Moteur Beta Marine, accèléré a fond toujours ???

Bjr a tous, sur un moteur Béta marine bicylindre, quand je démarre il est a fond, le stop ne fait rien ?? Plusieurs bricolo sont passés avant moi. Que faire

L'équipage
05 déc. 2012
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il est à fond, mais sans dépasser le régime max ou bien est-il emballé en dépassant le régime max ?

Comment l'arrétez-vous ?

Si c'est un emballement par inflamation de l'huile (segments casss par ex) attention c'est dangeureux

Hubert, de Cherbourg

05 déc. 2012
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J'ai eu un truc comme ça ur mon BMW D 50 2. Voilà ce que j'ai trouvé, (ça ne veut pas dire que ça marchera pour toi mais on peut espérer)
La commande des injecteurs était embistrouillée par la commande du stop moteur. J'ai retendu le câble de celle-ci et depuis le moteur est normal. Il m'a refait le coup cet été car j'avais dû démonter la commande du stop moteur. Je l'ai retendue et ça a remarché normalement.

Je ne pense pas que ce soit exactement pareil pour toi mais c'est peut-être une piste... Bonne chance.

05 déc. 2012
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il faudrait peut etre verifier la tension du cable de commande des gaz, et aussi que le levier de commande sur le moteur ne se bloque pas ( en particulier que l'olive de fixation du cable est en bonne position et graissée).
ensuite, que se passe t il quand on actionne l'arret directement sur le moteur au lieu d'appuyer sur le bouton arret..

05 déc. 2012
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Bonjour,peut etre cable effilé.

05 déc. 2012
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Un moteur à combustion brule un combustible avec l'O2 de l'air. Pour qu'il s'emballe il faut nécessairement un apport inconsidéré de combustible.
L'apport étant içi assuré par les injecteurs alimentés par la pompe il faut donc que les commandes soient mal réglées voir bloquées ou que le régulateur, élément essentiel et très chatouilleux, soit mal réglé voir en panne, ou que la pompe soit mal réglée. Vérifier ces points.
Une autre possibilité est la combustion de l'huile du moteur
(excès d'huile ou défaut d'étanchéité).
Dans tous les cas le moteur est menacé à très court terme.
En cas d'emballement incontrôlé, y compris par le stop, il reste l'étouffement par obstruction de la prise d'air.

05 déc. 2012
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Tu dis:"Plusieurs bricolo sont passés avant moi. Que faire"

Si c'est vrai, il faut peut-être voir un VRAI mécano :heu:

05 déc. 2012
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he, mefiance avec les "vrai mecano", bien qu'ily en ait aussi de vrai

05 déc. 2012
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voir la commande d'accélération au niveau du moteur, en général un levier qui doit être mobile qd on manipule le levier d'accélération ( moteur est à l'arrêt), s'il ne l'est pas, c'est que la commande est coincée peut être au niveau du levier ou ds la gaine
si le levier est mobile, déconnecter le câble du levier et vérifier à la main si c'est dur ou pas; si le levier est "mou", c'est que le piston d'accélération (ds la ppe d'injection) est certainement coincé en position max,il faut ouvrir la ppe, voir un diéséliste pour dépanner
si c'est pas ça, voir si la compression est bonne, si c'est 'lhuile qui brûle, ça peut être grave... voire incendiaire
en accélération, le stop est inefficace, je suppose que tu coupes l'arrivée du gazole pour arrêter ?
bon courage
JL.C

06 déc. 2012
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merci pour les réponses, les commandes sont déconnectées et le moteur ce mets a fond, sans emballement. Le stop ne fait rien. Pour l'arrêter , je démonte les alim aux injecteurs. Ou trouver une fiche technique ? Ce serait a l'intérieur de la pompe a injection ? Je suis a Tahiti.

06 déc. 201206 déc. 2012
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Non ça peut être extérieur à la pompe à injection :

par exemple le régulateur centrifuge à billes pourrait être coincé (par une saleté par exemple), il joue sur une course extrêmement faible.

Pour la doc, quel modèle Beta ?

Laurent.

06 déc. 2012
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a mon avis si tu n'est pas ferru de moteur , tu es dans la merde...je suis a marseille et le concessoinaire est a 2 km d'ici, si tu veux je peux aller le voir

06 déc. 2012
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Si le stop moteur ne fait rien c'est probablement lui qui est à l'origine du disfonctionnement. Mais là c'est rarement simple. je ne pense pas que ce soit un problème d'huile qui alimente la combustion car dans ce cas le moteur s'emballe et on ne peut pas l'arrêter c'est ce qui est arrivé à un coureur l'été dernier devant Quiberon.
je crains qu'il te faille passer par un mécano diéséliste... Le problème est d'en trouver un bon et qui plus est, honnête...
On appelle ça la quadrature du cercle...
bonne chance

06 déc. 2012
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surtout a tahiti !!!

06 déc. 2012
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même avec la doc, c'est de l'horlogerie, à démonter avec soin lapompe sur un torchon, et si pas connaisseur, s'abstenir, le remontage c'est pas de la tarte
il y a bien des diésdéliste là bas, amener la pompe , elel a peut être besoin d'un nettoyage ou remise en place d'un ressort
voir pour exple comment c'est fait une pompe :
frkmotorsport.forumactif.fr[...]jection
JL.C

06 déc. 2012
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Ne pas démonter la pompe d'injection si on n'est pas certain que sa commande et celle des injecteurs (stop, gaz, régulateur) ne sont pas en cause (desaccouplement, ressort cassé, etc..) d'abord en externe puis en ouvrant pour accèder à la partie intra bloc-moteur, (dérriere les commandes externes) si nécessaire. On doit pouvoir identifier les éléments.
On peut aussi agir TRES prudemment sur les réglages du régulateur.
Le manuel d'atelier et l'éclaté du moteur permettent de comprendre. Si c'est vraiment la pompe d'injection, par prudence, confier au diéséliste.

06 déc. 2012
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ben ! jen connais un qui est au soleil mais qui est bien dans la m..de.

06 déc. 2012
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La pome a été démontée et remontée, mais les vis cruciforme, sur la pompe a injection, ont été abimées, signe d'un mauvais serrage. Kaj, c'est le moteur d'un copain, qui se démoralise de ne pas le voir tourner(depuis 4 ans !!!). Je n'ai pas le modèle du moteur, je me renseigne. Moi, je suis dans l'epoxy...

07 déc. 201216 juin 2020
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c'est ma pomme qui se gourre, la pompe a injection a été démontée, et je l'ai démonté, sur le coté il y a un petit loquet et c'est tout. Les commandes de gaz et stop, commande ce loquet. Il s'agit d'un Beta 16. En photo, le boat, mais je peux prendre la pompe a injection.

07 déc. 2012
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s'il n'a pas tourné depuis 4 ans, j'espère que vs avez fait qques vérif, les compressions par exple car si les segments sont collés, il y a des remontées d'huile qui peuvent accélérer le moteur
pour la ppe, allez chez un diéséliste, même à Tahiti ça existe; le Béta c'est sur une base kubota, les mêmes montés sur les petits engins de chantier ou de jardin
:bravo: merci pour la photo, c'est super joli et nous réchauffe car ici, y a un peu de neige... :-(
JL.C

07 déc. 2012
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Le moteur tourne, mais bien sur, il faudrait voir un dieseliste, mais je peux être regarder la pompe, si j'avais un plan.

07 déc. 2012
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tu fais comme tu le sens, mais tu es prévenu
moi itou j'aime bien l'hologerie, mais remonter en douceur ce genre de chose, ça ne s'improvise pas même avec un plan; la précision d'usinage demande du doigté pour le montage/démontage
remarque peut être un simple nettoyage (essence, acétone???) serait suffisant; en 4 ans, c'est peut être tt simplement collé là dedans
ss amener la ppe, tu peux tj te renseigner si c'est possible à faire
JL.C

08 déc. 2012
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je me suis mal exprimé, cela fait 4 ans qu'il y des problèmes, au début monté avec la boite a eau au dessus du moteur, bilan de gros soucis, puis des mécanos divers et avariés et enfin moi.

08 déc. 2012
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le barbotage au dessus !!!!! faut oser
va voir là
avateurisme-nautique.blogs.stw.fr[...]ne.html
ça ne va pas te rassurer, mais tu as certainement l'explication (je n'ai pas tt lu mais à priori c'est grippé ds la ppe)
peut être du gazole pourri, ou plutôt de l'eau ds l'huile venue par l'échappement qd le pot était au dessus... ils parlent de nettoyer avec un additif, mais il faudrait éviter de mettre en route, peut être en démontant la ppe, en remplissant d'huile + additif, laisser infuser pui tourner à la main, rincer et faire ça 2 ou 3 fois

n'hésite pas à demander conseil à Beta Marine pour l'emploi d'un additif (ou WD40 pur ???)
www.betamarine.fr[...]/
www.betamarinewest.com[...]/

60Nora devrait aussi pouvoir te conseiller, bizarre qu'il n'ait pas pris le fil, doit encore dormir...
bon courage
JL.C

08 déc. 2012
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Si c'est grippé dans la pompe, compte tenu de la précision mécanique, elle est bonne pour la casse.

Le démontage/remontage d'une pompe d'injection concerne les connaisseurs certifiés. C'est presque une opération chirurgicale avec les précautions d'aseptie qui vont avec.

Sur un torchon propre ? à condition qu'il ne soit pas pelucheux. La moindre particule supérieure à 2 µm peut bloquer la pompe. Alors avec la mayo qui a dû envahir le moteur par le passé !!!

A tahiti, essaye de trouver un mécano qui aurait travaillé dans le pétrole, ça peut-être ton sauveur.

08 déc. 2012
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Ne pas démonter la pompe car ensuite il faut un banc de réglage :débit,équirépartition .la pompe donne le moteur tourne ,je pense à un probléme de régulateur ,liaison entre pompe et régulateur point dur ? masselottes grippées .attention danger sans contrôle le moteur peut partir en survitesse et exploser

08 déc. 2012
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C'est un peu aussi mon avis, (voir post plus haut) sur ces moteur, le régulateur centrifuge est équipé de billes (comme celles d'un roulement) qui joue le rôle de masselotte se déplaçant sur une rampe circulaire la course mini/maxi est très faible.

08 déc. 2012
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bjr,
à tahiti va faire un tour a faré uté à la base marine les mécanos de la royale ne sont pas trop mauvais
alain

08 déc. 2012
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Bonne Idée voir l'atelier militaire de la flotte si il existe toujours ,ou la D.P il entretiennent une batellerie .

08 déc. 2012
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merci 60nora, je vais transmettre tt cela amon copain

11 déc. 201216 juin 2020
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Bonjour ,

Voici un .pdf d'un manuel d'atelier (workshop manual ) Kubota.
Ce n'est pas exactement le votre, mais il ne devrai être fondamentalement différent !

Pour le régulateur, chercher à " Governor", page M-37 (fin du 1er tiers du manuel)

Bonne lecture, en espérant que cela vous aide à résoudre vos soucis.

Laurent.


11 déc. 2012
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j'ai eu un emballement de mon moteur, un 4 cyl 35CV Beta Marine, l'été 2011, après que le moteur neuf, ait été rempli d'eau de mer par négligence de l'installateur. La pompe d'injection bloquée en débit maxi,a été expertisée chez un diéséliste: 3 ressorts de rappel des pistons de pompe, sur 4, étaient cassés, et le têton de commande de la rampe hélicoidale du piston n°1, avait bloqué la tige coulissante de la régulation centrifuge. Le débit de gasoil était bloqué au maxi. BETA MARINE n'a jamais reconnu sa responsabilité, ni celle de Kubota. Le démontage de la pompe du bloc-moteur est simple; mais la remise en place est délicate car le "téton-pilote" de la "crémaillère" de pompe, doit venir se loger exactement dans la fourchette en U, de la régulation centrifuge, se trouvant dans le bloc-moteur.

13 déc. 2012
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alcar, oui c'est un peu compliqué, mais tant que cela.

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