moteur crache beaucoup noir embrayer a plein regime et cale au ralenti

bonjour,j'ai un moteur yanmar ysm8, en janvier jai fait un joint de culasse qui ma casser la pompe injection 4 mois apres j ai reussi a trouver un mecano qui veuille bien me reparer donc nous avons changer le joint de culasse et jai mis une pompe injection neuve le moteur tourne tres bien et mieux qu'avant mais les problemes sont quand on embraye et on met le moteur a plein regime l'echappement crache beaucoup du noir comme si cetait de l'huile en gros il pollue la mer et je deteste ça mais debrayer a plein regime ça ne le fait pas alors un mécanicien m'a donner un produit quand met dans le gazoil qui depollue et qui nettoie l injecteur mais rien ni fait ça le fait encore .Mon deuxieme probleme moins important c'est que jai du mal a régler le ralenti parce que quant on debraye le moteur il monte en regime et il faut ralentir mais il cale ,jai essayer de regler la vis du ralenti mais rien y fait aussi il continue a caler.merci d'essayer de me donner des conseils.

L'équipage
10 juil. 2012
10 juil. 2012
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Que le moteur crache du noir c'est normal, c'est du gasoil pas brulé. Il ne faut pas le gaver mais monter progressivement en régime. Il possède un régime maximum a toi de le trouver. Ca dépend du calage de l’hélice, il se peut quelle soit sale ou que tu es un bout de pris ou le presse étoupe qui force.

10 juil. 2012
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ok merci mais comment on arrive a le regler ce regime et comment c'est on le calage de l'helice

10 juil. 2012
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Et le coude d'échappement il est bon ? pas calaminé ?

10 juil. 2012
1

le coude dechapement quan je l'ai demonter il ete propre

10 juil. 2012
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Si le moteur fume noir crache de la calamine et ne prend pas les tours voir du coté du coude d'échappement

10 juil. 2012
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ok je vais le redemonter pour voir merci

11 juil. 2012
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ton helice est propre?,pas de trucs qui forcent sur l'arbre ?

11 juil. 2012
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YS8 qui crache noir embrayé hélice encrassée, plastique entouré sur l'arbre ou presse étoupe trop serré.
Si j'ai un peu de temps cet après midi je te fais un scan du reglage de la pompe.
En gros tu dois desserer le "collier qui est sur l'axe verticale de la pompe mettre les gaz à fond (moteur arreté hein) tu visse délicatement l'axe qui est sur le dessus de la pompe ensuite tu dévisse de (la je dois vérifier) deux tours et ensuite tu recale le collier dessus.
Attention ce pointeau est un BY Pass quand tu le désserre tu diminue la pressions sur l'étage de sortie le ressort de l'injecteur fait le reste SI tu le VISSE à FOND embalage du moteur assuré et frayeur garantie.
@+

11 juil. 2012
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ok merci mais dit moi meme debraye jai essayer tout a lheure il crache noir moin que quant il est embrayer mais c'est de la calamine tu crois on dirai de lhuile mais la pompe injection est neuve jai peur de la toucher a moin que tu me parle de la vis du reglage du ralenti si tu peu me scaner le regage peut etre que je comprendrai mieu .c gentil de maider merci :pouce:

12 juil. 201212 juil. 2012
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Vois là c'est en anglais je te cherche d'autres liens
www.devill.net[...]-12.pdf

11 juil. 2012
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Vérifie ton niveau d'huile il doit être la moitie de la moitie de la sonde car ton moteur est pencher sur l’arrière.
Ne rebranche pas le reniflard d'huile sur le filtre a air ,car ton moteur ce serait emballer en sur alimentation et pour l’étouffer il te faut un chiffon pour étouffer ton moteur sur le filtre a AIR
Ton coude d’échappement est bouché moteur s’étouffe les gaz échappement ne peuvent plus sortir correctement
Il faut démonter la pipe échappement et sur un établi
désaccoupler le coude et la pipe pour un nettoyage
complet de la calamine

Je l'ai fait sur mon YSE 8

Yves

11 juil. 2012
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Tu verras après le réglage du ralentie
et ta fuite d'eau et peut être du a la surpression du au surplus d'huile
Yves

11 juil. 201216 juin 2020
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dis moi yves pour toi c le coude tu peut visionner cette video et me dire que c normal qui crache a ce point vu que le coude est sale et ys8 c des moteur identique que ysm8 merci et pour ceux qui peuvent la visionner et me donner des conseils je les prend avec grand plaisir merci


11 juil. 2012
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avant de toucher au reglage des vis de butee regarde l avance de la pompe comme elle a etait demonte il manque peut etre un peut d avance a plus

12 juil. 201216 juin 2020
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kam13110 oui c'est bien cela le symptôme lorsque le moteur force et que les gaz d’échappement ne peuvent sortir librement
ci-joint l'image du coude
yves

12 juil. 2012
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personellement j'ai eu le meme probleme avec mon yanmar 2qm 15 ,apres un nettoyage a l'acide chloridrique comme decrit dans plusieurs post , tout est rentré dans l'ordre .

12 juil. 201212 juil. 2012
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bionjour
moi c'etait comme ça ,c'etait l'helice qui etait sale (j'avais pensé au moteur et apres avoir demonté et remonté c'etait pareil alors j'ai été voir l'helice qui etait tres sale )

12 juil. 2012
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Salu
J'ai eu le même problème sur mon YSE8. Un vrai "coaltar" qui sortait de l'échappement et pas de puissance! Comme je ne voyais pas par quel bout attaquer le problème....J'ai rien fait ! Néanmoins j'ai quand même fait tourner le moteur embrayé 1/2 à 3/4 d'heure 1 fois par semaine tout l'hiver. Et bien au printemps tout était au mieux; échappement propre et puissance revenue....
:bravo:

12 juil. 2012
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je viens d'avoir le même problème pour une toute petite prise d'air sur la purge du filtre à gasoil , débrayé ça marchait bien et en charge il n'avait plus suffisamment de gasoil à arriver et fumait et crachait noir...

12 juil. 2012
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coude du moteur YSE8 yanmar bouché par de la calamine

Yves

12 juil. 2012
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ouah ... :lavache: :lavache:

13 juil. 2012
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e ben merci les mecs j'ai demonter le coude dechappement et je lai netoyer, il yavait un peu de calamine demain je le remonte et je vous tient au courant.

13 juil. 2012
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Et quand le coude d'echappement est bouché, en plus du manque de puissance ,de la fumee noire et du gaz oil non brulé qui sort de l'echappement,le moteur cogne et l'air sort par le filtre a air

Sur mon YSM12 j'ai ce pb

13 juil. 2012
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J'ai vu sur un doc technique YM qu'il fallait régulièrement faire tourner le moteur en charge à 3/4 voire plein régime pendant 1/4 h'aure jusqu'à ce que tout débris noirâtre disparaisse de l'échappement. Une doc technique sérieuse. Perso, je le fais régulièrement sur mon 1GM10, moteur bien chaud, je n'ai pas de souci. Mais chaque défaut est assez personnel et particulier.

15 juil. 2012
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Cela fume ?
Yve

15 juil. 2012
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oui ca crache toujour noir malgres le netoyage du coude

16 juil. 201216 juil. 2012
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bjr,
malheureusement ,
il serait judicieux de prendre la compression ......
normalement on ne doit pas arriver a la passer avec la manivelle sans decompresser , si c'est le cas ,
voir du coté de la pompe à injection , c'est une pompe a pointeau a fuite controllée pas facile à regler .
regarder aussi la pipe d'admission ......
et surtout nous tenir au courant de l'evolution du probleme...
alain

16 juil. 2012
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Une précision tu a bien désaccouplée la pipe échappement et le coude pour nettoyer l’intérieur du coude des deux cotés
il faut enlever la calamine et la rouille au burin sans percer
le cloison du haut
Yves

18 juil. 2012
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a oui jai bien nettoyer au chalumo il est niquel c pour ca je comprend plus je crois bien que c la pompe injection qui envoie trop de gazoil j'attend un mecano de moteur marin qui doit venir je te tien au courant de se qui va me dire.merci

19 juil. 2012
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Heures moteur ? tarage de la pompe à injection OK ?
Hélice propre ?

20 juil. 2012
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heure moteur je sai pa, pompe injection est neuve ,helice propre

20 juil. 201220 juil. 2012
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Donc, amha, revoir la compression et le tarage de la pompe, même si elle est neuve, la loi de Murphy s'applique !

21 juil. 2012
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généralement c'est les injecteurs que l'on tare car c'est le tarage qui determine le debut et le temps d'injection .
mais pas la pompe qui elle envoie si on bouche le tuyau elle explose ...
sur le yanmar dont on parle c'est une pompe a fuite controlée par un pointeau ,le piston de la pompe envoie toujours la meme quantité de G.O et on regle la quntité injectée avec un pointeau commandé par l'accellerateur d'un coté et un ressort de rappel de l'autre repris par le regulateur centrifuge .
sur la commande il y a deux coups de pointeau qu'il faut positionner d'une certaine maniere fointeau fermé à l'arret.

mais je pense plutot à un manque de compression

alain

21 juil. 2012
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Pardon pour l'erreur entre pompe et injecteur, j'ai fourché...

21 juil. 2012
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merci les gars je vai faire le tarage de l'injecteur et je vous tient au courant

16 août 2012
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bonjour les gars bon le probleme d'apres le mecano des moteur marin,c'est la segmentation,j'ai sorti le moteur du bateau pour le faire avec mon collegue mecano je vais changer les segments jaimerai savoir si il serai sage de changer autre chose tant qu'a faire comme les coussinets et j'aimerai savoir le couple de serrage de la culasse car yanmar ma dit qu'il ont plus les references de c moteur ysm8

18 août 2012
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bjr,
perso je les serrais a 14kgs c'est un peu plus que ce qui est préconisé mais ça evite d'y revenir .
alain

27 août 2012
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ok merci

28 août 2012
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Un joint de culasse qui casse une pompe à injection ??????????? Si on 'explique je vais apprendre quelque chose.
Un moteur qui fume après le changement de la pompe, j'imagine que ça ne le faisait pas avant.
Avant de descendre le moteur, je commencerais par vérifier le calage de la pompe et le réglage du régulateur.

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