Moteur d’annexe

Bonjour,
Je dois acheter un moteur d’annexe, je me pose pas mal de questions.
Se sera pour une navigation au long cours, donc une utilisation intensive car nous serons la plupart du temps au mouillage.
L’annexe que j’ai déjà est une Bombard de 3,10m avec fond gonflable.
Donc une carène en forme.
La route sera classique: cap vert, traversée, arc antillais, Cuba, Bahamas, Panama, Marquises et Polynésie.
6 cv me semble la bonne puissance.
Je serais intéressé par un moteur 2 temps. Mais aurai-je le droit de l’utiliser dans ces eaux?
Ceux que l’on trouve ici en occasion commence à avoir vraiment de la bouteille.
En 4 temps, d’après les blogs, Yamaha semble tenir le haut du pavé question fiabilité. Qu’en est-il de l’entretien? Facile, compliqué, nécessite systématiquement un pro?
Je sais que ce ne sont pas les moins chers mais je préfère mettre quelques centaines d’euros une fois que d’être systématiquement emmerdé pour avoir fait quelques économies.
À vos claviers pour me conseiller de façon constructives.
Bonne journée neigeuse,
Patrice

L'équipage
11 fév. 2021
11 fév. 202111 fév. 2021
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D'après moi qui n'ai plus de moteur sur mon annexe à voile, je te conseille, puisque tu as de la place d'avoir deux moteurs.
Un vieux petit, 1.5 ou 2 cv pour l'usage quotidien. T'es souvent dans une baie protégée, t'as pas besoin d'aller très vite et tous les soirs, t'as à remonter ton moteur et ton annexe sinon je ne lui donne pas 2 mois de survie dans les endroits que tu cites sous les tropiques.
Ensuite, quelquefois, t'es mouillé loin, t'as envie d'aller te promener, d'aller faire des courses en ville à plusieurs miles, ou même t'as besoin de tirer ton bateau en panne de moteur ou autre. Alors t'es content d'avoir un bon HB 4 temps qui puisse faire déjauger ton annexe chargée. Donc un 8 ou 10 cv. Lui, il est bien rangé dans un coqueron, bien graissé, et ne sert que rarement.


11 fév. 2021
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ça va encore se déchirer dans les avis.2 temps/4 temps ou électrique.Vive Héo :-)


11 fév. 2021
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Prends pas trop puissant, tu serais obligé de passer ton permis !


11 fév. 2021
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Moi, je dirais à la place du "vieux petit, 1.5 ou 2 cv" un petit moteur électrique (avec sa batterie bien sûr et des panneaux solaires pour la recharger). C'est (beaucoup) plus cher(sur AliExpress : 165€+100€port, : 280€ ), mais c'est plus résilient : pas d'essence qui se renverse, poids du moteur léger, (la batterie est plus lourde mais gérable car dans une valise), peu d'entretien.
Et effectivement un "gros" HB 4 Temps qui peut servir pour l'annexe qui bombarde ;-) ou en dépannage sur le voilier.


11 fév. 2021
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Bonsoir,

je suis plus que carrément surpris par des propositions de moteur d' annexe de 8/10 cv!

Pour info, je n' ai actuellement plus de moteur sur mon bateau.
Je suis sorti (Dimanche/lundi) pour essayer mon nouveau génois.
Au retour dans l' Aven, avec 20 bons nd dans le nez, je me suis arrêté au ponton de Kerdruc, et me suis fait remorqué Mardi par un copain avec un canot voile/aviron, équipé d' un moteur de 8 cv.
Je n' avais jamais remonté l' Aven aussi vite: 5,5 nd de moyenne (moteur à environ 3/4 de son régime maxi), avec une vingtaine de nd de vent contraire, et mon bateau doit actuellement peser pas loin de 3t5.

Alors pour une annexe seule,faite le calcul!

Gorlann


ED850:Gorlann, le bateau d'Ar men est un 47'. Il a toute la place qu'il veut. La plaie dans les mouillages des Antilles, ce sont les annexes qui passent comme les avions d'Orly en bout de piste, toutes les 5 minutes à fond. Donc, pour ceux qui ont encore une annexe à moteur, privilégier le plus petit possible et encore mieux, un électrique. ensuite, il a une annexe de 3,10m. Elle peut l'emmener avec un bon moteur à 10' de là ou il est mouillé pour faire des courses ou se balader. (ce que je fais avec mon annexe à voile). Donc, un second moteur qu'est bien rangé, apte à aller porter une ancre loin au vent en cas de problème genre 8/10 cv. ·le 11 fév. 19:48
11 fév. 2021
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Ed,
le problème que je vois dans ta proposition n' est pas le petit moteur, surtout si il est électrique, mais bien le 8/10 cv sur une annexe de 3m10.
je crois qu' il faut être réaliste et regarder un peu le poids d' un HB de 8/10 cv (pas par rapport à la charge sur un 47 pieds, mais au niveau de la manutention pour l' installer/désinstaller sur le pneumatique.
Quand on voit les performances d' une annexe de 3m10 avec un simple et léger moteur de 4 cv, je trouve que c' est vraiment s' emmerder que de manutentionner un gros moteur pour propulser un si léger esquif.
Mon Loisir 7,30 dont la masse en charge avoisinait les 2t5 n' était motorisé qu' avec un HB 4cv 2t, ce qui ne l' empêchait pas de naviguer des journées entières à 4 nd de moyenne au moteur (par calme plat bien-sûr).
Et quand j' avais besoin d' utiliser mon annexe dans des conditions difficiles, je transférais ce moteur dessus, et je trouvait que c' était déjà trop lourd et surpuissant.

