Moteur HB essence 4T 6 ch Mercury qui fonctionne mal...

Bonjour, j'ai bien sur lu tous les fils sur le sujet sans pour autant etre certain de la marche a suivre, et je suis assez mauvais en mecanique.
Je n'ai pas reussi dans mon coin a trouver un mecano pour reviser Mon mercury 6ch, essence 4 temps depuis plusieurs annees, donc il est entretenu par des amis de passage, sert assez peu finalement, et fonctionne de mois en mois bien en etant assez bruyant.
Cette annee, il n'a pas démarré du tout. Sur les conseil d'un ami, j'ai démonté et netoy? le carbu, sans toucher cependant a la bulle et au petit systeme de ponteau, deja nettoyè l'annee derniere et qui coulissait bien. Lavage du tout a l'essence F, remontage et apres quelques efforts, demarage. En dehors du fait que mon starter fonctionne a l'envers (...!), mais ca je devrais pouvoir trouver, :
- le ralenti me semble un peu rapide,
- l'accelerateur est presque inactif
- le bruit du moteur est assez moche, une ratatouille rapide et bruyante,

J'ai peu etre touchè des especes de vis sur les bord du moteur... et je cherche des conseil... merci. PC

L'équipage
04 août 2017
04 août 2017
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Bonjour,

Quand ça merdouille, ça merdouille et beaucoup de pistes sont ouvertes avec ces moteurs. Ce sont des moteurs tohatsu.

1/ La carburation: malgré les interventions mentionnées je préconise à nouveau un nettoyage du carbu à ultra son.

2/ Le carburant: vérifier s'il n'y a pas de présence d'eau. Même infime dans le carbu ça l'empêche de fonctionner. Renouveler le carburant. Un vieux carburant ils aiment pas! et utiliser une essence de bonne qualité type E98 excellium. Ces moteurs sont tellement appauvris en carburation, à cause des normes anti pollution que la moindre impureté les perturbe.

3/ l'allumage : vérifier la bougie ou carrément la changer. Vérifier également la petite clavette de calage du volant magnétique. S'il elle est cassée l'allumage est décalé. Donc, un coup ça peut démarrer et après ça démarre plus...

4/ Le ralenti est facile à régler: agir sur la vis pointeau sur le dessus du carbu qui agit sur la course du cable d'accélération.

04 août 2017
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Merci, est ce qu,il y a un moyen de regler le melange air/ essence? PC

04 août 2017
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sur mon 6 ch suzuki, aucun réglage possible sur le carbu.le ralenti avec le cable .
tout est dans la bougie. même si est a une étincelle et que le moteur ratatouille ou démarre plus ,dès que j'en mets une neuve : nickel..

05 août 201716 juin 2020
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voila les vis de réglage sur le carbu.

05 août 2017
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J'aurais parier à 100 cotre 1 sur la vis de purge de cuve :mdr:

07 août 2017
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c'est la vis de purge , bien sur. :heu:

07 août 2017
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comme mon suzuki : aucun réglage possible (sauf ralenti avec le cable) :-( :-(

05 août 2017
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A vérifier, dans l'ordre :
- purge de cuve (présence d'eau dans le fond de la cuve)
- remplacer l'essence si elle a plus de 3 mois (si si... ces moteurs n'aiment pas du tout la vieille essence). Eventuellement, ajouter un conservateur d'essence lors du nouveau plein, histoire d'éviter de devoir faire ça l'année prochaine.
- nettoyage du carbu aux ultrasons
- changer la bougie
- envisager de régler la richesse (mais en tout dernier !).

Ces moteur tombent SYSTEMATIQUEMENT en panne dès
- qu'on oublie de vider le carbu à la dernière utilisation
- qu'on utilise de l'essence de plus de 3 mois (et beaucoup moins que cela si c'est du S95 avec ethanol)

Merci les dernières normes anti-pollution...

05 août 2017
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Merci à vous toutes et tous. Je touche un peu a tout, dans tous les sens, j'ai mis un peu de nettoyant carbu et ca s'améliore ... un peu. Bon. En tout cas ça fonctionne. Par contre c'est pas virulent, ca sent un peu l'essence, je n'arrive pas à remettre mon starter dans le bon sens et j'ai 2 vis sur le carbu avec un trou au milieu, dont je ne connais pas l'usage... impossible de trouver une bougie de rechange... et mercury ne donne pas ses archives de "users", ou les cachent bien... mais c'est de mieux en mieux... à nouveau, merci. PC

05 août 2017
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Merci à vous toutes et tous. Je touche un peu a tout, dans tous les sens, j'ai mis un peu de nettoyant carbu et ca s'améliore ... un peu. Bon. En tout cas ça fonctionne. Par contre c'est pas virulent, ca sent un peu l'essence, je n'arrive pas à remettre mon starter dans le bon sens et j'ai 2 vis sur le carbu avec un trou au milieu, dont je ne connais pas l'usage... impossible de trouver une bougie de rechange... et mercury ne donne pas ses archives de "users", ou les cachent bien... mais c'est de mieux en mieux... à nouveau, merci. PC

07 août 2017
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J'ai beau chercher, pas de vis de purge, qui devrait être vers le bas ? Non?

