bougies et de la bobine.
Avant de démonter les bougies, achètes-en de nouvelles ... comme ça tu fais d'une pierre, 2 coups.
Aussi, sans vouloir être méchant, y-a-t-il encore de l'essence ?

19 sept. 2016
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Bonsoir
Nous avons testé l'allumage pas d étincelle aux bougies,au multimètre avons trouvé du courant,je penserai plutôt à un défaut d'oxydation au système antiparasite situé sur le fil des bougies.

19 sept. 2016
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Attention au test des bougies sur les bicylindres Yam, tout au moins sur les 4T, mais les 2T ont peut-être le même montage. Elles sont en série sur la bobine, les deux bougies doivent être branchées, et les deux culots à la masse (étincelle simultanée sur les deux bougies). Sinon pas d'étincelle et risque de détérioration de la bobine.

20 sept. 2016
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salut,
il est de quelle annee ton moteur ? j'en ai un de 81 , je peux peut etre te donner des indices ...

20 sept. 2016
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Bonjour
Hélas le moteur est de 1978,le verdict viens de tomber commencement de grippage d'un roulement de vilebrequin ça m 'est déjà arrivé sur le même type de moteur mais en ce temps là la MO étant moins onéreuse , c'est vraiment la grosse tuile

20 sept. 2016
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je serais tenté de dire que le moteur est foutu , car même si la main d'oeuvre était gratuite , il est probable qu'un grand nombre de boulons sont trop corrodés pour être démontés

21 sept. 2016
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j'ai du mal a croire a ton verdict car si c'est un debut de grippage tu aurais des difficultees a tirer sur le lanceur , si tu y arrive tu dois avoir de l'etincelle aux bougies !!! si tu n'as pas d'etincelle aux bougies c'est un problemes d'allumage . Sur ces anciens moteurs il y a 2 vis platinees , 2 bobines de sortie avant les anti-parasytes donc tu dois avoir au moins une bougie qui donne (pour l'autre ce peut etre une bougie de griller , ou une bobine ou une vis platinee ) si les 2 ne donnent pas c'est plus un probleme general , regarde le coupe circuit , met le en direct , essaies aussi une nouvelle bougie des fois quelles aurraient griller en meme temps ( etonnant mais enfin...) .Si tu as de l'etincelle vois la carburation , peut etre le gigleur bouche . voila essaies toujour ca , bon courage

30 sept. 2016
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J'ai changé de réparateur, le diagnostique est beaucoup plus réaliste:léger début de grippage du plateau d'allumage,1 bougie hs
moteur déposé Mardi 27 réparé le jour même,récupérer ce matin ce jeudi 30 facturé deux heures de main d’œuvre,accueil et service au top Armel Nautic Theix 56

21 sept. 2016
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Bonsoir

Merci de ces renseignements pleins de bon sens
je vais faire soigneusement tous les tests que tu m'indique

22 sept. 2016
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Est ce qu'il serait possible de mettre un allumage électronique issu d'un yamaha plus récent de même puissance. J'ai peut être ça dans un coin .

22 sept. 2016
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Bonjour
Effectivement remplacer rupteur et vis platinées,éliminerai ces problèmes de sensibilité à l'humidité.
Merci et bonne journée

22 sept. 201622 sept. 2016
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alors là ...!!! le principe de fonctionement d'un moteur 2tps est toujours le meme , mais adapter un allumage electronique a la place de rupteurs , faut voir ...adapter la platine d'allumage complete ??? , fixer la ou les bobines de sortie ??? suis curieux de savoir ! mais on trouve encore des pieces d'occasion (et meme neuves ) pour ces anciens moteurs , j'ai recemment trouve un allumage complet pour mon moteur de 81 pour 80euros sur le bon coin , mon moteur avait une bobine de griller , je pouvais acheter la bobine neuve ( pour plus de 100euros ) , apres pour l'humidite je nettoie correctement le moteur et l'allumage avec un degraissant style acetone puis j'y passe une bombe anti humidite . Ca depose sur le moteur une pellicule qui l'isole , c'est efficasse . Tiens nous au courant pour l'allumage electronique , toujours interessant de savoir ...
bonne mecanique

22 sept. 2016
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Bonjour
Dés que j 'aurai ces informations je vous en ferai part.
Bonne journée

22 sept. 2016
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Je viens de récupérer le moteur effectivement le lanceur est trés dur à tirer,le blocage du palier de vilebrequin est beaucoup plus dur que dimanche, en mettant du gas oil dans le cylindre est que cela ferai office de dégrippant sachant que ,5 heures de démontage (d'un pro équipé avec chévre) étant nécessaire pour changer le roulement .

22 sept. 2016
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malheureusement si tu mets du gas oil dans le cylindre ca n'agira pas sur le vilebrequin . je ne vois que le demontage en esperant que le grippage n'est pas endommage les coussinets ou roulements (je ne sais pas si c'est des coussinets ou des roulements ). C'est pas tres complique comme mecanique , et il n'y a pas besoin de chevre , le moteur doit peser 35 a 40 kg , le petit coup de main d'un voisin de ponton ca suffit .

22 sept. 2016
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maintenant un peu de gas oil dans les cylindres , ca ne peut pas faire de mal , peut etre que c'est les segments qui grippent dans les cylindres ( surchauffe ou mauvais melange d'huile dans l'essence ? ) . j'essayerai peut etre aussi du degrippant . Mais le mieux , pour voir , c'est le demontage

30 sept. 2016
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c'est du 2T, cylindre a trous en direct sur le carter pompe :-)

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