Tu vas sans doute me dire qu' il y a moyens d' utiliser une chèvre articulée pour installer ce moteur, bien-sûr, c' est ce qu' il y avait entre-autre gadget sur le Maramu que j' avais redescendu d' Ecosse, et qui, par 30 nd de vent de travers, au moteur (à sec de toile) dans l' avant port de Dun-Laogaire prenait 20 ° de gîte tellement il était équipé d' élément de confort augmentant considérablement le poids dans les hauts et le fardage!

Même sur un 14m, à force de rajouter des trucs de confort non-indispensable, on fini par réduire parfois considérablement la stabilité d' un bateau à l' origine réputé "marin".
Ce n' est bien-sûr pas la chèvre seule qui était à l' origine de ce manque de stabilité mais çà+çà+çà+++++ etc..., surtout que 4 cv suffisent largement à propulser un e annexe de 3m10 avec 4 personnes à bord sur plusieurs milles, et ce quasiment quels que soient les courants et vents.

Mais bon, Patrice fera son choix en connaissance de cause, an sachant maintenant qu' un 8cv sur un voile/aviron tracte sans problème (sans être à fond)à 5nd5 un brise de Mer 31 contre 20 nd de vent.


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À ED 850,
J’ai eu un 10 cv Honda sur un de mes anciens bateaux. 52 kgs à mettre dans un coqueron. Hum, hum.... je n’ai plus 20 ans. Quant aux vols, je comprends que c’est un problème.
6cv me semble largement suffisant pour une annexe. Je ne suis pas un adepte des traversées à fond en emmerdant tout le monde.
Je sais que le 2 temps n’est plus vendu neuf en Europe. Les USA étant très chiants point de vue normes, au moins pour ce qui les arrange, je ne sais pas si ces moteurs sont autorisés là bas. L’avantage est qu’ils sont plus légers, plus facile d’entretien et plus pêchus. Bruit et pollution sont leurs défauts.
À propos de la marque Yamaha, je n’ai pas vos retours. Qu’en pensez-vous?
Merci d’avance,
Patrice


ED850:En fait, le second moteur, la puissance n'est pas importante. C'est plus pour pouvoir aller plus loin et déjauger, mais je pense réellement qu'avoir un tout petit mono cylindre (ou électrique) pour le quotidien est drôlement bien. Tu le descends d'une main, ça pèse rien, ça s'entretient facilement et ça n'attire pas les convoitises. Mais tu ne déjauges pas. Avoir un 6 cv pour le quotidien est d'après moi trop gros.·le 11 fév. 21:05
11 fév. 2021
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Hello,
Tu trouveras en tout cas des 2T neufs un peu partout aux Antilles, que tu pourras utiliser partout également...de Trinidad à St Martin, en passant par Grenade, Ste Lucie, et la Guada(Yamaha à Jarry...).
Plus compliqué au Marin, à priori...?
Et sinon des occasions récentes aux Canaries...


Ar-men (anciennement Tan’oz):Merci pat de ton retour·le 11 fév. 21:02
11 fév. 2021
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Bonsoir ,
Je cautionne l'avis d'ED850 , et je trouve ses avis souvent pertinents d'ailleurs , avec une annexe de 3,10 un petit moteur de 2.5 , j'avais un parson pendant 5 ans sans problème , et pour un peu plus un 8ch qui peut vraiment dépanner .
Un voyage lointain peut réserver plein de surprises et un bon moteur peut rentre de grand services , j'ai une fois pousser un voilier qui voulait mouiller au sud de Naxos dans les cyclades , panne de moteur et mouillage encombrer , bien sur la manœuvre a la voile etait pratiquement impossible il s'est approcher 2 fois en tirant des bord comme un fou avant que l'on comprenne qu'il voulait de l'aide .
C'est dans ces cas là que tu apprécie le moteur de 8cv , tu sais que tu peux sortir ton bateau d'une mauvaise passe .
Les moteurs electrique sont beaucoup trop lent a mon gout , et leur autonomie est médiocre, comme pour les voitures .
J'ai pour ma part un 8cv yam 2 temps qui n'est pas plus lourd qu'un 6cv 4 temps mais une sacrée patate !!


11 fév. 2021
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Je confirme la fiabilité du Yamaha 2T. J'avais un Enduro 15 ch sur ma précédente annexe qui n'a jamais failli malgré beaucoup de maltraitance (involontaire) de ma part. On en trouve neufs chez Soguamar près de Pointe-à-Pitre.
Si je pouvais remplacer mon Suzuki 4T actuel par un Yamaha 2T ...!


