moteur HB electrique

quel est le poids en charge de ton bateau ?

pour rentrer au port sans moteur ,c'est à la voile s'il y a du vent ou à la godille avec le petit moteur électrique je te vois mal parti .
alain

La godille, c'est possible ... puisque c'est dans le Cours des Glénans.
A une époque où la bateaux devaient en être équipé, j'avais, sur un Attalia, un aviron d'environ 3 m qui servait de dangereux croche-pied sur la plage avant. Un jour le moteur ne démarre pas, rien, ... (on saura par la suite que la cosse de batterie s'était 'desertie'). Donc on rentre à la voile aussi loin qu'on peut puis on sort la dame de nage et ledit aviron. Pour une fois qu'il allait servir à quelques chose. Je tente de remémorer à mes mains les mouvements appris dix ans plus tôt...
Bref, je mets la pelle de l'aviron dans l'eau et ... il me reste 30 cm de bras de levier de l'autre côté de la dame de nage.
Conclusion : Sur un 9,20 m pas gigantesque et au franc bord encore raisonnable, il faudrait un aviron de plus de 4,5 m de long pour arriver à faire une godille efficace. Sur un bateau plus récent au franc bord encore plus haut, ce sera prie. Il est évidemment très pratique et absolument pas dangereux d'avoir en permanence un tel machin de plusieurs mètres sur son pont...

Voir les moteurs Torqeedo qui semblent avoir bonne réputation:

www.uship.fr[...]fr.html

il y à pas mal de blog de voileux qui parle justement des torqeedo (pour mettre sur une annexe) et qui n'en dise que du bien, ormis les problèmes inhérent à nos technologies actuels de stockage et production de nos Ampères...
Par contre pour pousser un voilier en secours et sorti de port déjà fait sur un petit 6.6m de 1T5 et bien il ne faut pas qu'il y est trop de vent, de courant et de distance à parcourir...

merci , Pat ! Je potasse!

Bonjour
J'utilise depuis 2 ans un Torqeedo 503, et j'en suis très content. Je l'utilise pour l'annexe 'AX3) et la prame pour aller sur le corps- mort (avec du courant...) L'autonomie est suffisante pour ce genre d'usage, très dépendante de la vitesse, mais le GPS intégré dans la poignée permet d'estimer l'autonomie restante (à la vitesse constatée), et donc d'adapter en cas de problème. Je n'ai jamais eu à le faire, rechargeant la batterie chez moi (comme un téléphone) ou sur le bateau, sur prise de quai ou sur le 12v du bateau (plus long, mais bon pour l'entretien).
Avantages: silence, démarrage immédiat (sans "tirer sur la ficelle"), propreté et sans odeur)appréciable pour le transport et dans la voiture).
Inconvénients: prix, et plastique de la poignée un peu fragile.
En plus le couple d'un moteur élec est beaucoup plus important, et linéaire, qu'un thermique, ce qui donne une très bonne poussée même à petite vitesse. Très appréciable pour dépanner un bateau lourd (annexe à couple sur l'arrière avec gardes serrées). Pour info, on l'utilise comme moteur auxiliaire sur un Requin (2 tonnes, pour manoeuvres de port), et ça marche très bien

Bonsoir
Attention, le moteur est alors sur le tableau (ou une chaise latérale comme en ont certains Requin). Ce qui n'est pas la même chose qu'avec une annexe à couple. Et un Requin avance avec pas grand chose, le poids n'est pas la seule donnée à prendre en compte.
Par contre, ce qui nous a étonné avec le moteur électrique sur les Requins (nous avons dans la série plusieurs expériences), c'est la très forte poussée du Torqeedo, due à l'électrique et à une assez grande hélice. Et pour déplacer un bateau lourd (au moins à faible vitesse), le couple est plus important que la puissance.

Un petit truc qui me botte vachement c'est la pastille orange qu'il faut mettre sur le manche pour pouvoir l'utiliser. Ça peut éviter les vols puisque sans la pastille personne ne peut l'utiliser, le seul hic ce n'est pas codé pour l'appairer au moteur.
C'est une pastille du genre de celles utilisées dans les piscines suédoises pour les vestiaires.
La blonde allemande au salon m'a dit qu'elle allait en référer.

@+

Il y a eu des pannes recensées aux Antilles, d'ailleurs il n'y a plus de revendeur ici… eaux trop chaudes et mauvaise dissipation de la chaleur et cramage des bobines… mais sûrement quelque chose qui sera pris en compte par la marque…

@ ENORA : merci pour ta réponse;
comment recharges tu la batterie sur le 12V du bord ? à travers un transfo. 12V/220V ? branché via une prise allume-cigare ?

comment tu relies la batterie à la prise allume-cigare ? torqeedo vend le cordon idoine ?

