Moteur BMW inboard 50 cv diesel sur mon Esteou 630

Bonjour à toutes et tous,
Je suis un nouveau marin de 55 ans et c'est mon tout premier bateau.
J'ai acheté un esteou 630 de 1981 en très bon etat et la motorisation et celle citée ci-dessus.
Je m'inquiète car on me dit que ces moteurs c'est de la M!!!! pourtant je n'ai lu nul part que ce genre de moteur posait problème.
Pourriez vous selon vos connaissances m'informer sur ce type de moteur et quels problèmes je devrai affronter dans l'avenir.
Je vous joint quelques photos du produit et vos conseils seront les bienvenus.
Bonne journée à tous.
Bébin

L'équipage
08 fév. 2011
08 fév. 2011
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bienvenue ....
et y'a pas d'âge pour être nouveau (marin) !

bon, on va attendre l'avis des connaisseurs en méca, je ne connais pas cette marque

à+

08 fév. 2011
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BMW
a arrêté la commercialisation (c'était un rebadgeage).
Cette gamme est soutenue par une société allemande qui a repris les stocks de pièces :
www.kuenzlergmbh.de[...]_e.html
Manuels téléchargeables.
J'ai eu plutôt des bruits favorables sur ces moteurs.

08 fév. 2011
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le d50/1
à refroidissement direct fait 45cv à l'hélice
c'est une base HATZ moteur de travail increvable
attention à l'anode de l'echangeur d'huile à remplacer tous les ans et celles du moteur aussi .
j'en connais sur des pointus qui ont 20000H et qui tournent toujours sans problemes
la mauvaise réputation des moteurs BMW est partie des embases fabriquées par hurt qui ne tenaient pas le couple sur les D636 mais après modif il n'y avait plus de problemes mais le mal etait fait .
la commercialisation à cesse en 1989 le probleme est la fourniture des pieces de marinisation
autrement c'est un moteur economique très simple
avec un couple enorme .
alain

08 fév. 2011
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Comme d'hab
60 Nora a raison. Nous avons un BMW D 50/2 il n'est pas sans petits problèmes mais tourne comme une horloge en consommant peu.

09 fév. 2011
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rien à voir !
c'est pas un moteur BMW, mais une base industrielle (comme les engins de chantier TP)
distribué par MMW ...

08 fév. 2011
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En tous cas
Quand on voit le kilométrage de certaines BM en terrestre, que ce soit à 2 ou 4 roues, je ne m'en ferais pas trop sur la fiabilité du bestiau :-)

09 fév. 2011
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Les moteurs sur bases VM
bonjour

"Vini Motori" 4 , 5, 6 cylindres avec culasses déparées: les culasses ont une durée de vie très courtes. On trouve régulièrement de ces moteurs en vente en occasion: à fuir.......++

Les MWM ras c'est vieux mais pas de gros soucis à signaler

Les BMW marine: de bons moteurs pour l'époque. le 50cv était plus évolué que le ....biiiiip......, (made in england) mais la marque n'a pas réussi à le vendre aux constructeurs.
Il y avait un vendeur situé au Canada qui faisait de la pub, proposant de la pièce détachée:
www.bmwmarine.com[...]ts.html

Bonne journée

Jean

09 fév. 2011
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bil 56
je suis désolé mais tu te trompes ,
ce sont les 5 et six cylindres trubo D qui sont des bases italiennes ,les petits moteurs de 7 a 50cv sont des bases HATZ moteurs industriels
avec masses compensatrices pour l'équilibrage

ALAIN (ex concessionnaire )

09 juin 2013
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Bonjour,

C'est avec attention que je lis les infos trouvé à propos du BMW D50-2.
Je suis sur le point de faire l'acquisition d'un voilier acier, motorisé avec un D50-2F. Le propriétaire est décédé, ce sont ses filles qui vendent sans y connaitre grand chose. Mon problème aujourd'hui est de redémarrer ce moteur qui n'a pas tourné depuis 2ans.
J'ai du mal à comprendre le fonctionnement de ce moteur.
Seriez vous prêt à m'éclairer dans ces démarches de remise en route?

Bien cordialement,
Julien.

09 fév. 2011
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les moteurs bmw
donc la petite puissance est sur base HATZ
les D636 sur base VM marinisés par BMW repris par mercruiser de 3.6l passés à 4.2l avec injection electronique sont passes de 200 a 300cv
avec les transmissions americaines .
les essences 130/160/220CV sont des bases automobiles avec une fiscalité très basses par arapport aux moteurs americains la cylindrée etant bien inférieure .le poids aussi d'ailleurs .
BMW juste avant d'arreter avait sorti en collaboration avec steyr puch un disel 20cv tout en alu avec refroidissement à huile ,j'ai failli l'avoir à l'essai dans mon bato c'est le concessionnaire de la rochelle qui en a hérité
alain

10 fév. 2011
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Moteur BMW 50 cv
Bonjour Alain,
J'ai lu les infos sur ce moteur que vous avez tous donnés, donc le mien qui est en photo est bien une base Hatz ?
Quels sont les soucis majeurs de ce model et à quoi dois-je m'attendre.
Je pense que comme la majorité des moteurs, entretiens courants fait en temps et en heure et respecter la chauffe, pas de sur régime et normalement tout devrait bien aller.
A1 de vous lire sur le sujet.
Bébin.

11 fév. 2011
0

Moteur BMW 50 cv
Bonjour,
Merci pour les infos.
La personne qui me l'a vendu a changé toutes les anodes et il faisait cette opération chaque année donc normalement il ne devrai pas y avoir de problèmes de ce côté.
Merci pour la réponse à mes messages.
Bébin.

10 fév. 2011
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le 50/1 ou le 50/2 ?
Le BMW 50/2 a un circuit de refroidissement primaire et secondaire. Dans ce cas il peut arriver que le radiateur d'huile se perce par oxydation et toute l'huile part en mer (8 l !) c'est pas très écolo.
remède 1, demander à 60nora quelle anode mettre dedans pour éviter l'oxydation.
Remède 2, court circuiter le radiateur d'huile par un vulgaire tube en laiton mais il faut garder l'oeil sur la température.

Récemment j'ai eu des problèmes avec le stop moteur qu'il faut changer si ça ne va pas.

11 fév. 2011
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dans l'echangeur d'huile
il y a une anode crayon à surveiller regulierement je ne sais pas si on trouve un faisceau de ce type encore chez les allemands
donc meffi .......
alain

11 fév. 2011
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le d50/2
est le moteur le plus abouti ,meme le collecteur d'echappement est refroidi par eau douce ,il n'y a que le coude qui est dans un metal inoxidable
mais magnetique qui finit par percer mais c'est tres facile d'en confectionner un autre avec du tube acier galva de plomberie .
les derniers etaient vendus avec des inverseurs hurt ceux qui avaient des ZF ont eu quelques problemes de disques à cause du couple important
du moteur .
c'est ce type de moteur qui a fait lyon/newyork
aller retour sur un dalu 47 batisé voyageur 47
avec 6000l de G.O a bord ,mais ça c'est toute une histoire
alain

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