08 août 201708 août 2017
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t as nettoyé ton gicleur de ralenti (vis laiton sur le dessus du carbu )et dans la foulé le circuit de ralenti? petit trou du coté de l admisssion. moi suite au conseil de ce forum j ai acheté du bardall special carburateur. ( www.bardahlfrance.fr[...]ur.html ). la vis de purge est sur la photo de mery 14. mais ce carbu est tellement simple a démonter que vaut mieux le tomber et l ouvrir cela te permettra de nettoyer ton gicleur principal et le circuit de ralenti (démonte le gicleur) . il existe bien un vis de réglage de richesse de ralenti mais elle est plombé derrière un cache en laiton a coté du gicleur de ralenti). il faut percer le cache (2/3mm)pour y visser une vis et la avec un pince tu extrais le cache et tu as a accès à la vis de richesse. après sa plage de réglage moi sur le mien c est 1.5 tour + /- 0,5 tours. pour régler tu cherches la plage haute et basse ou il commence a merder ( en avance lente) et tu règles o milieu soit 1.5 tour chez moi. Chez moi suite o merde que j ai eu avec ce moteur qui pourtant n a que 2 ans à chaque hivernage je tombe et démonte le carbu et nettoye le tout au bardhal et j insiste sur le circuit de ralenti. et je met du sp98. cette année il ma pas fait de crasse du genre caller en avance lente o port et l arrivé o ponton en catastrophe.

pour le gicleur de ralenti je te file un lien c est un carbu de honda mais il ressemble beaucoup au mercury.

nettoyage carbu :

08 août 2017
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Merci pour ces infos, j'ai deux vis sur le haut du carbu que je tripote sans grand résultat... je vais les sortir et les nettoyer. J'ai mis du nettoyant carbu dans de l'essence neuve, et maintenant ca fonctionne mieux. Démarrage immédiat et un ralenti acceptable. Un peu de fumée au départ, et toujours un bruit que j'aime pas, mais surtout, je gère mon regime moteur entre l'accellerateur et le starter, avec, pour ralentir, le starter tiré a fond... et pour accellerer, le contraire... demain si le mistral me laisse faire, je re démonte et re nettois tout... mais ca va mieux...

09 août 2017
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Si tu géres ton ralenti avec le starter, c est que ton circuit de ralenti est encrassé( tu compenses le manque d essence avec le starter). dans un premier temps je demonterai juste le gicleur de ralenti ( 1 video) tu pulverises dans le trou du nettoyant carbu. et tu nettoyes le gicleur comme dans la video avec un petit bout de cable moi j ai utilisé un vieux cable de frein vélo de toronné.

09 août 2017
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Chose faite, dès ce matin, les résultats sont les suivants : le moteur tourne mieux, plus harmonieux. Le pb de starter à changé: tiré à fond, je démarre aussi sec et j'ai un bon ralenti, un peu rapide peut être . Pendant que je fait route : rentrè à fond et ça fonctionne au poil,. Bon bruit, bonne réaction à la manette des gaz. Mais pour vraiment ralentir à l'arrivée, obligè de tirer le starter à fond. Et là, un peu de fumée qui sent l'essence.
Pour l'instant: vis à avec les petits trou à fond. Et l'espèce de vis pointeau à côté vissèe à fond aussi, après nettoyage...
Encore merci. PC

09 août 201709 août 2017
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la vis avec des trous c est le gicleur de ralenti donc normal vissé à fond, il n y a aucun réglage la dessus . tu démontes / nettoie / remonte.

la vis pointeau c est la vis de réglage de la richesse de ralenti, tu visses à fond legerement des que t est en buté tu stoppes car si tu marques le cône elle sera a changer . tu peut vérifier à l œil que le cône n est pas marqué, si il est marqué t aura du mal a regler.

tant qu a faire si tu l a démonté tu injectes du nettoyant carbu dans le trou

apres reglage de base tu dévisses d 1.5 tours tu cherches la plage o ralenti ou mieux avance lente ou sa merde, sur mon moteur 6cv/4t mercury à 0.5 tours et a 3 tours le moteur tourne plus rond et fini par caller . tu regles o milieu de cette plage soit 1.5 / 2 tours.