11 fév. 2021
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J'avais vu un 2T 8CV Yamaha Enduro neuf en vente sur LBC. (Pointe à pitre)
Je viens de finir par acheter un 4T Yamaha 6CV en promo.
Bientôt la prochaine promo vers mars. c'est tous les ans. Faire recherche "promotion hors bord Yamaha"


Ar-men (anciennement Tan’oz):Merci Patxaran pour cette info. Je vais essayer d’en profiterBonne journée,Patrice·le 12 fév. 02:05
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Bonjour,
Un yamaha 6 Cv 4temps pèse 27 kgs. Le 4cv a la même cylindrée, donc un poid identique. Il n’y a que le carburateur qui diffère...et environ 400€.
Je ne retrouve pas de points noirs dans les blogs (ou j’ai mal cherché) sur ce moteur.
Il semblerait qu’il soit très fiable et aussi gourmand en essence qu’un chameau traversant le désert.
Hormis son entretien courant (huile, embase, filtre, bougie) je suppose que le remplacement du rouet de pompe nécessite la dépose du fût.
En gros, quels sont ses points faibles?
Merci encore pour vos réponses
Bonne journée,
Patrice


estey:En cas d'utilisation de Yamaha 6 Cv 4 T monocylindre, en milieu marin, il n'est pas rare que le levier d'inverseur marche avant/point mort/marche arrière se grippe, sans qu'y fasse quoi que ce soit les multiples bombes de dégrippant. La seule solution est de procéder à un démontage complet pour pouvoir accéder à la tige d'inversion : dans cette hypothèse, bon courage !Cela m'est arrivé dès la troisième saison d'utilisation, sur un moteur neuf régulièrement et soigneusement entretenu et par ailleurs relevé au mouillage.L'une des raisons pour lesquelles ce moteur ne peut pas être équipé d'une hélice de poussée est l'extrême finesse de son arbre d'hélice, pour ne pas dire plus.L'assemblage de ce moteur en France ne constitue pas, loin s'en faut, un gage de qualité. A la décharge de Yamaha, il semble que ses concurrents ne soient pas mieux lotis.Ce problème était totalement inexistant sur les versions deux temps 6/8 Cv, pesant effectivement le même poids que le 4 temps 6 chevaux : cherchez l'erreur !Pour ma part, je me suis rabattu sur un bicylindres 4T, en acceptant, comme un moindre mal, le surpoids.Estey.·le 12 fév. 10:12
JeanLW:Les Honda bf 2 sont devenus des poubelles depuis qu ils sont made in China, un monde de dégringolade, m pas imox, je peux comparer entre celui que j avais à San Francisco, 3 ans de bonheur et celui de mon fils après 6 mois 2 retours au vendeur, le prix n a pas baissé mais la marge oui. Seul solution fiable l électrique ·le 12 fév. 10:45
JeanLW:Et le kayak gonflable ·le 12 fév. 10:57
12 fév. 2021
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Pour info, je l'ai acheté lors de la promo de septembre à 1.250 € TTC sans la nourrice. (F6CMH)
Même prix que lors de la promo précédente. (Mon beau-frère a acheté le même)
Prix identique chez tous les concessionnaires qui faisaient la promo.
Effectivement le 4CV a l'air d'être le même, je m'étais demandé si je ne pouvais pas acheter le 4CV et ensuite le débrider pour l'amener à 6CV. Mais bon, pas le temps.


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À Patxaran,
Apparemment, d’après ce que j’ai lu, ce n’est pas une question de débridage, mais le carbu n’est pas le même. Il faut bien qu’il arrive à justifier les 400€ d’écart....
À estes,
Tu ne me rassures pas! Il faut donc démonter le fût pour graisser cette tringle. En profiter pour remplacer le rouet de pompe. (Les Mercury ont l’air d’avoir le même problème)
Perso, l’option hélice de poussée ne m’intéresse pas puisque c’est un moteur prévu pour une annexe.
Par contre, je viens d’apprendre que les dernières versions peuvent se stocker dans n’importe quelle position: toujours plus pratique sur un bateau.
Merci pour ces premiers retours.
Bonne journée,
Patrice


12 fév. 202112 fév. 2021
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En 4 temps 6CV Yamaha est le plus fiable et un autre interet par rapport aux autres marques est la cylindrée.139 cm3 au lieu de 120 ou 125.


12 fév. 2021
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tiens, voir sur "annonces marines" : vendeur azur-marine (là où j'ai acheté) : moteur neuf
YAMAHA F6CMHPromo - 28% 1.800 € / 1.290 TTC


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Merci parxaran,
J’ai trouvé une promo à 1250€. J’appelle demain.
Bonne nuit,
Patrice


Patxaran:de rien, avec plaisir ;-)Daniel·le 12 fév. 23:06
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Bonsoir,
Bon, j’ai cassé ma tirelire. Moteur commandé chez un concessionnaire près de Pornic. Très bon contact. Il me le livre sur Lorient d’ici un mois.
Merci encore à tous pour vos contributions.
Bonne nuit,
Patrice


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