Non
J'ai vu sur la doc technique que c'était une possibilité.
J'ai donc trouvé une fiche correspondant à la prise de charge, et j'ai fait faire un cordon avec une prise mâle "allume cigares". Je le branche , et ça charge.

super ta réponse, je pensais passer par un onduleur 12v/220v mais il faut compter 15% de pertes en rendement, donc ta solution est vraiment super;
moi, je vise un 1003 et 1 batterie sup pour plus d'autonomie;
le système de régulation de la charge de la batterie est donc dans la batterie et pas dans le "cordon" de secteur 220 V livré avec la batterie ?

Hello,
J'ai essayé , également, de recharger sur une prise allume-cigare...mais je n'ai pas trouvé le bon embout, qui m'a l'air bien spécifique...?du coup, nada...! :tesur:

Ce que vous dites semble assez mystérieux car je crois savoir que les batteries des 1003 fonctionnent avec environ du 30 volt . Si on veut les charger avec du 12 , il me semble impératif qu'il y ait un systême qui élève la tension (onduleur ou autre ) inséré entre les deux batteries . Je pense que les batteries du 503 et du 1003 ne sont pas les mêmes . La première se charge avec du 12 et l'autre avec du 24

c'est très clair, merci enora

ce sont des batteries lithium, donc à charger avec le chargeur idoine pour la sécurité (ça peut exploser)
de ce fait le chargeur est intégré au moteur, et alimenté en 12V, car cette tension est la + courante sur les bateaux/voitures et il convertit à la tension requise des batetries (29 à 30V) et contrôle la charge. le cordon/chargeur 230V délivre une tension de 12V à priori
on peut supposer qu'on peut charger à partir d'une batterie 12V standard bien chargée, obn n'en consommera que 20 à 25Ah de sa charge
voilà ce que j'ai pu comprendre à la lecture de la doc
ils utilisent uen tension de 0V pour profiter du couple d moteur supérieur à une tension de 12V, et un rendement supérieur
JL.C

ok hareng, je sors.....
trèfle de plaisanterie, tu as raison, j'ai juste lu la doc et interprété, le chargeur est intégré qque part, peut être ds la batterie en effet, où la température sera maitrisée
plus la tension est importante, plus les moteurs ont du couple, me rappemme plus la formule, mais c'est comme ça
si tu charges à partir d'une batterie standard Pb de 70AH par exple, elle pourra charger celle du moteur qui fait 18Ah, avec le rendement, on consomme environ 20 à 25Ah sur les 70, donc faisable, mais ce n'est pas d'un grand intérêt sauf dépannage
JL.C

L'élcairage de Simbad (dont je n'avais pas pu prendre alors connaissance ) rends tout à fait inutile mon précédent post

torqeedo 1003s ...
un exemple ? remontée du courant et d'un poil de vent, deux personnes dans un semi rigide (annexe 5 personnes) + tout le mouillage du pépère, soit 60m de chaine de 12mm :R.A.S
autonomie en y allant cool : environ 14 Mn, beaucoup moins en y allant au max.
aucun entretien (sauf rincage), demontage et rangement dans un coffre(pas de liquide ni d'odeur), rendant la bestiole manipulable par tout le monde. Pas de bruit...

possibilité d'avoir l'autonomie illimitée avec le panneau solaire (assez cher).

parfaitement étanche bien sur.

point négatif : le temps de charge très long.

oui pour la batterie. Pour les 14 Mn, c'est au mini, environ 3 nds (j'avoue ne jamais regarder la vitesse). Il est évident qu'il ne faut pas les faire d'une traite à cette vitesse, mais pour rejoindre la plage ou se rendre à la cale, c'est bien suffisant, et ca permet de tenir plusieurs jours sans recharge en l'utilisant régulièrement.

ah oui, il y a un autre point négatif. En cas de panne, inutile de compter sur le mécano du coin. J'ai eu un bug sur le moteur déjà, le SAV se trouve dans le sud de la métropole (vers Montpellier il me semble).

Hello,
En ce qui concerne le nôtre, un talonnage a désolidarisé l'hélice qui tournait dans le vide...réparé en 5 mn avec un clou sans tête(!).
Autre souci récurrent, si on accélère brutalement, l'appareil se coupe(message d'erreur)...enlever" la clef", réinitialiser, et ça repart...
Le Torqueedo en question a 5 ans, acheté d'occase...utilisé 2 mois non stop en Gallice l'été dernier, traversé 2 fois le Douro ici à Porto...et je n'ai jamais eu à prendre les rames!
:heu:

Je vends moteur de même qualité que le traxxis 55 lbs neuf (1 an de garantie) pour 200€.
Je vends aussi un 40 lbs (neuf, 1 an de garantie) pour 160€.
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Phil