c est sur que vissé à fond le moteur doit pas tourner rond au ralenti/avance lent

un conseil vaut mieut etres plus devissé que vissé , car plus du devisses plus tu injectes de carburant donc plus riche : démarrage plus facile tourne plus rond ect. d origine ces moteurs sont regles pauvre cause norme antipollution /

attention ce réglage de richesse ne concerne que le ralenti et l avance lente. plus tu accélère et plus c est le gicleur principal qui règle la richesse.

en carburation c est comme dans la vie vaut mieux etre riche que pauvre :-)

10 août 2017
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Aussitôt lu aussitôt essayé. Après quelques essais, j'ai un moteur qui tourne quasiment normalement. Je peux avancer lentement, accélérer avec l'accélérateur, le starter rentré. Il y a un équilibre à trouver entre la vis interne du starter, celle qui a un poinceau, et la vis externe, celle qui a un ressort, de l'accélérateur. Franchement je suis très content. Je pense que mon moteur est encore en train de se nettoyer, je vais laisser ça quelques jours tranquille et puis peut-être que j'y repartirais pour un réglage plus fin.
Merci à toi, Kergoat, et à tous ceux qui contribuent. C'est assez sympa de voir qu'un médiocre en mécanique peut s'en sortir avec des conseils et la partience des conseilleurs... Car on a beau dire, la rame c'est cool, mais contre le mistral, ca use à la longue...
Bonne mer. Coutin

06 août 2018
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Re bonjour, le même un an plus tard... le toujours jeune mercury 6 ch, hiverné en bonne et due forme à redémarré aussi sec, avec de l’essence neuve et une bougie propre. Je dirais même qu’il tient un ralenti plus bas...
Mais au demarage, il produit une tache d’essence d’environ 1 à 2 m carré.
Puis il tourne proprement
Je n’arrive pas en déterminer l’origine (embase?, carburateur?, mauvaise facon de le démarrer ?
Je cherche un conseil...
Merci et amitiés
PC

08 août 2018
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demonte le carburateur et vérifie si le pointeau marche bien. des fois un nettoyage du pointeau et de son siége suffit.

08 août 2018
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Mon propos est bien entendu ironique et amer car mon vieux 6 cv 2 temps fonctionnait comme une horloge mais désormais pour pêcher Pannecière, le 2 temps est interdit….Donc un joli trou de près de 1300 euros dans mon budget qui me permet de vous présenter le moteur le plus vendu ces derniers temps, le Mercury F6.

11 août 201811 août 2018
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Bonjour à tous, Depuis toujours je rencontre un soucis de demarage sur MON petit moteur d'annexe... c'est un Mercury 4cv 4t de 2014 qui dois avoir au GRAND maximum 10 heures d'utilisation... et encore ! Ce moteur me donne beaucoup de mal à chaque demarage après un arrêt prolongé ( 2-3 semaines ) Toutes les procédures de demarage sont respecte.... starter enclanclé essence récente et robinet ouvert...
ccleaner.vip[...]/
www.happywheels.vip[...]/
vlc.onl[...]/

08 sept. 201808 sept. 2018
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Le moteur hors-bord portable Mercury 6 FourStroke n’est pas le plus puissant, mais c’est le meilleur de sa catégorie.
Les moteurs hors-bord portatifs à un seul cylindre et à quatre temps de 6 chevaux sont uniques dans le monde de la navigation de plaisance. Tous les six-temps à six temps ont deux cylindres et sont normalement dévalorisés à partir de 8 chevaux, mais pas les quatre-temps qui ont été améliorés à partir de 5 chevaux. Alors, pourquoi devrais-je essayer de tester un 6hp 6hp au lieu de 5hp?

La raison est simple: tous les moteurs hors-bord à cinq temps de 5 CV pèsent de 5 à 7 kg de plus que les moteurs à deux temps de 5 CV. Ne semble pas beaucoup, mais sur un tinny de 3-3,5 m, il suffit d’affecter sérieusement la performance du planage, simplement à cause du poids supplémentaire à l’arrière du tableau arrière. Les tests que j'ai effectués avec des lanceurs Mercury à deux et quatre temps sur un pari à fond plat de 3 m ont montré un total de 255 kg. Mais en balançant la même hélice et la même charge de 8 pouces, tous les quatre temps de 26,1 kg pouvaient gérer un semi-planant de 8,9 et 4500 tr / min.

À WOT, le deux temps a atteint une moyenne impressionnante de 16,7 km et 6 000 tr / min, tandis que le quatre-temps pouvait tout simplement maintenir un plan net de 11,5 km et 5 000 tr / min. Dans des conditions de test identiques, un Mercury 6 à quatre temps a atteint 11,5 km et 5000 tr / min, mais il a manqué 15,3 nœuds et 5700 tr / min chez WOT.

