Moteur 9 cv pour 3600 KG

Qu'en pensez vous? assez pas assez?

L'équipage
16 déc. 2020
16 déc. 2020
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Tout dépend sûrement du bateau et de l'usage...

J'ai un moteur inboard de 7,5 CV sur un voilier 2,5 tonnes (certainement proche des 3 tonnes en charge), je n'ai encore jamais ressenti le besoin d'avoir plus de puissance. Je navigue en Manche et je me sers surtout du moteur pour les manœuvres de port et d'écluse.

Sinon, il se dit qu'il faut 5 CV par tonne, je crois.


16 déc. 2020
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Ça dépend du bateau, et du type de moteur... Je sais que c'est une réponse de normand.😜


16 déc. 2020
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ce serait plus 18 cv alors! d'après ce qui se dit...


juliusse:Pas forcément. Jean little wing a je crois un 1gm10 sur son first 30 et en est ravi. J'ai eu sur un brin de folie un ys12 et n'ai jamais eu de soucis (même en manche). Entre 3 et 5ch/tonne est ce qui est communément admis mais ce n'est pas une loi non plus.·le 16 déc. 2020 11:08
JeanLW:Oui !·le 16 déc. 2020 12:07
16 déc. 2020
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Ce sera probablement suffisant sur un bateau étroit et bas sur l'eau, mais certainement un peu limite sur un bateau court et haut avec du fardage.
Et ça dépendra aussi du couple moteur/hélice et de sa facilité à monter dans les tours ou pas.
J'ai eu sur un bateau de 2,5 tonnes un vieux monocylindres 8cv qui prenait ses tours vraiment très doucement, un peu galère pour les manoeuvres de port mais suffisant en nav' dès que le bateau était lancé.


16 déc. 202016 déc. 2020
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C ce que j ai sur mon First 30 3400 kilos lege j en suis ravi, 5 noeuds par petole a 2250 tours avec Bdc Flexofold

Dans de rares cas j ai du remonter du mistral sur des distances de 2 ou 3 milles pour rejoindre un mouillage, ça le fait mais faut être patient

6,5 noeuds à fond mais coque impeccable et VC 17

C une philosophie aussi


JeanLW:J ai longuement hésité avec le 15 chevaux, c était possible mais ça rentrait au chausse pied et surtout des complications en plus, j aime les choses simples·le 16 déc. 2020 12:09
16 déc. 202016 déc. 2020
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MBI tu as peur que l'on te retrouve?
Tu n'as toujours pas dis
pour quel bateau...🤔


jerom-826:
  • les infos minimum (lieu de navigation.Manche ou.lac Léman ce n'est pas pareil ).
·le 16 déc. 2020 12:13
16 déc. 2020
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Pour un dehler 28 quille de 1.45
Ou pour un de la famille arcadia, sun odyssey etc dériveur bi safrans ou quillard
Plus pour des mers à courants


16 déc. 2020
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pour ce genre de bateau, ça semble bien juste quand même,
j'ai eu un First 285, le 18cv Volvo 2002 allait bien
tout dépend ce qu'on fait avec son bateau ...


16 déc. 2020
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ce n'est pas de trop, à fortiori s'il est rincé.
j'ai vu des voiliers de 24 pieds reculer par mer plate avec 25nds de vent de face.


16 déc. 2020
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Bon, en même temps, si t'es au moteur avec 25 kn de vent, autant t'acheter un bateau à moteur.
le moteur, ça dépends de ce que t'en fais.
Si c'est uniquement pour rentrer dans les ports, que tu connais ton bateau, et faire quelques centaines de m par calme plat. t'as pas besoin de puissance.
Si c'est pour éviter de faire du près quand il faut prendre un ris, et cogner dans la vague par 25 kn, tu mets plus gros.
Donc, les avis, c'est vraiment en fonction de toi. (Joshua a eu 6cv jusqu'à ce qu'il soit donné au musée de la Rochelle)


red sky:il arrive qu'on ait 25 nds de face au port.·le 16 déc. 2020 15:11
16 déc. 2020
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Cela semble un peu léger pour une majorité!
18 CV serait mieux, plus de marge de manoeuvre...


