moteur diesel refroidi par eau avec evaporateur

un refroidissement
par évaporateur c'est pour une centrale nucléaire...
:-D

voila l'info pour les incredules
il s'agit d'un importateur en allemagne : wiltec
moteur industriel diesel 7,7cv: 5,7kw refroidi par l'eau il a un reservoir de gas oil et un d'eau demmarage electrique ou sans ,cylindrée 402 cm3 moteur 4 temps voir sur e bay rubique moteur , dommage que je ne sache pas faire les liens pour aller directement a l'info pour les autres

alors là
vous êtes dur avec lui c'est une centrale vapeur???
:doc:
Ou plus juste un refroidissement en circuit fermé et la traduction est très approximative mais la langue française à force d'être précise ne permet pas l'à peut près ;-)l'évaporateur dans le cas est l'échangeur

fausse bonne idée
car le circuit secondaire évaporatoire est inutile sur un bateau avec forcément de l'eau sous la coque

d'ailleurs j'ai essayé de comprendre l'intérêt de cette invention(c'est mon métier) et j'ai pas vraiment trouvé un avantage par rapport au système classique

amicalement

l'interet c'est aussi le prix et un moteur rustique
ilest livré une poulie double, l'encombement est raisonnable, il y a juste le niveau sonore que je ne connais pas , il y a 2 ans de garantie, le port d'allemagne en france pour l'ouest est de 110 euros le prix suivant les versions avec demarage electrique ou non

sur e bay il faut taper
moteur diesel ce sont les moteurs rouges en allemagne

DEMANDE D'AVIS A TOUS :
Bonsoir tout le monde,
Croyez-vous que le moteur cité par "JP" vu sur [cgi.ebay.fr[...]/.. .] puisse convenir à un petit voilier de 5.70 M ?
Merci d'avance à tous.
Bricomarin.

L'avenir n'est plus ce qu'il a été. :non:

il faut considérer que c'est un moteur fixe à la base
et non un moteur marin

on peut donc penser qu'il n'a pas d'inverseur, pas d'alternateur ou système de charge de la batterie, pas d'échappement refroidi et peut être bien un simple systéme de lubrification par barbotage (économie oblige) ce qui est correct pour du fixe et pas très bon pour du marin soumis à des mouvements et à la gite

en outre il faut bien que les calories sortent de la cale moteur et le système en place ne le permet pas ce qui fait que ce moteur va se comporter comme un refroidissement par air dans le bateau

il faut aimer çà

partout passé, un tel moteur sera moins bon et plus cher qu'un YS 12 d'occase remis en état qui sera en outre + puissant

amicalement

Evaporateur ?
j'ai vu les éclatés du moteur sur un autre site allemand et on voyait plutot un radiateur boulonné au bloc,et pas vu de pompe a eau;ils donnent 7 litres de liquide (eau) de refroidissement,c'est beaucoup pour 400 cc.
Dans la malette "réparation" un joint de culasse avec des gros passages d'eau,un injecteur,une pompe(?),des segments(?)

Attention au chant des sirènes...
400 roros + le cassage de tête pour le montage : accouplement avec l'arbre d'hélice (délice ?), supports moteurs, refroidissement de la salle (sale ?) des machines, production électrique etc...+ l'inconnue sur la fiabilité = pas forcément une bonne affaire. cf remarque étoilée de JP ci-dessus.

exactement comme tu le dis, si tu acceptes
de tout mettre sur le pont pour le refroidissement, car il faut bien que les calories passent quelque part et elles ne peuvent pas partir à la mer par un passe coque

si tu veux un moteur pour les auxilliaires, un petit YS 8 ou Farymann d'occase fera bien mieux

amicalement