moteur electrique d'annexe torqueedo

Techniquement "bandant" par rapport à ce qui existe dans ce domaine, maintenant si on met le coût dans la balance par rapport à la classique "soluce" énergie fossile l'enthousiasme chute.
Sur un modèle envisageable pour annexe avec batterie intégrée; il faut prévoir la deuxième de rechange et son chargeur ou le chargeur solaire de la marque et les accessoires qui vont avec. Le tout nous fait une ardoise AMHA encore dissuasive par rapport à la classique énergie fossile. L'argument énergie propre pour l'usager oui, si on intègre l'énergie nécessaire à la fabrication des batteries et leur destruction ou reconditionnement en fin de vie et le temps passé à gagner les sous pour se le payer ça se discute...
Dans les config plus puissantes (batterie séparée) c'est très séduisant en lithium de la marque (très performant et en constante amélioration ce qui en fait donc un produit à surveiller), mais là encore c'est "Crésus" et si on se rabat sur l'alternative au plomb on plombe là encore le bilan.

Quand les batteries seront encore plus performantes (un petit peu) et moins chères (beaucoup) je remettrais un folder intitulé Torqueedo dans mon disque dur dédié à mon projet plaisance. Je sais par mes démarches achat bateau depuis quelques mois que je ne suis pas le seul à le penser...
J'ai "causé" à la Rochelle avec la charmante capitaine pendant les navettes au Grand Pavois... Ce n'est pas du Torqueedo certes, mais ce qu'on peut imaginer de cette solution idéalisé en tant qu'électricien de métier plutôt emballé à priori connaît en exploitation quelques inconvénients & soucis qui rappellent la mise au point du batiscaphe du docteur Piccard. On n’avait pas pensé à tout....
:litjournal:

Cela dépend également du programme envisagé avec ... l'annexe!
Si l'idée est de disposer de l'annexe lors d'une croisière de plusieurs jours - semaines -, la question de l'autonomie électrique et recharge des batteries se pose; s'il s'agit, comme dans mon cas, du trajet rive-mouillage (et retour), le Torqueedo est tout à fait adapté

mais non, laisse parler les décibels :+)
J'ai un ami qui l'utilise pour propulser son petit tri; en fait, je le soupçonne de ne l'avoir acheté que pour la régate et le gain de poids ;+) Il s'avère qu'à de multiples reprises il demandait une remorque pour l'entrée dans le port : problème de démarragen ss doute dû aux embruns d'une navigation agitée ; qq petites failles dans l'étanchéité? Faudrait qu'il nous en parle. Henri?

A noter que les batteries "zonent" en tension largement au dessus du classique 12V plomb, que ce sont des batteries sophistiquées qui demandent une charge bien paramètrée pour en tirer la quintescence, et donc passage presque obligé par Torqueedo si on est pas bricoleur initié. Produit sophistiqué et très abouti, il y a du bureau d'étude et du marketting derrière qui n'y vont néanmoins pas avec le dos de la cuillère.
Le petit plus allemand, qu'on trouve dans leur bagnoles...
Les produits Torqueedo m'ont emballé c'est un fait, mais en ce qui concerne leur tarif, habitué professionnellement à chiffrer du matos, j'ai le même ressenti que pour le générateur Watt&Sea. Un petit verre pour faire passer la pilule... :alavotre: :-(

On pourrait souhaiter à Torqueedo un énorme succès qui avec le changement d'échelle de clientèle ferait baisser les prix, ce qui élargirait encore le potentiel client qui permettrait de ratisser encore plus large et donc...Il faut qu'ils percent au Etats Unis... quoiqu'aux states en ce moment... :blabla:

un bug désolé

Le problème de la batterie, sauf si elle est intégrée (et encore !) c'est la corrosion, les embruns (voire plus). Je ne parle pas du chargement de celle-ci dans l'annexe car on n'est pas obligé d'en prendre une au plomb. Mais un petit moteur thermique ne fait qu'une douzaine de kg voire moins.
Pour l'instant et pour l'annexe, j'en reste à a la godille, aux avirons et au moteur thermique. Ca fait moins de 10 litres par an et nous naviguons maintenant 6 à 7 mois par an avec beaucoup de mouillages forains. Alors ? Un électrique à un tel prix pour si peu de service ? ? ? je ne me pose même pas la question.

Tu as raison Jean mais le thermique je l'ai déjà (gratos en plus !) et s'il faut embarquer la batterie ça devient tout de suite plus embarrassant. Mais je n'ai rien contre le moteur électrique. A vrai dire il y a longtemps, je l'utilisais, un moteur de perceuse 12 V et un tube contenant des piles rechargeables. Ca fonctionnait comme un motogodille, autonomie un petit km sans retour mais bien assez pour aller/revenir du mouillage avant/après la régate.

Parfaitement d'accord pour la rame. Je n'ai jamais fait que ça!

l'annexe de pointe je l'ai deja depuis plusieurs années :une walker bay ! :-p

la rame, c'est lié à la conception des annexes. J'ai un yole de mer et je vais sans problème aussi vite qu'une annexe à moteur, sauf celles qui planent. Et ce même avec du vent de face. Par contre, c'est intransportable sur un voilier courant. Une annexe bien étudié, avec un siège coulissant, ca resout le problème et en plus ca fait beaucoup de bien !! On en trouve pas beaucoup, hélas...