moteur BMW D35

bonjour a tous nouveau sur le site . j ai un soucis d injection plus de gasoil au injecteur comment faire pour démonter la tirette d arrêt moteur merci de vos réponses alain

L'équipage
31 jan. 2017
31 jan. 2017
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bonjour,
il y a deux systèmes soit avec un genre de basculeur qui libère le levier d'accélération ,celui-ci poussé par le ressort de rappel ferme l'injection
ou bien un électroaimant en bout de rampe d'injection.si c'est le cas
pour l'enlever il faut ouvrir la trappe sur le coté et le décrocher puis enlever l'electro et tout vient ensemble
alain

31 jan. 2017
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j'ai eu ça aussi mais sur un D50/2. J'ai démonté la self de d'arrêt et un peu le reste aussi et je l'ai remplacé par une ficelle. Je tire le moteur s'arrêt. Mais il ne faut pas laisser aller à fond sinon plus de Gasoil à l'injecteur. J'ai fait une retenue avec un noeud. C'est pas très mécanique, ça fait le désespoir des mécaniciens de marine qui ne vont pas pouvoir changer leur Mercédès cette année, mais ça marche au poil depuis 8 ans.

01 fév. 2017
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bonjour merci pour les réponses .voila j ai commencer a démonter le filtre a huile le puits de jauge d huile pour accéder a la plaque pour pouvoir regarder la crémaillère d injection , je ne comprend pas comment faire pour démonter la tirette arrêt moteur qui est en bronze

01 fév. 2017
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quand tu auras ouvert la plaque tu comprendras ...
alain

01 fév. 2017
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j'ai pas démonté là ! j'ai juste démonté la self du stop moteur et saisi la tige de la tirette avec une vis et une garcette

01 fév. 2017
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Ne pas écouter Kaj!!!!, il ne veut pas appliquer la seule chose raisonnable,
CHANGER le fil d'alimentation de l'aimant (mettre du 2,5 carré NEUF car avec l'oxydation, sa longueur, et sa montée en résistance surtout à chaud, (c'est pour cela que l'arrêt Moteur très chaud l'été ne se fait pas) la chute de tension est telle qu'il ne reste plus qu'environ 11 volts à l'arrivée sur l'électro aimant, qui de ce fait ne fonctionne plus. Le bout de Kaj n'ayant pas perdu d'intensité fonctionne bien mais perd de l'huile.
Lui dire (avec toute l'amitié que j'ai pour lui depuis rosello ionica) que la même recette est bonne pour la self du démarreur)
Le "club" des D 35 BMW

01 fév. 2017
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si vous avez besoin d'un président pour le club ,je postule ...
alain :lavache:

02 fév. 2017
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Salut Blaisou ! ben d'où ce que tu sors ? On te voyait plus ! Moi je suis d'accord pour élire Fritz the cat comme président. Au moins celui là à réellement travaillé dans sa vie !

02 fév. 2017
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bonjour ,
je plaisante ,
mais j'ai été concessionnaire bmw marine pendant 12 ans ..
du début à la fin ,je crois qu'en allemagne ils sont toujours distribués
ce sont des bases hatz jusqu'à 50 cv après c'est du VM amélioré
et pour les essence c'est des moteurs de voiture avec un couple un peu plus bas ...
alain

03 fév. 2017
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bonjour exact c bien des moteurs hatz repris par BMW . mon probléme est de démonter cette putain de tirette d arrêt moteur .coté crémaillère je vois un circlips il tient une partie de cette tirette ???? qui le c est

03 fév. 2017
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quoitesqueçaveudir????qui le c'est ???
alain

06 fév. 2017
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Bonjour heureux possesseur de D35

Je possède la totalité des éclatés du D35/50 (sont peut-être encore dispo ainsi que le détail du démontage), si vous n'êtes pas trop pressé (de l'ordre d'une semaine) je peux vous informer du démontage de la tirette (très particulier!! attention au "circlip" lui mettre un bout' il ne demande qu'a descendre dans le carter)

Je doute que la solution au problème "de pas de GO aux injecteurs" vienne de "sous la plaque" car si la tige de l'électro-aimant fonctionne (voir méthode brevet kaj,) sauf défaut au ressort de rappel, mais il est possible de tirer -pousser la tige pour vérifier.
A la réflexion, il se pourrait quand même qu'un problème puisse survenir du système astucieux se trouvant derrière la plaque, qui est une sécurité fonctionnant avec la fluidité de l'huile, une sorte de verrou qui bloque le "trop" d'ouverture des pompes pour empêcher l'emballement à froid (huile trop épaisse à ce moment) mais en principe le moteur fonctionne à bas régime car les pompes ne se coupent pas totalement.

