Moteur de 1928 : Le Prestre et Lacroze

Bonjour Mon bateau de famille ,la Sambiére 2 date de 1928 ,et vient d'être classé BIP Port d'attache Barfleur 50760

Notre bateau, en super état , est encore équipé de son moteur d'ORIGINE C'est un 5 cv essence, 2 temps, de la marque" L.L"

( Messieurs Le Prestre et Lacroze ) Réglage air / essence séparé !! Ces moteurs étaient construits ?ou distribués? au 23/25

rue de Séry au Havre C'est une marque qui à l'air très peu connue .

Quelqu'un aurait il des infos complémentaires à me donner sur l'histoire de cette marque ?

Un plaisancier aurait il cette marque de moteur dans son bateau ? Merci pour vos réponses Sportivement

L'équipage
06 jan. 2020
06 jan. 2020
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Je n'aurai pas de réponse technique, mais super bateau, supers photos.

06 jan. 2020
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Peut être à la BNF il y aurait des informations dans:
"Journal de La Marine LE YACHT Vol 46 No 2354 May 1928
Transféré par Sean Campbell Date du transfert le Mar 02, 2015"
On peut s'abonner 30 jours gratuitement pour effectuer des lectures ou des téléchargements.

07 jan. 2020
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Bonsoir
Merci pour l'info , j'ai regardé, mais il y a juste un petit encart publicitaire sur le moteur LL que j'ai déjà dans mes archives

09 jan. 2020
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Bonjour

J'ai mis sur YOUTUBE la vidéo du moteur en action Il suffit de taper : Moteur de 1928 dans un vieux gréement

06 jan. 2020
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bonjour
super ces photos , et bravo pour l'etat

salut

09 jan. 202009 jan. 2020
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Super bateau, félicitation.

Je n'ai pas d'information sur le moteur, si ce n'est qu'il semble équipé d'un carburateur Solex, probablement Zénith. (Notre voiture de famille, elle aussi construite en 1928, est équipée du même)
Certaines parties sont assez reconnaissables de cette marque. Après je dois avouer que je n'aurai pas cru voir un tel carburateur sur un moteur 2 temps

09 jan. 2020
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Bonsoir Merci de votre message , effectivement c'est bien un carbu SOLEX Zénith qui est monté depuis 1928

Par chance nous avons gardé la documentation d'origine Le réglage air /essence se fait séparément un peu à l'oreille !! Tout

fonctionne bien Pour le réglage/réparation des vieux carbu un ami a faire réparer le siens dans la société :

Ferrand christelle à Cagny 14630 0954606231

La pièce qui sera à changer un jour sera l'embrayage car parfois il a un peu de mal à "coller" je vais contacter demain RMA en

Bretagne dont on vient de me passer le lien

09 jan. 2020
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Faut demander au "chat" il doit bien avoir une idée non ?

09 jan. 202009 jan. 2020
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Bonjour,
J'avais trouvé cette adresse, voici bien longtemps. Posez leur la question, ils connaissent vraiment beaucoup de moteurs anciens ...
Mais je ne sais s'ils existent encore !
www.renovation-moteurs-anciens.com[...]on.html

09 jan. 2020
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Merci pour l'info ,je vais les contacter prochainement

09 jan. 2020
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Incroyable, une vraie pièce de musée. Bravo. Moi qui suis né à Etretat, qui ait gourgouillé jusqu'à l'âge de 37 as au Havre, je n'ai jamais entendu parler de cette marque.
C'est naturellement un moteur avec dynamo d'allumage. Si un jour vous deviez avoir un problème, les Ets GOUIN à l'Aigle (61) étaient très spécialisés sur la rénovation et même reconstruction des dynamos. Le font-ils toujours ?

En tous cas bravo pour l'état de conservation !

10 jan. 2020
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Merci pour votre message ,je vais contacter les Ets Gouin Moi aussi j'ai habité 20 ans à côté du Havre (Montivilliers )mais en me renseignant à droite et à gauche personne n'avait d'info sur ce constructeur de moteurs

Oui c'est bien une magnéto pour l'allumage Il y a +/-25 ans une personne nous avait fait refaire le bobinage et avait dit l'avoir envoyé dans une" boite" à l'Aigle ( sûrement la maison GOUIN .)

Effectivement c'est une vraie pièce de collection dans la famille depuis 5 générations !!! Sambière 2 devait être classée aux monuments historiques compte tenu de son état de conservation exceptionnel mais au dernier moment nous avons retiré notre dossier car les contraintes étaient trop importantes ( surtout avec le moteur ) Il est maintenant classé BIP

Vous pouvez voir l'histoire de Sambiére 2 50760 Barfleur en allant sur le site de PMF patrimoine maritime et fluvial

09 jan. 2020
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Bonsoir,

félicitations pour la préservation de ce bateau avec son moteur d' origine.

J' apprécie d' autan plus que je suis utilisateur-restaurateur de motos anciennes et que j' essaye également toujours de préserver les mécaniques d' origine.

Encore bravo

Gorlann

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Bonsoir,
Je ne peux être qu’ému devant ce beau bateau (et accessoirement ce moteur). Quelle élégance !
Conserver le tout dans cet état demande un entretien quasi religieux.
Chapeau bas, vraiment. À côté, on a l’air malin avec nos suppositoires modernes.
Au grand Plaisir de te croiser sur l’eau
Bonne nuit,
Patrice

10 jan. 2020
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Merci Patrice pour votre chaleureux message
Oui cela demande de l'entretien mais "il le vaut bien " cela fait parti du plaisir Cela permet de faire durer et respecter

l'excellent travail de ce petit chantier et de ce constructeurs de moteurs ,car 92 ans après tout fonctionne parfaitement Il y a
simplement 50 cms de bordé de changé et le pont renforcé Même les boulons de quille sont d'époque

Il y a 4 ans ,la coque a été mise à nue et inspectée par le chantier Ariés à Cherbourg Résultat tout est ok (éventuellement un bordé bâbord en acajou à changer dans quelques années ..) mais rien d'urgent

La aussi l'histoire de ce chantier ,du constructeur de ce moteur ,est visible sur le site de PMF Patrimoine maritime et fluvial en tapant Sambière 2 50760 Barfleur

Bien cordialement
Philippe

10 jan. 2020
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Bonjour,

RMA : ils ont une très bonne réputation mais comme toute entreprise travaillant dans la restauration les prix sont conséquents. J'avais demandé une offre de prix pour un moteur de Citroen B14 de 1928 et ça faisait un peu peur sans pour autant ne pas être justifié. C'est un peu comme entretenir son bateau soit même ou le faire faire de A à Z par un chantier.

Pour l'embrayage, à l'époque, les petits constructeurs de moteurs faisaient avec ce qu'ils trouvaient et les disques d'embrayages sont souvent de dimension assez standard. Une fois le disque sorti, vous ne devriez pas avoir trop de mal à trouver des garnitures neuves aux bonnes dimenssions chez les vendeurs de pièces pour voitures de collection.
A partir de là, il est assez facile de trouver un artisan pouvant faire le remplacement : tous ceux qui regarnissent des machoires de freins sont équipés pour regarder un embrayage : colle + rivets dans les deux cas.

10 jan. 2020
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bonjour
l'embrayage sur de vielle " machine outils " etait souvent du type de 2 portions de cones male et femelle en bronze avec un reglage de la force d'appui .
peu etre le cas ici .

salut

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