moteur et fumée

moteur et fumée
Salut à tous,
bsr Lecarpentier,
D'entrée une simple vérification : regerder si tu peux laisser ta main à la sortie d'eau de l'échappement et des gazs qund le moteur tourne.
Quand c'est normal, tu dois pouvoir laisser ta main sans probléme.
Si tu ne peux la laisser, echauffement anormal de l'eau de refroidissement: plusieurs causes possibles:turbine défectueuse, saletés dans le circuit d'eau, etartage du circuit etc...
Amicalement
Daniel

fumée
je ne sais pas ou le bateau se trouve, mais il ne faut pas ecarter l'idee de la condensation dans l'air froid.

ton eau
circule t elle autour de ton collecteur d'échappement ,si c'est le cas ça peux venir d'une felure de ton collecteur ,j'ai eu l'occasion de travailler sur un bateau équipé de vieux baudouin et j'avais eu ce soucis sur un des moteurs

volutes blanches ou vraiment vapeurs ?
sur certains échappements pas bien conçus par le monteur du moteur ça arrive, même avec un moteur qui ne chauffe pas et une pompe qui débite normalement. Parce qu'il se créé des "points chauds" dans le circuit d'échappement. En effet il suffit de dépasser 100 degrés à la pression atmosphérique pour avoir de la vapeur d'eau...
Premiers contrôles : il faudrait être sûr que débit de pompe et températures moteur soient OK

Daniel

Puisqu'on en (re)parle
J'ai aussi toujours mon pb de vapeur en sortie, et je soupçonne que cela vient de mon échapement qui est sans Waterlock, donc direct. Passant dans la sortie du collecteur, l'eau se vaporise et sort sans être condensée. Est ce ton cas?, me trompe-je JP?

on a de la vapeur d'eau bien en dessous de 100 °
et c'est heureux sinon la planête ne serait qu'un désert aride sans pluie et sans nuage en attente des océans à 100 ° (un peu plus en fonction de la salinité)

Ne pas confondre
Vapeur d'eau et eau sous forme gazeuze.

La vapeur d'eau est un colloïde liquide-gaz (eau-air) qui fait qu'un liquide sous forme de microparticules (l'eau) se "voit" dans le gaz (l'air) qui le contient en suspension.

L'eau sous forme gazeuze est "l'humidité de l'air" , invisible. L'air à 100 % d'humidité ne signifie pas qu'on se trouve dans de l'eau mais que l'air est saturé en eau "gazeuse"

Les deux dépendent de la pression atmosphérique et de la température de l'air ambiant.

il y a du travail pour un inventeur:
en effet actuellement les moteurs diesels de bateaux fonctionnent en respectant des normes de rejet de gaz polluants selon les directives Européennes (usine à gaz) et force est de constater qu'on est actuellement au niveau de Euro 2 de l'automobile.
Les prochaines normes se situeront vers Euro4:
Celui qui sera capable d'intégrer un pot catalytique dans l'échappement d'un bateau, de contrôler l'injection et l'allumage par une sonde lambda, ou qui aura découvert un moyen différent pour atteindre le même résultat sera un homme riche!

Aux températures où ça fonctionne: il va y avoir de la vapeur d'eau à l'arrière des bateaux dès que ce sera un peu détraqué !

les petits D1 et D2 (bases shibaura) écrit "perkins" dessus ont déjà des températures de fonctionnement relevées de 10° C pour passer les normes actuelles: là aussi il va y avoir des la vapeur d'eau quand les moteurs ne seront pas biens entretenus!

fumée blanche
J'ai eu ce proplème sur mon moteur,également un yanmar,problème du au calorstat qui s'encombrait de divers particules,proplème résolu par la pose d'un filtre.

et là ??
c'est un problème, d'eau, d'huile ou de gasoil ??

:oups:
;-)

www.meretmarine.com[...]cle.cfm

tout simplement un moteur réglé par des pros
c'est pas rare;-)

amicalement

un directeur, un commerciale et un ingénieur
sont au pied du mat d'un bateau,

il faut repeindre le mat,

chacun d'eux savent qu'il faut calculer la surface du mat pour déterminer la quantité de peinture nécessaire,

la circonférence est vite prise et tout les trois sont d'accord,

mais il leur faut la dernière cote du mat,

alors ils vont chercher une échelle,

le directeur prend un mêtre le coince en bas et monte mais le mêtre se décorche

alors le commerciale dis "laissez moi faire", il monte en haut du mat et y coince le mètre et tir sur celui ci en descendant de l'échelle mais le mètre se décroche aussi,

alors l'ingénieur un peu excédé leur prend le mètre des mains

fais venir la grue qui attend depuis deux heures pour démater et fait poser le mat haut sol, et en trois coup prend la dimension du mat

et en cœur le directeur et le comercial de dire d'un seul élan

"[size=10]tous pareil ces ingénieurs, on a besoin de la hauteur, et ils nous donnent la longueur !!![/size]"

:mdr: