Moteur bruit effrayant puis en rade

Bonjour les gens

Mon hors bord 2 temps très vieux Tohatsu 9,9cv démarrait comme une horloge depuis que j'avais changé la bobine et le cdi l'an dernier.

Mais là il s'est un peu fait tirer l'oreille et j'ai du m'y reprendre à quatre fois puis il a finalement démarré et marché durant quinze minutes normalement MAIS il a brusquement fait entendre un bruit violent SCHPOOOOFFFF effroyable que je ne lui avais jamais connu (pas un bruit de pétarade ou raté de moteur plutôt un bruit de pneu crevé) pour s'arrêter brutalement.

Il pissait normalement et son bruit moteur était parfaitement normal jusque là.

J'ai essayé deux ou trois fois de le redémarrer sans trop insister sans succès.

j'ai constaté pas mal d'huile noire dans le fond (une fuite ??) mais je ne sais pas si c'est conséquence de ce pet ou plus ancien.

Qui peut me dire ce qui vient de lui arriver et des pistes pour le remettre en route si c'est possible ??? Je crains le pire ....

Je précise que l'essence est récente et le mélange est à 2% (et il fume pas mal blanc au démarrage)

L'équipage
23 mai 2021
23 mai 2021
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Bonsoir,
"huile noire dans le fond" Le fond de quoi?
Il n'y a pas d'huile dans un 2T, hormis celle de l'embase...


lems:le fond de la cuvette où est posé le moteur ... le seul endroit où peut se poser de l'huileet si il y a de l'huile dans l'essence dans un 2 temps ... et si il y a une fuite l'essence s'évapore et il reste de l'huile ....·le 23 mai 23:29
lems:Bonsoir et merci de la réponse ·le 23 mai 23:43
23 mai 2021
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Un moteur qui n'est pas HS doit marcher quand l'essence 2T avec le bon mélange arrive au carburateur,que le carbu n'est pas bouché, et quand la bougie fait des étincelles.

Donc il suffit de vérifier ces points. Traditionnellement on démonte la bougie on regarde son état, on la nettoie et on vérifie l'écart inter électrode ou on la change et on teste son allumage.
Au niveau du carbu on nettoie les filtres et on vérifie le gicleur.
Il est impératif d'être certain du bon fonctionnement du refroidissement (vérifier la turbine au besoin).


lems:Merci pour la réponse :) La vérification des bougies est prévue pour demain et sans doute le changement de la bobine que j'ai en double. Pour le carbu je n'ose y mettre les doigts de peur de faire des conneries et je n'ai ni de quoi le nettoyer correctement (ultrasons) ni le kit de joints à changer et ne sais même pas où est le gicleur ... il faudrait que je fasse un stage pour ça ... :). Le gars de chez Tohatsu n'a pas voulu le démonter (vis trop oxydées selon lui).Pour le refroidissement ça pisse comme d'habitude apparemment même si le flux d'eau me paraissait plus important que d'habitude ( ailette de turbine cassée ? )·le 23 mai 23:52
outremer:Il n'y a as besoin de stage ni d'US pour nettoyer un gicleur de carburateur. Tout le monde peut souffler dans un gicleur et il serait étonnant de ne pas posséder un compresseur pour de l'air comprimé. Sur Internet vous accédez à tout ce que vous devez savoir par exemple sur un carburateur. En bonne politique commerciale un mécano de la marque ne peut que vous pousser à acheter un moteur neuf. On fait de très grosses économies en apprenant le minimum sur son moteur. Les docs accessibles sont souvent très bien faites. (cf HS LN sur les moteurs marins, sans doute disponible en pdf via HEO fonction recherche) Le minimum de connaissance à avoir est d'autant plus important avec un moteur HB d'annexe est qu'il tombe toujours en panne quand on en a besoin.·le 24 mai 09:54
24 mai 202124 mai 2021
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salut
si il s'est arrété subitement alors que tu étais plein gaz le "SCHPOOOOFFFF" avec peut-être un petit emballement avant l'arrêt soudain est symptomatique soit d'une déconnexion de la durite de carburant ou désamorçage du circuit, le moteur s'emballe 2 secondes en aspirant le fond de cuve du carbu puis de l'air, soit une deconnexion ou coupure de l'allumage (pas d'emballement) mais le "SCHPOOOOFFFF" vient du fait que sur leur lancée les pistons font quelques révolutions sans combustion, ça chasse violemment les gaz et ça fait "SCHPOOOOFFFF SCHPOOOOFFFF SCHPOOOOFFFF SCHPOOOOFFFF" hi hi
donc vérifier le circuit complet de carburant ou/et l'allumage (connexion aux bougies, système de coupure sécurité auto, tester bougies, etc...)
en étant optimiste rien de grave.
buena suerte


lems:Non aucun emballement et il était à puissance moyenne et parfaitement régulière pendant 10 bonnes minutes. Brusque pet (genre explosion) retentissant qui ne ressemblait à rien de connu ( pas une pétarade du tout... un pet beaucoup plus fort).·le 21 juin 03:27
24 mai 202124 mai 2021
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Piston percé avec mauvaise carburation (et bougie trop chaude)? il était à fond (régime maxi ? Reste-t-il de la compression ?


lems:non regime moyen, oui compression semble normale et même il redémarre normalement mais s'arrête aussitot.·le 21 juin 03:28
24 mai 2021
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amorce de serrage ou piston percé.
y’a de la compression?


lems:oui compression normale ·le 21 juin 03:29
24 mai 2021
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« L’huile noire » c’est tout simplement de l’essence mélangée aux gaz d’échappement . Moteur noyé , contrôler l’étanchéité du pointeau dans la cuve du carbu. Si il fume blanc au démarrage, c’est très possible micro fissure dans le bloc alu et eau qui rentre dans un cylindre ou joint de culasse naze ... ces anciens moulins sont tellement costauds qu’on va jusqu’au trognon avec ( la casse moteur )


lems:je ne touche pas au carbu je laisse ça au pro ...·le 21 juin 03:29
lems:et il a toujours fumé blanc ...·le 21 juin 03:30
21 juin 2021
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Merci pour toutes vos réponses

j'ai confié le truc à un pro ...

On va voir ce qu'il en pense quand il aura le temps d'y mettre les doigts (là on ne peut pas simplement brancher une machine de diagnostic comme sur le moteurs modernes il faut vraiment faire un peu de mécanique);

Je reviendrai vers vous pour le résultat :)


21 juin 2021
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Si tu fais de la moto. Démarre, roule à bonne vitesse, le moteur sera chaud.
Utilise le coupe-circuit au guidon pour éteindre le moteur. Tu devrais entendre ton explosion.
Plus d'électricité => plus d'étincelle à la bougie => plus de combustion de l'essence qui continue à arriver. Cette essence imbrulée file avec les gaz d'échappement et s'enflamme à la sortie du pot. BOUM, généralement accompagné d'une flammme.
Ce phénomène se voit aussi sur les voitures "préparées" à la coupure des gaz.


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