red sky:Sans aller jusqu'à 18cv, un 13 cv en état suffirait.Sur mon précédent de 9m 5T, j'ai étalé un 40 nds de face, j'en avais encore sous la poignée.·le 16 déc. 2020 18:34
16 déc. 2020
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C'est une question d'époque....
Il y a 40 ans 18 chx sur un bateau de 6 tonnes était bien suffisant.
Aujourd'hui on dit 5 chx par tonnes.
Est ce que c'est pour amener une plus grande sécurité, palier à des exigences horaires de beaucoup de plaisanciers.....
Toujours est il que j'ai perso 18 chx pour un voilier de 6t et que ça me suffit il est vrai que j'essaye d'être le plus souvent possible à la voile que j'ai le temps de me rendre là où je veux sans contrainte horaire que j'ai le temps également de choisir mon atterrissage selon les conditions climatiques choisissant des ports protégés des vents du moment etc etc ....
Maintenant c'est sur que pour beaucoup la fin du week-end est à 18h et qu'il faut être rentré.
Ya pas le choix.


16 déc. 2020
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Bonjour à tous. Perso j'ai un bateau de 4.500 kg sur plan, proche des 5.000 en charge et est motorisé par un RC12D mono cylindre avec une hélice à deux pales fixes.
C'est une puissance très minimal pour pouvoir manoeuvrer dans les ports à courant ou par vent de travers. Pour le reste en mer avec peu de vent et très peu vent je peux atteindre 4,0 à 4,5 Noeuds.


16 déc. 2020
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Bonsoir,

sur mon Loisir 7.30, j' avais un 4 cvx HB pour un déplacement en charge de l' ordre de 2t5. le bateau marchant très bien à la voile, je n' ai jamais ressenti de manque de puissance.
Sur mon Armagnac, déplacement en charge entre 3t5 et 4 t, j' avais un vieux in-board Lombardini 8 cvx et une hélice bec de canard, pas de problème.
Mon brise de Mer 31 actuel de 4t en charge avait jusque il y a un mois son moteur d' origine, un Couach RC11, avec une hélice pédalant dans la semoule car trop petite (l' implantation de la ligne d' arbre ne permettant pas une plus grande), çà le faisait sans problème, tout çà à condition de ne pas chercher à remonter du vent fort quand il y a du clapot.
Je suis en train de le remotoriser avec un 16 cvx à refroidissement à air accouplé à l' inverseur d' origine, mais je sais que tant que je n' aurais pas modifié l' implantation moteur-ligne d' arbre, je ne gagnerais rien en performances car obligé de conserver cette hélice trop petite.

Je précise que je navigue souvent dans des zones à fort voire très fort courant.

Gorlann


16 déc. 2020
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Comme Thierry0809, pendant plus de 25 ans j'ai eu un Volvo 2002 de 18 CV sur mon Gib Sea 106 (6/6.5 tonnes en charge) et n'ai jamais eu de difficultés avec; même une fois pour rentrer dans une calanque face à un vent de > 45 nœuds.
5 CV / tonne est une valeur généralement admise de nos jours, ce qui n'était pas le cas il y a 40 ans.
Un ancien membre d'Heo, féru de mécanique, faisait remarquer que les péniches automotrices de 300 tonnes, ont des diesels de 150 à 250 CV, ce qui ne les empêchent pas de remonter des fleuves aux courants relativement rapides
projetbabel.org[...]nal.htm


16 déc. 2020
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S il y avait eu un yanamar de 12 chevaux monocylindre j aurai pris, mais comme pour mes motos (toutes mono cylindres à démarrage par kick, la dernière Honda 600 Paris’Dakar) j aime les,solutions simples

Le 15 chevaux était à 700 euros de plus sur 10000 en tout, le gain de 80 kilos ne laissait pas mon fils indifférent


16 déc. 2020
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Pour moi aussi il faut IB bicylindre pour ce type de bateau.


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