bien cordialement

07 fév. 2017
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Bonjour BLAISOU merci pour la propal des éclatés .cela me rendra bien service .mon électro-aimant est HS donc je me sert de la tirrete , maintenant je suis obliger de la tirer avec une pince ellle est très dure j ai fait la déduction qu il y avait un soucis , le gazoil arrive aux pompe pas au injecteur . j ai vue le clips asser accessible ALAIN

11 fév. 2017
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Bonjour,
Honteux, je suis honteux de vous avoir donné de fausses joies, la notice censée être au bateau ne l'était à première vue pas, elle est donc à la maison! He bien non! elle se cache au bateau!!j'ai vu tous les placards "bateau" de la maison, rien!! ne voulant pas être encore plus ridicule, j'ai cherché la source de ma doc, je me l'étais procurée chez ...
Electric Auto Yachting (Garguilo Antoine) MARSEILLE 1E (13001 ...
annuaire.118712.fr/.../Marseille.../Electric-auto-yachting-(garguilo-antoi...
Electric Auto Yachting (Garguilo Antoine) - 6 rue de la Paix Marcel Paul, 13001 Marseille 1e - Distribution, entretien de moteurs marins et de hors-bord -

Cette entreprise s'est spécialisée (entre autre) sur les D 35 et 50; vente des pièces. Il existait (en 1995!!) un catalogue de l'éclaté avec référence des pièces, un autre avec photos et mode de démontage. en particulier le tour de main pour atteindre la crémaillère d'arrêt des pompes, je ne sais plus s'il fallait déposer les pompes pour voir l'état de cette crémaillère, en cas de dépose, il faut respecter l'épaisseur des papiers "cales" sous les pompes.
Pour la pièce principale je me souvient d'un 1/4 de tour à faire pour extirper "un quelque chose". La panne qui me préoccupait à l'époque venait du verrou (que j'évoquais sur hisse et ho) il peut avoir un rapport avec votre problème, Ili empêche l'ouverture des pompes SI l'huile n'est pas assez fluide (évidement son fonctionnement ne peut se voir que plaque enlevée et alors.... je suppose qu'il faut se protéger des éclaboussures d'huile!) en tout cas dans mon problème ce verrou était pratiquement toujours en service d'où problème à l'ouverture!
Je garde votre problème sous le coude (cette doc est surement au bateau)je n'irai pas avant un mois (100Km X2)

Bonne chasse à la doc

Bien cordialement
J.P. BLAISE

p.s un diffuseur de pièce existe en Allemagne -même problème adresse dans dossier!!

11 fév. 2017
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je met un peu d'ordre ,le "verrou" est sur la deuxième plaque ,quand le moteur est arrêté ,il est rentré ce qui permet à la rampe d'aller jusqu'au fond ,c'est la surcharge au démarrage ,dès que la pression d'huile augmente ,donc que le moteur démarre le régulateur repousse la rampe ,
le verrou sort et empêche d'accélérer plus que ,nécessaire .
c'est la première plaque qu'il faut ouvrir c'est là que la tirette du stop est fixée
à la rampe ,il y avait à l'époque un kit pour supprimer l'électro et mettre une tirette manuelle
pour info :Antoine c'est le père ,maintenant c'est jean claude Garguilo .
alain

07 fév. 2017
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c'est pourquoi j'avais mis une ficelle mais je reconnais que c'est juste parce que c'est à mon niveau intellectuel, je ne sais pas faire mieux ! Mais ça marche !

11 fév. 2017
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bonjour BLAISOU . je connais pas spécialement garguilo j ai mon bateau pas loin il est coté mairie j irais faire un tour après mes congés je compte aussi chercher sur le net pour des vues éclatées le seul soucis pour moi c de trouver le mode de démontage pour pas faire de connerie en dernier ressort je me lâche et démonte intelligemment encore merci de ta réponse Alain

11 fév. 2017
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Bonjour,
Sur ce lien, il y a quelques explications sur le manuel à télécharger mais c'est en GB.
www.hisse-et-oh.com[...]bmw-d35

11 fév. 2017
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Suite schéma- Et en passant par là??? www.bmwmarine.org[...]cat.PDF

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