Sur un tinnie plus gros, comme mon Sea Jay 3.4 Punt 2003, le six-temps à six temps surclasse le cinq-temps à cinq temps car il a un couple plus élevé à mi-course lui permettant d’avancer des charges plus lourdes.

vidmate |

vidéo |

10 oct. 2018
-1

Has anyone tried?? Do reply for more help.
vidmate.ooo[...]/

09 sept. 2018
2

Je ne connais pas les moteurs à 5 ou 6 temps?la valse peut etre

12 sept. 201812 sept. 2018
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Bonjour, regarde mon post sur le 3,5 cv. C'est le mm carbu mais avec des gicleurs differents.www.hisse-et-oh.com[...]-3-5-cv

Attention, sur ces moteurs il y a eu 3 modeles de carbu, avec le vis de richesse d'air visible ou non( cachée derrière une pastillle dont on parle plus haut)
Avant d'avoir à regler la richesse d'air du ralenti ,il faut impérativement que le carbu soit nettoyé, c'est à dire etre sûr qu.il n'y aplus de depot dans les tous petits trous du circuit de ralenti. Voir une photo sur une reponse du post,avec un tout petit trou sur le côté apres le papillon des gaz.
Pour cela on peut utiliser du kerozene ou du white spirit.

Tu parles d'une nappe d'essence ds l'eau....
Je viens d'avoir le même phénomène. C'est que ton pointeau commence à ne plus être complètement étanche.
Il faut le changer (10€).
Le symptôme : tu peux demarrer le moteur juste aprés avoir ouvert le robinet d.essence. Si tu attends trop la cuve se remplit trop et il ne demarre plus!
Je viens de changer le mien le moteur à 11 ans.

12 sept. 2018
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Merci. Donc redemontage et re nettoyage du carbu (Il va finir par etre tres propre...) et trouver un nouveau pointeau...

03 août 2019
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Bonjour,
Mercury seahorse 6ch ... le retour... à la fin des épisodes precedents, mon moteur marchait à la perfection... las, l’année dernière, les petites traces d’huile au démarrage grandissaient. Donc Depot chez Mercury pour revision. Diagnostique :
« Depose tete motrice pour remplacement joint spy vilebrequin; dépose carburateur’ changement kit joint, nettoyage ultrason, depose embase, remplacement de la turbine. Changement filtre a essence »

Moteur repris pour la modique somme de : 520 e...
Effectivement plus de fuite, mais le fonctionnement est erratique... il démarre à peu près, même si moins bien qu’avant, mais n’a plus aucun ralenti, et s’arrête dés que je baisse le ralenti...
En fait soit il tourne très fort, soit il s'étouffe....
Je suis en mer, je n’arrive à rien, et j’aurais besoin d’une aide au diagnostique, pour comprendre par quoi commencer.
Merci. Amitiés

03 août 201903 août 2019
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c est une vrai merde ce moteur avec son circuit de ralenti.
moi des que son fonctionnement est erratique en avance lente. je nettoie tout le circuit de ralenti . pas besoin de tomber le carbu tu dévisse juste le gicleur de ralenti qui est accessible par l exterieur. tu asperge dans tous les orifices avec du bardhal spécial carburateur, idem pour le gicleur de ralenti à tremper dans du bardhal special carbu .

j ai aussi envoyé mon gicleur de ralenti a un pro qui me l a agrandi de qqes points ca a un peu améliorer les choses.

Idem réglage de la visse de richesse de ralenti à chaque saison , moteur bien chaud avance lente tu cherche ta plage de bon fonctionnement mois grosso modo sur mon 6cv c est 1.5 tours a +/- 0.5 tours. donc je laisse à 1.5 tours.

Ce qui est assez bizarre c est que chaque pro a son avis, moi il ma dit surtout pas de cuve à ultrason sur ce carbu, si on le fait après le carbu corrode et il est mort, bon à changer ? qui croire ?

mais ce moteur est hyper chiant il démarre quand il veut, jamais au 1er coup (mème neuf il était comme cela) . et je suis pas sur du tout en avance lente j ai toujours peur qu il calle, il ma déjà fait le coup plusieurs fois alors que ce moteur à 3 ans !!
à chaque fois un nettoyage du circuit de ralenti a résolu le problème.

@+

03 août 2019
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Tu le ramènes chez Mercury. À 520 €, ils peuvent te rendre un moteur qui fonctionne. C'est le minimum.

04 oct. 2019
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c'est étonnant ce pb récurant de regularité au ralenti..
le mien demmare toujours au premier coup... mais après le ralenti n eteint pas forcément. il va falloir que je change le gicleur de ralenti, et mettre un plus gros

Phare du monde

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2022